{"id":5409,"date":"2017-06-01T20:06:22","date_gmt":"2017-06-01T23:06:22","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=5409"},"modified":"2017-06-01T20:06:22","modified_gmt":"2017-06-01T23:06:22","slug":"cruzar-el-atlantico-en-un-barco-de-1-metro-de-eslora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/cruzar-el-atlantico-en-un-barco-de-1-metro-de-eslora\/","title":{"rendered":"Cruzar el Atl\u00e1ntico en un barco de 1 metro de eslora"},"content":{"rendered":"
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Cruzar el Atl\u00e1ntico en un barco de 1 metro de eslora<\/h1>\n<\/header>\n
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El aventurero estadounidense de 33 a\u00f1os\u00a0Matt Kent se prepara para cruzar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico en una peque\u00f1a embarcaci\u00f3n, donde permanecer\u00e1 durante al menos tres meses. Tiene previsto zarpar de La Gomera (Islas Canarias) a bordo de su \u2018Undaunted\u2019, de un metro de eslora.<\/p>\n

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En 1876, el pescador de origen dan\u00e9s Alfred Johnson no dud\u00f3 en cruzar el Atl\u00e1ntico de Oeste a Este a bordo de un velero de 6,1 metros de eslora para celebrar el primer centenario de los Estados Unidos y, sobre todo, para demostrar a la parroquia de la taberna que s\u00ed se pod\u00eda llevar a cabo el cruce en un barco tan peque\u00f1o. Ya en tierras brit\u00e1nicas, tras navegar entre Estados Unidos y Reino Unido, fue preguntado por los motivos que le empujaron a realizar el desaf\u00edo. \u201cHice ese viaje porque era un idiota, tal y como dec\u00edan que era\u201d, contest\u00f3 Johnson.<\/p>\n

Otros aventureros trataron de emular a Alfred Johnson y las mini embarcaciones transoce\u00e1nicas fueron menguado notablemente: de los 4,1 metros del velero de Harry Young (1939) o del \u2018Tinkerbelle\u2019 de Robert Manry (1968) a los 2,4 del Bathtub (1965). Pero fue Hugo Vihlen quien se encarg\u00f3 de llevar al l\u00edmite este r\u00e9cord con el periplo que protagoniz\u00f3 en 1968 sobre el \u2018April Fool\u2019, de apenas 1,8 metros de eslora. El estadounidense tard\u00f3 84 d\u00edas en navegar las 4.100 millas que separan Casablanca de Florida. Aquella experiencia no fue demasiado traum\u00e1tica para Vihlen, ya que 25 a\u00f1os despu\u00e9s repiti\u00f3 odisea, esta vez a bordo del \u2018Father\u2019s Day\u2019, de 1,68 metros de eslora. En esa ocasi\u00f3n, emple\u00f3 115 d\u00edas en salir de la costa canadiense y alcanzar Inglaterra.<\/p>\n

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Nadie ha conseguido acabar con \u00e9xito la traves\u00eda en un barco m\u00e1s peque\u00f1o que el de Hugo Vihlen, pese alg\u00fan intento como el de Vera Hugh II (1,19 metros) de Tom McNally en 1998. Ahora es el turno de Matt Kent.<\/p>\n

Kent calcula que tardar\u00e1 entre tres y cuatro meses en completar las 4.700 millas que separan las Islas Canarias de La Florida. Ser\u00e1 su segunda tentativa despu\u00e9s de aguantar apenas 24 horas el pasado mes de abril. Un fallo en el sistema de flotaci\u00f3n de emergencia le oblig\u00f3 a volver a tierra y volver a repasar exhaustivamente su embarcaci\u00f3n. Decidi\u00f3 posponer la salida debido a la posibilidad de encontrarse con condiciones de mar y viento demasiado adversas para su barco y conf\u00eda en iniciar el periplo el pr\u00f3ximo mes de noviembre.<\/p>\n

\u00bfLoco o acad\u00e9mico?<\/strong><\/p>\n

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\u201cLa idea del proyecto no es tener una aventura \u00e9pica o demostrar lo duro que soy\u201d, explica Kent. \u201cEs una cuesti\u00f3n de dise\u00f1o\u201d, a\u00f1ade. Una cuesti\u00f3n de dise\u00f1o, pero tambi\u00e9n de pedagog\u00eda. Y es que el estadounidense pretende que su proyecto entre en las escuelas, \u201cque los estudiantes puedan entrar en el barco, tocarlo, medirlo, que vean lo que el esfuerzo, la paciencia y el trabajo duro pueden hacer y, lo que es m\u00e1s importante, que vean para qu\u00e9 sirven las matem\u00e1ticas y las ciencias\u201d. Quiere demostrar que no hace falta memorizar f\u00f3rmulas para aplicar las matem\u00e1ticas m\u00e1s all\u00e1 de los ex\u00e1menes.<\/p>\n

A pesar de sus dimensiones (1,06 metros de eslora, 1,5 metros de calado y algo m\u00e1s de 300 kilos de peso), a bordo del Undaunted hay espacio para un traje de inmersi\u00f3n, radio VHF, GPS, tel\u00e9fono satelital, radiobaliza de emergencia y bengalas. \u201cTambi\u00e9n ir\u00e9 produciendo agua potable a trav\u00e9s de dos desalinizadoras manuales; tengo comida para seis meses, aunque el viaje dure tres; llevo muchas piezas de repuesto y herramientas, incluyendo velas de repuesto\u201d, explica.<\/p>\n

Matt Kent centr\u00f3 sus esfuerzos en el dise\u00f1o de un sistema de flotaci\u00f3n de emergencia que, a diferencia de una balsa salvavidas convencional, puede mantener a flote el barco entero, incluso si \u00e9ste est\u00e1 repleto de agua. \u201cSi sufro alg\u00fan problema que no pudiera arreglar, puedo rescatar mi propio velero, una opci\u00f3n que no tienen otros barcos\u201d, se\u00f1ala. Aventurero pero no suicida, asegura que ha pagado un seguro de rescate privado, \u201csi pido ayuda, no estar\u00e9 poniendo en peligro a alguien que no est\u00e9 preparado para ello\u201d.<\/p>\n

El Undaunted tiene una quilla repleta de agua potable, algo m\u00e1s de 150 litros. Se trata de una soluci\u00f3n t\u00e9cnica que tambi\u00e9n emplearon en su d\u00eda hombres como Hugo Vihlen. Pero, a diferencia de ellos, Kent no tiene previsto beber esa agua y reemplazarla por agua salada. A no ser que sea una cuesti\u00f3n de vida o muerte. S\u00ed que ha aprendido de los navegantes de microyates sobre c\u00f3mo abordar el proyecto, c\u00f3mo dise\u00f1ar el barco y c\u00f3mo almacenar todo lo necesario.<\/p>\n

Vida a bordo<\/strong><\/p>\n

La vida a bordo no ser\u00e1 f\u00e1cil en un barco de un metro de eslora que avanza a 2,5 nudos de velocidad. \u201cNo quer\u00eda que mi espina dorsal estuviera bajo compresi\u00f3n durante tres meses, as\u00ed que para dormir, puedo colocarme en un \u00e1ngulo en el que mi espalda y cuello est\u00e1n en posici\u00f3n plana\u201d.<\/p>\n

Tiene comida liofilizada, deshidratada y alimentos como nueces, aceite o barritas energ\u00e9ticas. No tendr\u00e1, pues, que cocinar, tan s\u00f3lo a\u00f1adir agua caliente. \u201cTengo un horno solar en la escotilla y una bater\u00eda que sirve para calentar el agua para la comida, caf\u00e9 o t\u00e9\u201d. Matt ha engordado m\u00e1s de 13 kilogramos para afrontar la traves\u00eda y durante el primer tramo del recorrido apenas ingerir\u00e1 unas 1.500 calor\u00edas al d\u00eda, cantidad que ir\u00e1 aumentando conforme su cuerpo se vaya desgastando.<\/p>\n

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M\u00e1s all\u00e1 de la alimentaci\u00f3n y la seguridad, otro aspecto importante del proyecto es c\u00f3mo pasar tres meses encerrado en una c\u00e1psula que mide menos que el ocupante, sin poder ni siquiera dar un paso. \u201cPasar\u00e9 el tiempo aprendiendo chino, leyendo libros electr\u00f3nicos, viendo pel\u00edculas y espect\u00e1culos, produciendo agua y electricidad con mis brazos y piernas, navegando, pescando, filmando, haciendo el cuaderno de bit\u00e1cora y nadando unido a mi barco bien con un sistema de sujeci\u00f3n\u201d, detalla. La meditaci\u00f3n y unos ejercicios dise\u00f1ados por su equipo tambi\u00e9n jugar\u00e1n un papel fundamental para resistir a lo largo del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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