24.296 MILLAS DE DISTANCIA<\/b><\/p>\n
LA ZONA DE EXCLUSI\u00d3N DE HIELO EST\u00c1 FIJADA<\/b><\/p>\n
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Tras el posicionamiento de la Zona de Exclusi\u00f3n Ant\u00e1rtica, la Direcci\u00f3n de Carrera de la Vend\u00e9e Globe ha confirmado la distancia del recorrido para la inminente novena edici\u00f3n de la carrera en 24.296 millas n\u00e1uticas, 44.996kms. La distancia te\u00f3rica del curso en 2016-17 fue de 24,394 millas.<\/p>\n
En colaboraci\u00f3n con CLS, los socios de carrera que monitorean las zonas de hielo y el movimiento, Race Direction ahora ha marcado la zona de exclusi\u00f3n utilizando 72 puntos GPS. Los 33 corredores en solitario deben permanecer al norte de esta l\u00ednea l\u00edmite en todo momento.<\/p>\n
Jacques Cara\u00ebs, director de la carrera Vend\u00e9e Globe, explica:<\/b><\/p>\n
\u201cDurante los \u00faltimos meses, hemos estado trabajando con CLS (Collecte Localization Satellites) para monitorear el movimiento del hielo en la zona ant\u00e1rtica, en el Oc\u00e9ano \u00cdndico como en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. Estas im\u00e1genes de sat\u00e9lite son monitoreadas y procesadas en CLS Brest por un especialista en radar. Establecimos una zona inicial el 1 de octubre y, el mi\u00e9rcoles pasado, refinamos el posicionamiento y publicamos la Versi\u00f3n de Inicio de la Zona de Exclusi\u00f3n Ant\u00e1rtica \u201d.<\/p>\n
En general, la situaci\u00f3n actual y prevista del hielo ha permitido a la Direcci\u00f3n de Carrera reducir la Zona de Exclusi\u00f3n Ant\u00e1rtica alrededor de 1 \u00b0. Pero han movido los puntos GPS al norte alrededor de 1 a 2 \u00b0 en el \u00e1rea al oeste de Georgia. La ruta propuesta era inicialmente de 24,385 millas n\u00e1uticas al 1 de octubre y el d\u00eda de inicio ser\u00e1 de 24,296 millas. Obviamente, cuanto m\u00e1s al sur corre la flota, m\u00e1s corta es la ruta.<\/p>\n
La posici\u00f3n de los campos de hielo no son los \u00fanicos determinantes para posicionar la zona de exclusi\u00f3n. El Centro Australiano de Coordinaci\u00f3n de Rescate Mar\u00edtimo (MRCC) y la Autoridad Australiana de Seguridad Mar\u00edtima (AMSA) solicitan cuatro puntos que marcan su l\u00edmite seguro de rescate desde sus centros, de alrededor de 1.000 millas n\u00e1uticas. Esto se acord\u00f3 entre las autoridades australianas y la Direcci\u00f3n de Carrera, en particular tras el rescate del herido Yann Eli\u00e8s en 2008. Estos cuatro puntos est\u00e1n ubicados en la latitud 46 \u00b0 00 Sur y van de 105 a 120 \u00b0 Longitud Este.<\/p>\n
Esta zona se puede actualizar durante la carrera. Cara\u00ebs explica:<\/b><\/p>\n
\u201cActualizamos la zona de exclusi\u00f3n durante la carrera, observando si el hielo se mueve hacia el norte. Tomamos fotograf\u00edas antes de que las primeras se acerquen al Kerguelen y, si CLS detecta un iceberg o sospecha de su presencia, emitimos un \u201cInforme de hielo\u201d a la flota. Y podemos mover los puntos GPS dentro de un marco definido, basado en la posici\u00f3n del l\u00edder, y que respeta su estrategia de navegaci\u00f3n \u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay zonas clave del Esquema de Separaci\u00f3n del Tr\u00e1fico que se implementan para mantener a la flota alejada de los esquemas de tr\u00e1fico mar\u00edtimo. Las Instrucciones de Navegaci\u00f3n determinan los puntos GPS para delimitar las zonas prohibidas en Cabo Finisterre, Cabo Roca (el punto m\u00e1s occidental de Portugal), Cabo San Vicente (punto m\u00e1s suroeste de Portugal), Mauritania y al este y oeste de Canarias.<\/p>\n
Para esta Vend\u00e9e Globe 2020-2021, la Direcci\u00f3n de Carrera tambi\u00e9n ha establecido dos zonas prohibidas adicionales alrededor de las \u00e1reas de TSS que anteriormente podr\u00edan no haberse considerado en el recorrido habitual hacia la l\u00ednea de meta de la Vend\u00e9e Globe. Pero recuerde que en camino a ganar en 2016-17, Armel Le Cl\u00e9ach demostr\u00f3 que, con los foilers y bajo ciertas condiciones de viento y mar, era beneficioso ir al norte de Francia antes de volver a Les Sables. Por lo tanto, Ushant TSS y Scilly Ouest se han convertido en zonas prohibidas.<\/p>\n
Para que el seguimiento sea m\u00e1s preciso y m\u00e1s f\u00e1cil de leer, Race Direction ejecutar\u00e1 un waypoint en movimiento frente al l\u00edder. Esta posici\u00f3n, en la ruta del gran c\u00edrculo, es la marca a partir de la cual se calcular\u00e1n las clasificaciones.<\/p>\n
Alex Thomson, preparado para despegar<\/b><\/p>\n
Tercero en 2012-13, apenas segundo detr\u00e1s de Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h en 2016-17, el patr\u00f3n brit\u00e1nico Alex Thomson ha centrado su programa en el escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio desde d\u00edas despu\u00e9s de que se perdiera la \u00faltima vez. Se ha armado con el IMOCA m\u00e1s radical de la flota, fue pionero en la cabina completamente cerrada y desarroll\u00f3 muchos avances tecnol\u00f3gicos exclusivos de su programa HUGO BOSS, sobre todo en el desarrollo de velas, aparejos y piloto autom\u00e1tico. A cinco d\u00edas del inicio de la Vend\u00e9e Globe, Thomson est\u00e1 donde quiere estar, listo para la batalla.
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Fortalecimiento del juego mental<\/b>
\nHace algunos a\u00f1os, solo unos pocos patrones de Vend\u00e9e Globe trabajaban con psic\u00f3logos deportivos o entrenadores mentales, pero ahora que el enfoque de “ no hay piedra sin remover ” prevalece cada vez m\u00e1s, cada vez m\u00e1s se aseguran de que su juego mental sea al menos igual al rendimiento de su barco y esperanzas para la carrera. Para algunos se trata de estrategias para aliviar el estr\u00e9s y la tensi\u00f3n, para otros es poder operar a un alto nivel durante m\u00e1s tiempo eliminando peque\u00f1os errores que en la Vend\u00e9e Globe pueden ser terminales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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