J\u00e9r\u00e9mie Beyou (Charal) vuelve a Les Sables d’Olonne<\/strong><\/p>\n J\u00e9r\u00e9mie Beyou,<\/b> el favorito antes de la carrera, sufre da\u00f1os y tiene que regresar 600 millas a Les Sables d’Olonne. L\u00edderes haciendo buenas velocidades hacia el sur despu\u00e9s del frente meteorol\u00f3gico anoche. Fabrice Amedeo reinici\u00f3 el martes por la noche.<\/p>\n J\u00e9r\u00e9mie Beyou, uno de los favoritos antes de la carrera en solitario de la Vend\u00e9e Globe alrededor del mundo, se ha visto obligado a regresar al puerto de salida de Les Sables d’Olonne en Francia despu\u00e9s de sufrir una serie de problemas que incluyen da\u00f1os en el tim\u00f3n y un backstay roto despu\u00e9s de tres d\u00edas de carreras.<\/p>\n Beyou est\u00e1 a m\u00e1s de 600 millas n\u00e1uticas del puerto franc\u00e9s donde comenz\u00f3 la regata en solitario y sin escalas la vuelta al mundo el pasado domingo por la tarde. Se espera que vuelva a Les Sables d’Olonne a \u00faltima hora del viernes. El reglamento de la carrera deja abierta la l\u00ednea de salida durante diez d\u00edas desde la salida, es decir, hasta el mi\u00e9rcoles 18 de noviembre a las 14.20 h.<\/p>\n Esta ma\u00f1ana, a las 09.15 horas, Vend\u00e9e Globe Race Direction se puso en contacto con el director del equipo de Charal, Vincent Beyou, despu\u00e9s de notar un cambio de rumbo en el IMOCA negro de Beyou en su sistema de seguimiento de carrera.<\/p>\n Unos minutos m\u00e1s tarde, el director del equipo confirm\u00f3 que el patr\u00f3n en solitario J\u00e9r\u00e9mie Beyou hab\u00eda tomado la dif\u00edcil decisi\u00f3n de dar la vuelta hacia Les Sables d’Olonne.<\/p>\n Beyou, de 44 a\u00f1os, tercero en la \u00faltima edici\u00f3n de la Vend\u00e9e Globe, fue ampliamente considerado entre los favoritos para ganar, entre ellos un rival clave para el patr\u00f3n brit\u00e1nico Alex Thomson.<\/p>\n El piloto franc\u00e9s en solitario, lanz\u00f3 su barco antes de la nueva generaci\u00f3n de IMOCA 60 y confirm\u00f3 m\u00e1s recientemente su estado favorito cuando gan\u00f3 el curso de calentamiento de Vend\u00e9e Arctique Les Sables en junio.<\/p>\n El equipo de Charal emiti\u00f3 el siguiente comunicado:<\/strong><\/p>\n Despu\u00e9s de un comienzo ideal en la Vend\u00e9e Globe estando en el grupo l\u00edder despu\u00e9s de dos d\u00edas de carreras, J\u00e9r\u00e9mie Beyou sufri\u00f3 problemas el martes por la tarde.<\/p>\n El director t\u00e9cnico del Charal Sailing Team, Pierre-Fran\u00e7ois Dargnies, detalla: \u201cComenz\u00f3 alrededor de las 14:00 horas del martes cuando se desprendi\u00f3 un bloque de chapa, que roci\u00f3 carb\u00f3n por toda la cabina. J\u00e9r\u00e9mie tuvo que hacer una peque\u00f1a reparaci\u00f3n, se subi\u00f3 al bote para arreglarlo todo, y mientras estaba dentro del bote choc\u00f3 contra algo. Al hacerlo, el barco trasluch\u00f3 y termin\u00f3 en el otro lado. Entonces se dio cuenta de que el tim\u00f3n de estribor estaba da\u00f1ado. Decidi\u00f3 esperar el paso del frente anoche para comenzar las reparaciones en el tim\u00f3n. Volc\u00f3 esta ma\u00f1ana mientras esperaba el amanecer para poder abordar esta reparaci\u00f3n, pero unas horas m\u00e1s tarde el backestay de estribor (cable que sostiene el m\u00e1stil desde la parte trasera) se rompi\u00f3 repentinamente, probablemente porque el bloque de la hoja est\u00e1 bastante cerca, al lado del backestay. y los fragmentos de carbono deben haberlo cortado. ”<\/p>\n Despu\u00e9s de las discusiones con su equipo, Beyou tom\u00f3 la decisi\u00f3n este mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana de regresar a Les Sables d’Olonne para reparar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible: “Con una base de bloque de hoja rota, un tim\u00f3n da\u00f1ado, sabiendo que es posible que el foil tambi\u00e9n han sido golpeados, y un subcampeonato roto que es bastante para el tercer d\u00eda de carrera \u201d, a\u00f1ade Pierre-Fran\u00e7ois Dargnies, quien ha puesto en marcha la log\u00edstica necesaria para recibir el IMOCA Charal, previsto de vuelta en Les Sables d Olonne el viernes al final del d\u00eda.<\/p>\n “La ETA depender\u00e1 de la velocidad y la ruta mientras est\u00e9 en la virada de babor, como es el caso actualmente, puede ir a velocidad mayor o normal, pero a estribor, como no tiene backstay tendr\u00e1 que ir bastante lento. Lo bueno es que es mayoritariamente a favor del viento. En cuanto a las reparaciones, tenemos un tim\u00f3n de repuesto, as\u00ed que eso no es un problema, y \u200b\u200bpara el resto, todo depender\u00e1 de la magnitud exacta del da\u00f1o, obviamente lo haremos todo para reparar el barco de la mejor manera posible, cumplir con los plazos para permitir que nuestro patr\u00f3n se marche \u201d.<\/p>\n Otras noticias\u00a0<\/strong><\/p>\n Despu\u00e9s del primer gran sistema meteorol\u00f3gico de la carrera de anoche, hoy los l\u00edderes de la Vend\u00e9e Globe est\u00e1n haciendo buenas velocidades en un curso del suroeste a 450 millas de la costa de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. Las brutales r\u00e1fagas de m\u00e1s de 45kts y los grandes mares resultaron especialmente desafiantes, pero parecen haber causado da\u00f1os menores a la flota. Despu\u00e9s de una divisi\u00f3n que vio a los barcos m\u00e1s lentos y de orza se quedaban en gran medida hacia el sur m\u00e1s cerca de la esquina NW de Espa\u00f1a en una opci\u00f3n m\u00e1s prudente, mientras que los barcos de foiling m\u00e1s r\u00e1pidos perforaban hacia el oeste a trav\u00e9s del sistema, los paquetes principales ahora est\u00e1n alineados con Maxime Sorel (V y B Mayenne) a\u00fan mantiene una estrecha ventaja.<\/p>\n Pero los barcos de foiling m\u00e1s r\u00e1pidos est\u00e1n comenzando a hacer incursiones en la clasificaci\u00f3n, Charlie Dalin (Apivia) est\u00e1 en el cuarto lugar a poco menos de 12 millas del l\u00edder que ha ganado 16 millas en Sorel hoy. Thomas Ruyant (LinkedOut) est\u00e1 m\u00e1s al oeste y es el cuarto. El apretado grupo de foilers de nueva generaci\u00f3n est\u00e1 cazando como un paquete, HUGO BOSS de Alex Thomson a 2,7 millas detr\u00e1s de Dalin.<\/p>\n Kevin Escoffier (PRB) se ha recuperado en gran medida de una entrada repentina de agua durante la noche que provino de una v\u00e1lvula da\u00f1ada en el flujo de salida de la carcasa de la caja de aluminio. Y Armel Tripon, que parec\u00eda esta ma\u00f1ana, iba a llevar su L’Occitaine a la costa norte espa\u00f1ola despu\u00e9s de que fallara un gancho de bloqueo de driza y dejara caer su J3 a la cubierta causando repentinamente algunos da\u00f1os no especificados. Ha retomado el rumbo sur en la barcaza inclinada del dise\u00f1o de Sam Manuard haciendo 10 nudos, pero cay\u00f3 a la 32\u00aa 160 millas detr\u00e1s de los l\u00edderes.<\/p>\n Y el martes por la noche a las 23.15 h, hora local, Fabrice Amedeo (Newrest – Art & Fen\u00eatres) reinici\u00f3 en el bouy Nouch de Les Sables d’Olonne. Despu\u00e9s de regresar a Les Sables d’Olonne el lunes por la ma\u00f1ana, tuvo que reparar una peque\u00f1a grieta en la parte superior de su m\u00e1stil. Amedeo se sinti\u00f3 conmovido por el apoyo local que abandon\u00f3 sus casas para enviarlo por la ribera del famoso canal Les Sables d’Olonne.<\/p>\n