{"id":54169,"date":"2024-10-09T07:54:32","date_gmt":"2024-10-09T10:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/nautica.news\/es\/?p=54169"},"modified":"2024-10-09T07:54:32","modified_gmt":"2024-10-09T10:54:32","slug":"mas-de-300-pati-de-vela-confirman-su-participacion-en-la-regata-de-la-americas-cup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/mas-de-300-pati-de-vela-confirman-su-participacion-en-la-regata-de-la-americas-cup\/","title":{"rendered":"M\u00c1S DE 300 PAT\u00cd DE VELA CONFIRMAN SU PARTICIPACI\u00d3N EN LA REGATA DE LA AMERICA’S CUP"},"content":{"rendered":"
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Pat\u00ed de Vela<\/strong><\/h3>\n


\nEl v\u00ednculo entre la Louis Vuitton 37\u00aa America’s Cup y la flota de Pat\u00ed de Vela contin\u00faa con una regata el fin de semana del 19 y 20 de octubre de 2024, que se espera que supere todos los r\u00e9cords y cuente con m\u00e1s de 300 participantes.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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La clase Pat\u00ed Catal\u00e0 est\u00e1 muy extendida en la costa mediterr\u00e1nea. Este popular catamar\u00e1n de 5,6 metros de eslora y 1,6 metros de manga carece de tim\u00f3n, orza o botavara, y se controla mediante minuciosos ajustes en la vela mayor con cola de pato y un exquisito uso del peso corporal para gobernar.<\/p>\n

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Ivo Rovira \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

A la rueda de prensa en la que se anunci\u00f3 esta regata r\u00e9cord asistieron el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, y Grant Dalton, director general de America’s Cup Event, junto con Gerard Esteva, presidente de la Uni\u00f3 de Federacions Esportives de Catalunya; David Escud\u00e9, concejal de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona; Miquel \u00c0ngel Alonso, presidente de la ADIPAV; Josep Maria Isern, presidente de la Federaci\u00f3 Catalana de Vela; e Ignasi Armengol, director general de la Fundaci\u00f3 Barcelona Capital N\u00e0utica, as\u00ed como otros representantes institucionales y deportivos.<\/p>\n

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Ivo Rovira \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Durante la rueda de prensa, el alcalde se refiri\u00f3 a la importancia de la clase, m\u00e1s conocida como Pat\u00ed Catal\u00e0, y a su vinculaci\u00f3n con Barcelona: “El Pat\u00ed Catal\u00e0 es una forma muy genuina de navegar en la ciudad y nuestra intenci\u00f3n es que contin\u00fae muchos a\u00f1os m\u00e1s. Debemos recordar que somos una ciudad de mar”.<\/p>\n

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Paul Todd \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

La primera asociaci\u00f3n entre la Louis Vuitton 37\u00aa America’s Cup y la clase se produjo en Vilanova i la Geltr\u00fa en septiembre de 2023, en la primera Regata Preliminar, donde 210 de estos fabulosos barcos llenaron el horizonte y proporcionaron el m\u00e1s m\u00e1gico de los escenarios.<\/p>\n

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Ricardo Pinto \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

La regata de Barcelona est\u00e1 a punto de eclipsarlo, y Gerard Esteva, regatista de Pat\u00ed Catal\u00e0, ex presidente de la Asociaci\u00f3n Internacional de Pat\u00edn a Vela (ADIPAV) y presidente de la Uni\u00f3n de Federaciones Deportivas de Catalu\u00f1a (UFEC), est\u00e1 entusiasmado con lo que est\u00e1 a punto de lograrse:<\/p>\n

“Estoy encantado de compartir un logro hist\u00f3rico: actualmente tenemos 320 participantes inscritos en la America’s Cup de Pat\u00ed. Este extraordinario hito ni siquiera es el m\u00e1ximo, ya que hemos decidido mantener abiertas las inscripciones por ahora. Creemos firmemente que podemos llegar a los 330 participantes, lo que supondr\u00eda un r\u00e9cord Guinness absoluto”.<\/p>\n

“Es un momento incre\u00edble para todos nosotros, el entusiasmo de los participantes es palpable, y es una noticia fant\u00e1stica para la Louis Vuitton 37\u00aa America’s Cup, para el Pat\u00ed, para la vela y para Barcelona. El v\u00ednculo que estamos forjando entre la vela popular y la America’s Cup es un verdadero punto de inflexi\u00f3n. La respuesta de la comunidad del Pat\u00ed ha sido abrumadoramente positiva, y esto nos llena de alegr\u00eda”.<\/p>\n

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Paul Todd \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

El Race Village Oficial de la Louis Vuitton 37\u00aa America’s Cup fue recientemente el escenario de un extraordinario homenaje a unos 90 ol\u00edmpicos catalanes. Como coment\u00f3 Gerard Esteva: “Fue un encuentro incre\u00edble con m\u00e1s de 700 asistentes. Hemos homenajeado a 90 ol\u00edmpicos catalanes, muchos de ellos medallistas, y hemos podido reconocer p\u00fablicamente su dedicaci\u00f3n. Tambi\u00e9n entregamos el ‘Premio al Compromiso Femenino’ en la America’s Cup, que recogi\u00f3 Aurora Cat\u00e0, vicepresidenta de America’s Cup Event, entidad organizadora de la Louis Vuitton 37\u00aa America’s Cup. Fue una ceremonia memorable”.<\/p>\n

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Ivo Rovira \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

El presidente del Club Pat\u00ed Vela Barcelona, Rafel Figuerola, que tambi\u00e9n intervino, destac\u00f3 el car\u00e1cter excepcional de la regata: “En la Regata Preliminar de Vilanova reunimos a 200 patines y ahora vamos a hacer historia. Tenemos la oportunidad de demostrar al mundo la fuerza de nuestro barco”.<\/p>\n

Grant Dalton, CEO de America’s Cup Event, ha sido uno de los principales defensores del v\u00ednculo con la clase, donando incluso un barco al club local con los colores de Emirates Team New Zealand.<\/p>\n

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Ivo Rovira \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Hablando del evento, Dalton coment\u00f3: “El entusiasmo que rodea a esta clase es contagioso y no es frecuente ver a regatistas profesionales pararse en seco para intentar averiguar c\u00f3mo controlan la embarcaci\u00f3n estos grandes navegantes. Conseguir que 320 barcos acudan a Barcelona es un gran hito para la clase y estamos encantados de continuar con nuestro apoyo como evento y deseando ver el espect\u00e1culo en el agua. Enhorabuena y gracias a Gerard y a su equipo por tener la visi\u00f3n de hacer esto”.<\/p>\n

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Paul Todd \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

SOBRE EL PAT\u00cd DE VELA<\/strong><\/p>\n

A mediod\u00eda de cualquier d\u00eda de la semana, estas embarcaciones pueden verse lanzadas desde las playas de la Barceloneta y Badalona, mientras que las regatas de fin de semana son muy populares y disputadas. Los or\u00edgenes del Pat\u00ed de Vela se remontan a la d\u00e9cada de 1870 en la playa de Badalona, donde los pescadores se pon\u00edan de pie sobre dos cascos y remaban para revisar las redes, pero a principios del siglo XX, las palas, similares a las de los pirag\u00fcistas actuales, se sustituyeron por remos. La embarcaci\u00f3n se adapt\u00f3 para el recreo y, en ocasiones, para las regatas, con la tripulaci\u00f3n sentada y remando.<\/p>\n

En 1942, los hermanos Mong\u00e9, de Catalu\u00f1a, empezaron a experimentar con m\u00e1stiles de madera y velas, colocando el pie del m\u00e1stil muy adelantado e introduciendo la vela mayor con cola de pato. La adici\u00f3n de una barra de acero a lo largo de la popa (la barra escotera), un elemento que sigue estando presente hoy en d\u00eda, permiti\u00f3 que la vela mayor sin sables se desplegara a lo ancho, pero, sobre todo, que pudiera aplanarse para ce\u00f1ir.<\/p>\n

A medida que la t\u00e9cnica evolucionaba, tambi\u00e9n lo hac\u00edan las l\u00edneas de control y, en las embarcaciones actuales, los patines a vela incorporan una serie de sistemas de control que pueden alterar la tensi\u00f3n de los estays de proa en cada virada (los barcos tienen dos estays de proa, uno montado en cada flotador) para controlar la curvatura del m\u00e1stil y ayudar en el gobierno.<\/p>\n

Cada a\u00f1o se construyen unos 40 patines y, aunque las embarcaciones originales eran totalmente de madera (flotadores y m\u00e1stil), ahora han ganado terreno los patines h\u00edbridos, con flotadores de fibra de vidrio, bancadas de madera y m\u00e1stil de aluminio.<\/p>\n

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Ricardo Pinto \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

El mayor factor para controlar estos barcos es el peso corporal. El navegante se desplaza hacia delante para orzar y hacia popa para arribar, a trav\u00e9s de las cinco bancadas que sostienen los cascos. Como es natural, el estilo de navegaci\u00f3n se ha ido adaptando con el paso del tiempo, ya que en los primeros v\u00eddeos se puede ver a los patrones de pie y avanzando y retrocediendo con dificultad.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, los navegantes de estas fascinantes embarcaciones se encuentran m\u00e1s a menudo tumbados sobre los cinco tablones del casco y realizando peque\u00f1os movimientos corporales, arrastr\u00e1ndose para cambiar la distribuci\u00f3n. En condiciones de poco viento, sigue existiendo una hermosa t\u00e9cnica de equilibrio que consiste en mantenerse a sotavento para escorar el barco y levantar el flotador de barlovento, lo que demuestra ser muy r\u00e1pido en ce\u00f1ida, con minuciosos ajustes en la vela mayor para mantener el barco a un ritmo \u00f3ptimo.<\/p>\n

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Ricardo Pinto \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Todos los sistemas de control terminan en el “piano”, situado en el punto medio de la embarcaci\u00f3n, entre los cascos y las bancadas, con el que se pueden realizar los ajustes del estay y el cunningham. La mayor se ajusta desde la escota situada justo a popa del m\u00e1stil para que el timonel pueda seguir mirando hacia delante. Es un barco que recompensa la t\u00e9cnica; muchos regatistas se pasan la vida perfeccionando su equilibrio y control, y las regatas son r\u00e1pidas y muy re\u00f1idas en toda la flota.<\/p>\n

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Alex Carabi \/ America’s Cup<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Con la curiosidad nacida de la innovaci\u00f3n en Catalu\u00f1a, la clase Pat\u00ed de Vela tambi\u00e9n cuenta con flotas en Francia, los Pa\u00edses Bajos y B\u00e9lgica. Su singularidad en el mundo de la vela los convierte en barcos extraordinarios para ver en el agua e inspira mucho debate sobre c\u00f3mo estos habilidosos regatistas, que navegan en la forma m\u00e1s pura de este deporte, controlan sus embarcaciones con tanta destreza.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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