Finalmente los \u00a017 IMOCA en competici\u00f3n zarparon de Lorient esta tarde en un largo sprint triangular en medio del golfo de Vizcaya. A la cabeza, Charal est\u00e1 luchando con ARK\u00c9A PAPREC y L’Occitane en Provence, con los foilers ya volando hacia la primera baliza a unas 143 millas por delante de sus proas.<\/p>\n
Para lucir impresionante y robarse el espect\u00e1culo, \u00a1nada puede ganarle a empezar! Al frente de la flota esta tarde frente a la costa de Pointe du Talud para las 48 Heures Azimut, Damien Seguin (Groupe Apicil) pronto fue perseguido por la manada de nuevos IMOCA liderados por el campe\u00f3n reinante Charal. De hecho, como se demostr\u00f3 en las carreras de velocidad de ayer, los barcos con orzas y los nuevos foilers claramente no est\u00e1n perforando con el mismo peso …<\/p>\n
En cualquier caso, toda la flota hizo un espect\u00e1culo absoluto esta tarde con los IMOCA virtualmente alineados en una brisa media establecida y un sol glorioso una vez m\u00e1s frente a Lorient. Desafortunadamente, hubo dos ausencias con Newrest-Art et Fen\u00eatres y Bureau Vall\u00e9e II confinados en el puerto debido a problemas de seguro …<\/p>\n
Al pasar Pen Men en el extremo norte de Ile de Groix, el foiler negro de J\u00e9r\u00e9mie Beyou segu\u00eda liderando el camino, con Arkea Paprec pis\u00e1ndole los talones, mientras que el capit\u00e1n de L’Occitane en Provence hab\u00eda logrado sacudirse el grupo perseguidor para completar r\u00e1pidamente este primer podio provisional.<\/p>\n
Los foilers tienen ventaja en las dos primeras secciones del curso.<\/p>\n
Antes de la salida, todos los patrones estaban de acuerdo en que el primer tramo del recorrido hasta el waypoint Azimut 1 en este sprint de 48 horas ser\u00eda una carrera de resistencia en la que los foilers de \u00faltima generaci\u00f3n podr\u00edan sobresalir. \u201cLos l\u00edderes se har\u00e1n m\u00e1s ricos a medida que la brisa se desarrolle gradualmente y los primeros corredores en ganar el oeste podr\u00e1n cosechar los beneficios. Traslucharemos en la marca y luego cambiaremos a la otra virada con aproximadamente el mismo \u00e1ngulo \u201d, explic\u00f3 Kevin Escoffier (PRB), ubicado en el s\u00e9ptimo lugar esta noche.<\/p>\n
Ya con una potencia de 18 nudos, los foilers superiores ver\u00e1n que el viento se levanta y se fortalece antes de girar gradualmente hacia el norte. Los gennakers y otros FRO (los nuevos g\u00e9nova grandes que est\u00e1n de moda en IMOCA) estar\u00e1n en vigor para acelerar a\u00fan m\u00e1s el ritmo en este r\u00e1pido vuelo de 143 millas hasta la primera marca del rumbo.<\/p>\n
La segunda mitad de la noche y ma\u00f1ana por la ma\u00f1ana dar\u00e1n a los patrones la oportunidad de bajar un poco el ritmo, lo que sin duda agradar\u00e1 a los l\u00edderes que no han tenido tiempo de dormir mucho. Esta breve pausa probablemente tambi\u00e9n conducir\u00e1 a un agrupamiento de la flota.<\/p>\n
Un final incierto<\/p>\n
La segunda mitad de este sprint de 48 horas se perfila como m\u00e1s aleatoria, como se\u00f1al\u00f3 Charlie Dalin, cuarto en Apivia: \u201cLa secci\u00f3n final ser\u00e1 bastante larga, cerrada con algunos cambios de rumbo. El final sigue siendo incierto, ya que existe la posibilidad de que nos encontremos con una zona sin viento \u201d. Como tal, Race Management se ha dado hasta las 20:00 horas de esta noche para anunciar una posible modificaci\u00f3n del recorrido a los competidores, que probablemente consistir\u00eda en mover la marca Azimut 2 a una latitud diferente.<\/p>\n
Mientras tanto, S\u00e9bastien Simon le quit\u00f3 el primer puesto a J\u00e9r\u00e9mie Beyou durante unos minutos, los primeros cinco barcos agrupados en un radio de dos millas con carreras feroces en cada etapa del ranking.<\/p>\n
Opiniones:<\/p>\n
Armel Tripon, L’Occitane en Provence
\n\u201cEs un curso interesante. Las condiciones son veraniegas, pero nos permitir\u00e1n evaluar realmente a la competencia. En el primer tramo hasta el punto de referencia 1, que probablemente negociaremos al anochecer, mi barco deber\u00eda poder avanzar bien y todos ir\u00e1n a toda velocidad. Sin embargo, en ce\u00f1ida, las condiciones ser\u00e1n menos favorables ya que la proa de la barcaza en L\u2019Occitane en Provence carece de l\u00ednea de flotaci\u00f3n. Hoy en d\u00eda, realmente no tenemos ninguna referencia en comparaci\u00f3n con los dem\u00e1s. Eso har\u00e1 que la subida a Lorient sea muy interesante, ya que nos lanzamos a un ritmo con el viento cada vez m\u00e1s suave. El VMG a favor del viento con aires ligeros tampoco es muy bueno para m\u00ed y puede que haya algo de eso al final del segundo tramo … Va a ser interesante ya que no tengo muchas buenas referencias en t\u00e9rminos de peso del barco en relaci\u00f3n con los dem\u00e1s “.<\/p>\n
Kevin Escoffier, PRB
\n\u201cLa primera secci\u00f3n promete ser una carrera de resistencia. Los l\u00edderes se volver\u00e1n m\u00e1s ricos a medida que la brisa se desarrolle gradualmente y los primeros clasificados podr\u00e1n cosechar los beneficios. Adem\u00e1s, la brisa al principio no es muy fuerte y aquellos barcos con foils grandes podr\u00e1n despegar antes que el PRB con sus foils 2018. Ser\u00e1 m\u00e1s favorable para m\u00ed al final del segundo tramo, donde el viento est\u00e1 listo para amainar en la subida de regreso a Lorient, que cuando PRB rinde muy bien. En ce\u00f1ida, inevitablemente habr\u00e1 que tomar algunas decisiones estrat\u00e9gicas y la posible separaci\u00f3n entre los barcos puede permitir recuperar algunas millas “.<\/p>\n
Charlie Dalin, Apivia
\n\u201cHabr\u00e1 13-15 nudos para la salida. Estaremos cerca de la virada de estribor. Ser\u00e1 r\u00e1pido despu\u00e9s de eso\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le D\u00e9fi Azimut LOS IMOCA , 48 HORAS A LA VELOCIDAD M\u00c1XIMA Finalmente los \u00a017 IMOCA en competici\u00f3n zarparon de Lorient esta tarde en un largo sprint triangular en medio del golfo de Vizcaya. A la cabeza, Charal est\u00e1 luchando con ARK\u00c9A PAPREC y L’Occitane en Provence, con los foilers ya volando hacia la primera […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":30477,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1080,1942,85],"tags":[335,1907],"class_list":{"0":"post-53065","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-imoca","8":"category-le-defi-azimut","9":"category-vela-noticias-torneos-copas","10":"tag-imoca","11":"tag-le-defi-azimut"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53065\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}