{"id":5352,"date":"2017-05-31T13:53:28","date_gmt":"2017-05-31T16:53:28","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=5352"},"modified":"2017-05-31T13:53:28","modified_gmt":"2017-05-31T16:53:28","slug":"team-new-zealand-ciclistas-o-regatistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/team-new-zealand-ciclistas-o-regatistas\/","title":{"rendered":"Team New Zealand, ciclistas o regatistas?"},"content":{"rendered":"

TeNew Zealand, ciclistas o regatistas?<\/span><\/h1>\n
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El ‘Emirates Team New Zealand’<\/strong> ha llegado a la 35\u00aa Copa Am\u00e9rica con un sistema de potencia revolucionario en su catamar\u00e1n ACC50: un t\u00e1ndem ciclista de cuatro hombres a bordo que sustituye a los ‘molinillos’ (tornos convencionales accionados a mano) y que est\u00e1 sorprendiendo a propios y extra\u00f1os, presentando sus credenciales al t\u00edtulo.<\/p>\n

Con el campe\u00f3n mundial y ol\u00edmpico de 26 a\u00f1os y la gran promesa de la vela neozelandesa, Peter Burling <\/strong>y el australiano Glenn Asbhy <\/strong>como patr\u00f3n y trimmer de vela en ala como jefes de a bordo, cuatro hombres, que estuvieron entrenando m\u00e1s de un a\u00f1o en secreto.<\/p>\n

Est\u00e1n liderados por el \u00fanico ciclista en el equipo, el medalla de bronce en los Juegos Ol\u00edmpicos de Londres 2012, Simon Van Velthooven<\/strong>, de 28 a\u00f1os y que el a\u00f1o pasado se uni\u00f3 en secreto al equipo de Grant Dalton<\/strong>.<\/p>\n

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Van Velthooven va a bordo en cabeza del t\u00e1ndem junto a Blair Tuke<\/strong>, de 27 a\u00f1os, campe\u00f3n mundial y ol\u00edmpico en la clase 49er. en R\u00edo 2016, junto a Burling; Josh J\u00fanior<\/strong>, de 27 a\u00f1os y s\u00e9ptimo en la clase Finn de los JJ.OO. de R\u00edo 2016, y Andy Maloney<\/strong>, que renunci\u00f3 a participar en la clase L\u00e1ser de los JJ.OO. de R\u00edo para prepararse para la Copa Am\u00e9rica.<\/p>\n

Adem\u00e1s de estos ‘ciclistas’ titulares, est\u00e1n tambi\u00e9n Guy Endean <\/strong>de 28 a\u00f1os, junto a Burling y Tuke gan\u00f3 la Youth Am\u00e9ricas Cup de 2013; Joe Sullivan<\/strong>, campe\u00f3n mundial y ol\u00edmpico de remo en Londres 2012 y Sam Bell,<\/strong> formado en la escuela del Team New Zealand en Auckland.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1n el holand\u00e9s Carlo Huisma<\/strong>, de 25 a\u00f1os, con experiencia en el circuito RC44 de vela de crucero, y el italiano Gilberto Nobil\u00ed<\/strong>, de 43 a\u00f1os, ganador de la Copa Am\u00e9rica 2013 con ‘Oracle’. Adem\u00e1s es el especialista de telecomunicaciones a bordo.<\/p>\n

Excepto para un ciclista consumando como Van Velthooven <\/strong>para el resto de ‘grinders’ del equipo, las piernas se volvieron m\u00e1s importantes que los hombros y los brazos. Pero la clave era en que todo ese proceso de entrenamiento se llevase en el m\u00e1s estricto secreto. Esto provoc\u00f3 algunos momentos inc\u00f3modos con la familia y amigos hasta que se desvel\u00f3 en la botadura del catamar\u00e1n en febrero.<\/p>\n

Rutas en bicicletas de monta\u00f1a de dos a cuatro horas diarias, miles de horas de gimnasio, fortalecimiento de m\u00fasculos de las piernas y todos sin poder comentar nada a nadie. “Sab\u00edamos que si se conoc\u00eda, se extender\u00eda r\u00e1pidamente y esto fue la parte muy dif\u00edcil de este trabajo”,<\/strong> se\u00f1ala Guy Endean.<\/p>\n

El cambio f\u00edsico se acentu\u00f3 tambi\u00e9n y cuando el equipo se present\u00f3. La masa muscular de las piernas de los tripulantes podr\u00eda ser la envidia de los ciclistas ol\u00edmpicos de sprint.<\/p>\n

Varios de ellos tuvieron que bajar de peso. En el caso de Endean lo baj\u00f3 de 98 kg. a 87.5 kg. y debe mantener este peso, que es el promedio permitido para la tripulaci\u00f3n de seis hombres (525 kg)<\/p>\n

El t\u00e1ndem es una fuente de alimentaci\u00f3n extraordinaria en condiciones de viento suaves, repartida entre los cuatro hombres en los pedales, ya que sirve para proporcionar la energ\u00eda para los sistemas que controlan el la vela en ala y orzas (‘foils’ o alerones) que permitan alcanzar velocidades de hasta 40 nudos (78 km\/h) y elevarse sobre el agua<\/p>\n

“El barco es notablemente estable con una plataforma de ciclismo a bordo. Si llega un giro brusco, es cuesti\u00f3n de conseguir mantenerse en tu posici\u00f3n y no dejarse ir porque la idea es mantener siempre las pedaladas”<\/strong>, asegur\u00f3 Endean.<\/p>\n

Otro punto complicado es pasar de un casco al otro. Es una acci\u00f3n que han estudiado y practicado miles de veces.<\/p>\n

“Llevamos zapatos de ciclismo adaptados y muy ligeros. Cuando hay que dejar los pedales siempre estamos un poco nerviosos, pero la adrenalina se hace cargo de todo y est\u00e1s en el otro lado sin darte cuenta. Para no perder potencia hacemos los cambios de dos en dos, aunque algunas veces los hacemos de tres en tres y en apenas segundos; eso depende de la t\u00e1ctica”,<\/strong> explic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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