En un Pac\u00edfico demasiado pac\u00edfico<\/strong><\/p>\n Atrapado en los vientos m\u00e1s suaves en la parte trasera de un frente durante las horas de la noche europea, durante el d\u00eda para los l\u00edderes, Charlie Dalin<\/strong>, segundo clasificado, concedi\u00f3 un pu\u00f1ado de millas al l\u00edder Yannick Bestaven<\/strong>. Mirando brevemente las comparaciones con la carrera 2016-17, esta edici\u00f3n es m\u00e1s de seis d\u00edas m\u00e1s lenta, Dalin observ\u00f3 esta ma\u00f1ana: \u201cEstoy mirando la pista de Armel de hace cuatro a\u00f1os y, s\u00ed, est\u00e1 muy por delante de nosotros. Entonces no vamos r\u00e1pido, \u00bfverdad? Preferir\u00eda que fuera un poco m\u00e1s ‘deportivo’ y un poco menos c\u00f3modo \u201d.<\/p>\n El patr\u00f3n en solitario que es originario de Normand\u00eda puede que no se sienta defraudado en las carreras del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico sur a 55 grados al sur, las llamadas Furious Fifties, ayer viendo 15 grados en el barco, cielos azules y sol y vientos moderados, pero traslucha entre los vientos m\u00e1s suaves del norte y la barrera de hielo del sur se desgastan y hay poca estrategia involucrada.<\/p>\n “S\u00ed, estoy tejiendo un poco, pura lana de Nueva Zelanda!” brome\u00f3 Dalin sobre el camino de trasluchada en zig zag por el que est\u00e1 obligado a deslizarse hacia el este.<\/p>\n \u201cAnoche el frente pas\u00f3 sobre m\u00ed, hab\u00edamos estado corriendo con \u00e9l durante mucho tiempo, era un frente de movimiento muy lento y desafortunadamente para m\u00ed tuve una brisa bastante ligera despu\u00e9s del frente, as\u00ed que he perdido un poco de terreno en Yannick y tambi\u00e9n un poco de terreno sobre Thomas. Y ahora mi viento es un poco diferente al de Yannick y por eso no puedo hacer el mismo rumbo y s\u00ed, otro frente est\u00e1 llegando hacia m\u00ed y trasluchar\u00e9 cuando el viento gire y comenzaremos una larga serie de trasluchadas entre el hielo. zona y la alta presi\u00f3n. Desafortunadamente, la alta presi\u00f3n se mueve hacia el este aproximadamente al mismo ritmo que nosotros, por lo que ser\u00e1 el mismo escenario durante unos d\u00edas, atrapado entre la zona de hielo y la alta presi\u00f3n, por lo que tendremos que hacer muchas trasluchadas para permanecer en el viento. Despu\u00e9s de eso, podr\u00edamos estar en contra del viento por un tiempo. Por ahora me estoy concentrando en mi estrategia a corto plazo y todo est\u00e1 bien a bordo, mi reparaci\u00f3n parece estar aguantando. Todav\u00eda estoy en el proceso de aprender a usar el bote sin el foil, es una nueva forma de compensar el bote a estribor, lo principal es que mi reparaci\u00f3n parece estar aguantando. Esas son buenas noticias y, por lo tanto, probablemente trasluchar\u00e9 bastante pronto “. Dijo el patr\u00f3n de Apivia<\/b>.<\/p>\n Despu\u00e9s de estar a 59 millas detr\u00e1s de Bestaven<\/b> anoche y la brecha se ampli\u00f3 esta ma\u00f1ana a 90 millas. Maitre Coq<\/b> ha estado a 14 nudos en promedio durante las \u00faltimas 24 horas Dalin ha estado alrededor de 11,5 a 12.<\/p>\n Mientras tanto, el alem\u00e1n Boris Herrmann <\/b>(SeaExplorer-Yacht Club de Monaco) lidera la carga detr\u00e1s, trabajando cerca de la pared de hielo con una mejor brisa, y se ha acercado a 109 millas del tercer clasificado, Thomas Ruyant.<\/b><\/p>\n Louis Burton (Bureau Vall\u00e9e 2)<\/b> se dirige a baja velocidad (9,2 nudos) hacia la isla Macquarie, a la que deber\u00eda incorporarse en las pr\u00f3ximas horas para reparar su aparejo. La buena noticia es que desde anoche, el patr\u00f3n de Saint Malo puede volver a contar con un piloto autom\u00e1tico, lo cual es una buena noticia ya que Burton no hab\u00eda dormido desde el jueves …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vend\u00e9e Globe En un Pac\u00edfico demasiado pac\u00edfico Atrapado en los vientos m\u00e1s suaves en la parte trasera de un frente durante las horas de la noche europea, durante el d\u00eda para los l\u00edderes, Charlie Dalin, segundo clasificado, concedi\u00f3 un pu\u00f1ado de millas al l\u00edder Yannick Bestaven. 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