El descubrimiento de las Indias<\/strong><\/p>\n Dado que la flota de Vend\u00e9e Globe<\/strong> parti\u00f3 el domingo 8 de noviembre en Les Sables d’Olonne con una flota r\u00e9cord de 33 IMOCA y todav\u00eda hay, t\u00e9cnicamente, 31 que siguen en el circuito de regatas, no es del todo inesperado tener no menos de nueve barcos. (y diez patrones) que cruzan hoy la longitud del Cabo de Buena Esperanza. Pero esta es una estad\u00edstica \u00fanica y sin precedentes para una edici\u00f3n \u00fanica y cada vez m\u00e1s atractiva de la carrera en solitario sin escalas alrededor del mundo.<\/p>\n Pasando a las 0230 h UTC del mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana en cuarto lugar estaba S\u00e9bastien Simon en ARKEA PAPREC. El patr\u00f3n de Les Sablais de 30 a\u00f1os ha estado mostrando buenas velocidades en los \u00faltimos d\u00edas con el dise\u00f1o del Juan K 2020. Pero tan pronto como estuvo en el Oc\u00e9ano \u00cdndico, inform\u00f3 da\u00f1os sustanciales en su l\u00e1mina de estribor y su carcasa despu\u00e9s de golpear un objeto en el agua a las 0820 horas UTC de esta ma\u00f1ana.<\/p>\n Simon redujo la velocidad del barco que ten\u00eda una entrada de agua no especificada, y hab\u00eda estabilizado la situaci\u00f3n, esta tarde hizo entre ocho y 12 nudos en babor corriendo hacia la parte trasera de un sistema de baja presi\u00f3n.<\/p>\n Despu\u00e9s de que ARKEA PAPREC cruz\u00f3 Good Hope, los IMOCA pasaron Good Hope como autobuses, el alem\u00e1n Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) a 1 hora y 4 minutos despu\u00e9s de Simon, Jean Le Cam (\u00a1S\u00ed We Cam!) Cruz\u00f3 1 hora y 17 minutos despu\u00e9s del patr\u00f3n alem\u00e1n, luego Damien Seguin (Groupe Apicil) 42 minutos despu\u00e9s, Yannick Bestaven (Ma\u00eetre Coq IV) 3 horas 09 minutos despu\u00e9s, Benjamin Dutreux (Familia OMIA-Water) 1 hora y 50 minutos despu\u00e9s, Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) 2 horas 12 minutos m\u00e1s tarde, luego vino Sam Davies (Iniciativas Coeur) 1h 50m despu\u00e9s. Isabelle Joschke (MACSF) cruz\u00f3 1 hora y 4 minutos despu\u00e9s de Davies.<\/p>\n La fiabilidad probada del barco ganador de la regata 2016-17, ahora Bureau Vall\u00e9e 2, y el deseo y la confianza de atacar con fuerza parecen ser la clave del progreso de Louis Burton en la clasificaci\u00f3n. Hasta ahora se ha dirigido hacia el sur, m\u00e1s cerca de la zona de exclusi\u00f3n del hielo y, por lo tanto, navegando menos millas, pero siempre con vientos m\u00e1s fuertes y mares m\u00e1s grandes. El de 35 a\u00f1os de Saint Malo fue s\u00e9ptimo en la \u00faltima edici\u00f3n de la carrera, bendecido con un paso a trav\u00e9s de los oc\u00e9anos del sur, en su mayor\u00eda en condiciones relativamente ben\u00e9volas gracias a un sistema de alta presi\u00f3n que condujo durante semanas.<\/p>\n El rescatado Kevin Escoffier y el rescatador Jean Le Cam fueron llamados por Skype a bordo de Yes We Cam! por el presidente de Francia, Emmanuel Macron, quien felicit\u00f3 a Le Cam por su habilidad en el mar, diciendo:<\/p>\n \u201cMe tranquiliz\u00f3 la noticia. Soy fan de Jean. As\u00ed que quer\u00eda despedirme de \u00e9l. Estamos muy orgullosos de Kevin, de ti y de toda la ‘familia’ y de lo que hiciste “. Dijo Macron<\/p>\n Todav\u00eda se planea dejar a Kevin Escoffier en una fragata de la marina francesa, el Nivose, que podr\u00eda encontrarse con Yes We Cam cerca de Crozet o Kerguelens, pero esto a\u00fan no ha sido confirmado por las autoridades. De lo contrario, podr\u00eda ser Nueva Zelanda antes de que despegue el Escoffier.<\/p>\n A pesar de que la \u00faltima generaci\u00f3n de IMOCA de alta velocidad est\u00e1 dise\u00f1ada para velocidades m\u00e1ximas de m\u00e1s de 30 nudos, ahora compitiendo en los mares escarpados y cortos del Oc\u00e9ano \u00cdndico, el l\u00edder de la carrera Charlie Dalin ha pasado por su tormenta m\u00e1s grande hasta la fecha y hoy dijo que tiene que aprender a reducir la velocidad de su barco y manejarlo.<\/p>\n “Estoy descubriendo algo que nunca antes hab\u00eda tenido que hacer”. Dijo Dalin: \u201cTengo que desarmar, desafinar mi barco. Ahora siento que el 50% del tiempo estoy tratando de recortar las velas, las aletas y la quilla para ir m\u00e1s r\u00e1pido, y el 50% del tiempo estoy afinando el barco. Me encuentro buscando el pedal del freno. El estado del mar en el Oc\u00e9ano \u00cdndico es realmente lo que limita mi velocidad. A veces el barco acelera en el oleaje y pasamos a 28-30kts y no sabes c\u00f3mo va a terminar. Es una forma realmente extra\u00f1a de pensar: ‘Tengo esta fuerza del viento, este \u00e1ngulo de viento es este y tengo estas velas izadas, y tengo el foil colocado as\u00ed, pero si cambio todos estos ajustes deber\u00eda reducir la velocidad del barco bajar y reducir la velocidad del barco. Nunca antes hab\u00eda tenido que hacer esto en mi carrera como piloto \u201d.<\/p>\n Con una ventaja de m\u00e1s de 250 millas, Dalin admiti\u00f3 hoy que ya no encamina a sus rivales, Burton rastrea 165 millas n\u00e1uticas al sur del tercer clasificado, Ruyant, no porque no le importe, pero considera que se desperdicia energ\u00eda cuando est\u00e1n en diferentes reg\u00edmenes de viento \u201d. Dej\u00e9 de enrutarlos. Enteramente. De manera voluntaria, dej\u00e9 de llevarle los archivos GRIB a Thomas. No puedo hacer eso. No quiero saber qu\u00e9 condiciones va a tener. No tiene mucho sentido. Tenemos diferentes sistemas meteorol\u00f3gicos, tenemos un poco m\u00e1s de 12 horas de diferencia, as\u00ed que no tiene mucho sentido. Me concentro en mi carrera, mi rumbo. Y veremos c\u00f3mo resulta. Me he rendido. No me parece \u00fatil hacer esto “.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vend\u00e9e Globe El descubrimiento de las Indias Dado que la flota de Vend\u00e9e Globe parti\u00f3 el domingo 8 de noviembre en Les Sables d’Olonne con una flota r\u00e9cord de 33 IMOCA y todav\u00eda hay, t\u00e9cnicamente, 31 que siguen en el circuito de regatas, no es del todo inesperado tener no menos de nueve barcos. 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