\u201c\u00a1Poco viento pero gran victoria!\u201d\u00a0<\/span><\/strong> Maxis: L\u00edderes firmes pero el suspense sigue reinando<\/span><\/strong> Yates modernos: \u00a1Hagan sus apuestas!<\/span><\/strong> Encuentros cercanos:\u00a0 <\/span><\/strong> \u00bfC\u00f3mo lleg\u00f3 a apasionarse tanto por los yates cl\u00e1sicos?<\/span><\/strong> \u00bfCu\u00e1les son las claves para una restauraci\u00f3n exitosa?<\/span><\/strong> \u00bfHay muchos barcos en el mundo que necesitan restauraci\u00f3n?<\/span><\/strong> \u00a0<\/strong>PROGRAMA de LES VOILES DE SAINT-TROPEZ 2024\u00a0<\/span><\/strong> ( <\/span>los detalles del programa en tierra se pueden consultar en el sitio web del evento<\/span><\/em> ) <\/span>
\nDespu\u00e9s de haber iniciado no menos de siete salidas en el golfo con la visibilidad desapareciendo r\u00e1pidamente, los tres comit\u00e9s de regata que gobernaban en Les Voiles de Saint-Tropez optaron por enviar a las tripulaciones de regreso a puerto despu\u00e9s de quedarse sin su combustible favorito, la brisa.\u00a0 <\/span><\/strong>
\nLa oportunidad perfecta para centrarse en la acci\u00f3n de ma\u00f1ana, profundizar en la clasificaci\u00f3n general provisional en v\u00edsperas del \u00faltimo d\u00eda de regatas y pasear por los muelles charlando con los entusiastas de Les Voiles, que por nada del mundo se habr\u00edan perdido esta cita.<\/span><\/strong><\/p>\n
\nUn espect\u00e1culo familiar entre los regatistas, el bander\u00edn “Answering” onde\u00f3 durante bastante tiempo esta ma\u00f1ana en los barcos del Comit\u00e9, esperando que el viento tomara posici\u00f3n para poder iniciar el procedimiento de salida para los yates Modern, antes de perder la cabeza cuando el Yates cl\u00e1sicos zarpan. Lo mismo sucedi\u00f3 entre los Maxis frente a Les Salins… Sacudidos por el oleaje, las 250 tripulaciones esperaron pacientemente su momento y, a las 14:25, despu\u00e9s de consultar con el oficial principal de regatas, Georges Korhel, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de cancelar el juego.\u00a0 <\/span>
\nEn ese mismo momento lleg\u00f3 la noticia de\u00a0 la victoria <\/span>del Ineos Britannia\u00a0<\/span><\/em> en la <\/span>\u00a0<\/em>Louis Vuitton Cup. No hace falta decir que esta noche la cerveza correr\u00e1 a raudales, especialmente entre los equipos brit\u00e1nicos que compiten en Les Voiles, mientras celebran la clasificaci\u00f3n de su pa\u00eds como rival de los neozelandeses en la 37\u00aa Copa Am\u00e9rica. \u201c\u00a1Poco viento pero gran victoria!\u201d Estamos al tanto de la acci\u00f3n de hoy para Sir Peter Ogden. A su regreso al muelle esta tarde, el propietario del Maxi\u00a0 <\/span>Jethou<\/span><\/em> \u00a0sonri\u00f3 ante las esperanzas brit\u00e1nicas: \u201cBen (Ainslie) es un tipo que conocemos bien a bordo. Es un amigo y a menudo navega conmigo en\u00a0 <\/span>Jethou<\/span><\/em> . Todos ten\u00edamos YouTube en nuestros tel\u00e9fonos mientras esper\u00e1bamos que llegara la brisa hoy y una vez que vimos que hab\u00eda logrado la salida, supimos que iba a ser hist\u00f3rico\u201d. <\/span><\/p>\n
\nCon s\u00f3lo 4 puntos en cinco regatas y un segundo puesto,\u00a0 <\/span>Lyra<\/span><\/em> \u00a0en Maxi B, compitiendo por el Troph\u00e9e La Mer, est\u00e1 en la posici\u00f3n m\u00e1s envidiable porque, a falta de un solo recorrido costero, Ya no podr\u00e1 ser alcanzado por\u00a0 <\/span>Geist\u00a0<\/span><\/em> o <\/span>\u00a0Kallima<\/span><\/em> , que ma\u00f1ana se ver\u00e1n envueltos en un amargo duelo por el segundo puesto, ya que s\u00f3lo hay un punto entre ellos. <\/span>
\nEn Maxi A (Troph\u00e9e Byblos) hay m\u00e1s suspense para\u00a0 <\/span>Jolt<\/span><\/em> , que tiene una ventaja de cuatro puntos sobre\u00a0 <\/span>Jethou<\/span><\/em> , este \u00faltimo con la actuaci\u00f3n m\u00e1s consistente de la alineaci\u00f3n con cinco segundos puestos.\u00a0 <\/span>
\nEn el Maxi C, donde est\u00e1n programados dos barlovento-sotavento,\u00a0 la n\u00famero dos <\/span>de Wally\u00f1o\u00a0<\/span><\/em> a\u00fan puede tener opciones de lograr el doblete tras su victoria en 2013. Para lograrlo tendr\u00e1 que asegurarse de que el l\u00edder,\u00a0 <\/span>Yoru<\/span><\/em> , est\u00e9 a popa de ella ya que s\u00f3lo dos puntos los separan en esta etapa. Por \u00faltimo, en Maxi D, Troph\u00e9e BRIG, el barco brit\u00e1nico\u00a0 <\/span>Six Jaguar<\/span><\/em> \u00a0ha navegado con regularidad todos los d\u00edas desde el lunes y podr\u00eda llevarse la victoria en Les Voiles de Saint-Tropez en su debut.<\/span><\/p>\n
\nAl igual que en la categor\u00eda Maxi, aqu\u00ed los participantes podr\u00e1n superar su peor carrera si ma\u00f1ana se puede disputar con \u00e9xito una cuarta regata, algo en lo que todos ponen sus esperanzas. Si sale bien, podr\u00eda haber un rev\u00e9s en la tabla de clasificaci\u00f3n, especialmente en el IRC B, compitiendo por el North Sails Trophy. Algunos barcos que todav\u00eda tienen posibilidades de subir al podio, como\u00a0 <\/span>el Blue Carbon<\/span><\/em> \u00a0y <\/span>\u00a0el Aria<\/span><\/em> , lamentan un resultado muy pobre en la clasificaci\u00f3n provisional y podr\u00edan derribar\u00a0 <\/span>al Dralion<\/span><\/em> \u00a0si consiguen borrarlo del r\u00e9cord. \u00a1Solo tres puntos separan al tr\u00edo superior y cualquiera que quede sexto o superior a\u00fan podr\u00eda gritar! No se puede decir lo mismo del IRC C, BMW Trophy, donde\u00a0 <\/span>Meerblick\u00a0<\/span><\/em> y\u00a0 <\/span>Shotgun<\/span><\/em> \u00a0ser\u00e1n los \u00fanicos que competir\u00e1n por el primer puesto con s\u00f3lo dos puntos de diferencia, una escena que se refleja en el IRC E con la batalla decisiva entre\u00a0 <\/span>Flower Power\u00a0<\/span><\/em> y\u00a0 <\/span>Pride<\/span><\/em> \u00a0ma\u00f1ana. .\u00a0 <\/span>
\nSin embargo, en el IRC D ser\u00eda necesaria una muy mala carrera de\u00a0 <\/span>Expresso<\/span><\/em> , que gan\u00f3 las tres primeras carreras, para que el JPK 1010 no se coronara campe\u00f3n. Es una escena similar entre los Tofinous, con\u00a0 <\/span>el Equipo 42<\/span><\/em> \u00a0acabando de adelantarse en la clase que cuenta con una alineaci\u00f3n de nueve barcos. Yates Tradition: dif\u00edciles de nombrar<\/strong>Para los yates Tradition que salen a la pista el martes, cada regata contar\u00e1, por lo que realmente podr\u00eda ser un juego para cualquiera, incluso m\u00e1s que para los yates Modern. En las tres categor\u00edas m\u00e1s importantes (Classique y Epoque Marconi, as\u00ed como Epoque Aurique que compiten por el Trofeo Rolex), \u00a1los l\u00edderes est\u00e1n empatados en la clasificaci\u00f3n provisional! Lo mismo ocurre con los IOR, mientras que los grandes Tuiga<\/em> \u00a0y\u00a0 Mariska<\/em> \u00a0est\u00e1n a s\u00f3lo dos puntos de distancia. Es m\u00e1s de lo mismo en GTR, donde\u00a0 Belle Aventure<\/em> \u00a0tendr\u00e1 que vigilar de cerca a\u00a0 Orianda<\/em> . Mientras tanto, entre los 12mR, seguramente ser\u00e1 complicado desalojar\u00a0 a Crusader<\/em> \u00a0que, como\u00a0 Flica 2,\u00a0<\/em> tiene dos balas aseguradas.\u00a0<\/span>
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\nWilliam Collier: \u201cLa restauraci\u00f3n es una forma de ecolog\u00eda\u201d <\/span><\/strong>
\nCada a\u00f1o, el escoc\u00e9s se traslada a su residencia de oto\u00f1o en Saint Tropez, donde observa con entusiasmo y experto los yates cl\u00e1sicos que restaura a trav\u00e9s de su empresa GL Watson.<\/span><\/strong><\/p>\n
\nPas\u00e9 mi juventud inmerso en libros sobre n\u00e1utica, pero el detonante probablemente fue mi primer Nioulargue. Llegu\u00e9 a Saint Tropez en 1988.\u00a0 <\/span>Alta\u00efr<\/span><\/em> \u00a0estaba all\u00ed tras salir de una restauraci\u00f3n. Yo \u00a0tampoco hab\u00eda visto nunca\u00a0 <\/span>a Ori\u00f3n<\/span><\/em> . \u00a1Estaba absolutamente asombrado! Comprend\u00ed el hecho de que hab\u00eda una demanda de clientes interesados \u200b\u200ben la restauraci\u00f3n que necesitaban informaci\u00f3n y orientaci\u00f3n. Termin\u00e9 haciendo un doctorado en arquitectura de yates cl\u00e1sicos en el Reino Unido y trabaj\u00e9 en Camper y Nicholsons antes de comprar la agencia GL Watson, que fue la primera oficina de dise\u00f1o dedicada a la n\u00e1utica y fundada por un arquitecto naval del mismo nombre en 1873. Mantenemos la mayor fuente de archivos en este campo con casi 4000 planos, incluido el de la colecci\u00f3n Fife, y ayudamos a los propietarios con sus opciones de restauraci\u00f3n y la gesti\u00f3n de su proyecto. <\/span><\/p>\n
\nEn primer lugar, es necesario encontrar el matrimonio perfecto entre el barco y el propietario, seg\u00fan sus deseos y los medios a su disposici\u00f3n. Despu\u00e9s de eso, se debe organizar un segundo matrimonio entre el propietario y el astillero. Una vez tomadas estas decisiones, elaboramos el plan general y el plan detallado. Hay que entrar en muchos detalles para acabar con yates ejemplares como\u00a0 <\/span>el Alta\u00efr\u00a0<\/span><\/em> o el J Class\u00a0 <\/span>Endeavor<\/span><\/em> . Es una forma de ecolog\u00eda en el sentido de que mantiene todo un ecosistema de conocimientos, con constructores navales, ebanistas, aparejadores, as\u00ed como toda una serie de peque\u00f1as empresas altamente especializadas en fundici\u00f3n o piezas met\u00e1licas. En un yate cl\u00e1sico, puedes tener m\u00e1s de 20 participantes de este tipo.<\/span><\/p>\n
\nCada vez hay menos, porque ya hemos trabajado en muchos de ellos, sobre todo por iniciativa de Eric Tabarly, que ya en 1998 invit\u00f3 a los propietarios de Fife a B\u00e9nodet, en el noroeste de Francia, con este fin. Dicho esto, seguramente habr\u00e1 algunos tesoros en los garajes. Todav\u00eda quedan algunas pepitas en la costa este de los Estados Unidos y tambi\u00e9n en Nueva Zelanda, ya que los barcos se construyeron con maderas duras nativas. Sin duda, tambi\u00e9n hay algunas fuentes de exploraci\u00f3n en las tierras n\u00f3rdicas, donde los barcos desembarcan en invierno. Sin embargo, ya no encontramos grandes barcos de m\u00e1s de 20 metros como los que hacen que Les Voiles sea tan m\u00e1gico. Tambi\u00e9n puedes divertirte much\u00edsimo con peque\u00f1as manualidades al mismo tiempo. Personalmente he restaurado dos barcos, un dise\u00f1o Watson de 25 pies y un Fife de 17 pies de 1894, que tiene una eslora de 19 pies y una superficie v\u00e9lica de 75 m2. \u00a1Eso me mantiene feliz!<\/span><\/p>\n
\nS\u00e1bado 5 de octubre<\/span><\/strong> : Regatas para todas las flotas. Entrega de premios Maxis <\/span>
\nDomingo 6 de octubre<\/span><\/strong> : Entrega de premios a los yates modernos y cl\u00e1sicos<\/span><\/p>\n