SEMANA 1<\/strong>. Despu\u00e9s de siete d\u00edas de regatas, los 32 patrones en solitario que todav\u00eda est\u00e1n en el mar se distribuyen en al menos cuatro grupos. Mientras el regatista brit\u00e1nico Alex Thomson y el bret\u00f3n Jean Le Cam lideran la flota este fin de semana, como sus rivales, han tenido que lidiar con tres sistemas de baja presi\u00f3n desde que abandonaron el Golfo de Vizcaya, incluida una tormenta tropical. La carrera ha tenido un comienzo lento, pero la ruta que tenemos por delante parece muy favorable.<\/p>\n Despu\u00e9s de un inicio que se pospuso hasta las 1420 horas UTC (en lugar de las 1302 horas) debido a la espesa niebla, el inicio fue bastante r\u00e1pido, incluso si en lugar de dirigirse directamente al Cabo Finisterre, la mayor parte de la flota parti\u00f3 hacia el oeste. Si bien la distancia recorrida fue la misma que en 2016, las condiciones de navegaci\u00f3n en el Golfo de Vizcaya eran mucho mejores hace cuatro a\u00f1os. Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h pudo dirigirse directamente a la punta del noroeste de Espa\u00f1a. Pero en esta novena Vend\u00e9e Globe, en el segundo d\u00eda tuvieron que lidiar con el primer frente con el viento girando del S al SW y al W.<\/p>\n Mucho trabajo duro en los primeros d\u00edas<\/b><\/p>\n Varios informes de da\u00f1os se produjeron con vientos que superaron los cuarenta nudos en ocasiones y con 4 m de altura en el mar. Fabrice Amedeo (Newrest-Art & Fen\u00eatres) regres\u00f3 a Les Sables d’Olonne para reparar su gancho y una driza da\u00f1ada y su reanudaci\u00f3n dos d\u00edas y medio despu\u00e9s de la salida no fue favorable. Cuando el l\u00edder del domingo (15 de noviembre) se dirig\u00eda a las islas de Cabo Verde, el barco en la parte trasera estaba apenas a la latitud de Lisboa, oa m\u00e1s de 1000 millas del favorito. Luego, fue Armel Tripon (L’Occitane en Provence) quien se dio la vuelta antes de cambiar de opini\u00f3n, creyendo que pod\u00eda realizar reparaciones sin escalar Espa\u00f1a. Desde entonces, el ‘scow’ ha estado atascado en aires ligeros al norte de la baja tropical, Th\u00eata, junto con S\u00e9bastien Destremau (Merci) y Cl\u00e9ment Giraud (Compagnie du Lit \/ Jiliti). Les va a costar salir de all\u00ed, ya que el sistema meteorol\u00f3gico est\u00e1 dando paso a una zona de calma persistente prevista hasta el mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana frente a Canarias. En resumen, el rastreador tras una semana de carrera es claro: es mejor estar por delante en condiciones que favorezcan a los l\u00edderes y sobre todo a los foilers …<\/p>\n La depresi\u00f3n se contrae y los m\u00ednimos se desarrollan en Brasil<\/b><\/p>\n Despu\u00e9s del primer m\u00ednimo espa\u00f1ol, tuvieron que lidiar con una zona de transici\u00f3n, luego un peque\u00f1o sistema de baja presi\u00f3n antes de llegar a la tormenta tropical, Theta, debajo de las Azores. Barcos sin foils como Yes We Cam! y OMIA-Water Family lograron avanzar hacia el sur, mientras los favoritos navegaban entre las islas. Algunos jugaron a lo seguro yendo hacia el oeste, mientras que otros se dirigieron directamente hacia el clima desagradable. Los mares estaban bastante pesados \u200b\u200bimpidi\u00e9ndoles volar. Al final, los l\u00edderes navegaron cerca del centro de la baja tropical a medida que se mov\u00eda gradualmente hacia el este, mientras que algunos de los foilers como Apivia, LinkedOut y PRB lo jugaron con cautela hacia el oeste y aquellos que los persegu\u00edan como MACSF, DMG Mori Global One. o m\u00e1s atr\u00e1s, Medallia y One Planet-One Ocean, tuvieron la oportunidad de tomar un atajo al navegar menos millas. Si bien las brechas no son definitivas en este octavo d\u00eda de carreras, las cosas podr\u00edan ser muy diferentes por el pr\u00f3ximo obst\u00e1culo: la depresi\u00f3n. Es cierto que la ITCZ \u200b\u200b(zona de convergencia intertropical) que marca la transici\u00f3n entre los vientos alisios del hemisferio norte y los del hemisferio sur no es muy activa y es bastante compacta en este momento. \u00bfCu\u00e1l es la causa de eso? Los vientos alisios (norte y sur) tienden a ser del este en lugar del NE por encima del ecuador y del SE por debajo del ecuador. Esto deber\u00eda hacer que los l\u00edderes con floretes contin\u00faen navegando un poco lejos de las islas de Cabo Verde evitando la sombra del viento generada por los enormes picos volc\u00e1nicos en las islas (especialmente Santo Ant\u00e3o, con el Topo da Coroa culminando a 1979 m).<\/p>\n Varias rutas para lograr un mismo objetivo<\/b><\/p>\n Los tres sistemas de baja presi\u00f3n en el Atl\u00e1ntico Norte mostraron que un barco sin l\u00e1minas no sigue la misma trayectoria que uno con. En primer lugar, porque estos ap\u00e9ndices permiten que los barcos aceleren en condiciones medias con el viento en la manga (80 \u00b0 a 120 \u00b0 del viento real), en mares relativamente tranquilos. Entonces, porque los m\u00e1s r\u00e1pidos son los barcos m\u00e1s nuevos y el objetivo es sobre todo terminar la carrera y por eso es vital cuidar tu equipo sin quedarte atr\u00e1s. Finalmente, porque no todos los barcos tienen el mismo juego de velas. Algunos pueden navegar suavemente a favor del viento (los no foilers bajo el spinnaker) mientras que otros prefieren atacar con \u00e1ngulos m\u00e1s cerrados (foilers bajo gennaker o FRO). Es probable que los foilers l\u00edderes (HUGO BOSS, PRB, LinkedOut, Apivia, Initiatives-C\u0153ur) tracen una curva alej\u00e1ndose de las islas de Cabo Verde para volver a los 25 \u00b0 W para pasar por la depresi\u00f3n (en lugar de 28 \u00b0 30 W en 2016) con velocidades superiores a 20 nudos. Mientras tanto, los no foilers (Yes We Cam !, OMIA-Water Family, Groupe Apicil) navegar\u00e1n m\u00e1s directamente a unos quince nudos. Al final, es probable que las brechas sean bastante peque\u00f1as cuando los primeros diez barcos entren en el Doldrums, pero anchas en comparaci\u00f3n con el segundo grupo, con m\u00e1s de 400 millas entre ellos en los pr\u00f3ximos tres d\u00edas … Estaremos observando, pero por ahora los patrones clim\u00e1ticos en el Atl\u00e1ntico Sur parecen muy favorables para los l\u00edderes con el alto de Santa Elena desliz\u00e1ndose hacia abajo bajo Sud\u00e1frica y una serie de m\u00ednimos brasile\u00f1os acelerando hacia los a\u00f1os cuarenta. El primero en cruzar el Ecuador navegar\u00e1 lejos de la costa de Brasil y r\u00e1pidamente recoger\u00e1 una corriente de aire del norte que les permitir\u00e1 alcanzar la longitud del Cabo de Buena Esperanza muy r\u00e1pidamente. Armel Le Cl\u00e9ac’h, que tiene el mejor tiempo para navegar solo alrededor del mundo en un monocasco (74d 03h 35min 46s), estaba m\u00e1s de 500 millas por delante de Jean Le Cam y Alex Thomson (l\u00edder de hoy) en este punto de la carrera. . Sin embargo, podr\u00eda perder esa ventaja ante el Oc\u00e9ano \u00cdndico. Es cierto que la primera etapa de esta novena Vend\u00e9e Globe ha sido m\u00e1s lenta que las dos ediciones anteriores, pero es probable que las cosas se aceleren en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vend\u00e9e Globe. Esa fue la semana que fue… SEMANA 1. Despu\u00e9s de siete d\u00edas de regatas, los 32 patrones en solitario que todav\u00eda est\u00e1n en el mar se distribuyen en al menos cuatro grupos. 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