{"id":52945,"date":"2020-08-10T11:43:55","date_gmt":"2020-08-10T14:43:55","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=29510"},"modified":"2020-08-10T11:43:55","modified_gmt":"2020-08-10T14:43:55","slug":"hynova-40-una-nueva-era-de-propulsion-a-hidrogeno-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/hynova-40-una-nueva-era-de-propulsion-a-hidrogeno-2\/","title":{"rendered":"Hynova 40 . Una nueva era de propulsi\u00f3n a hidr\u00f3geno."},"content":{"rendered":"
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\nHynova 40 el primer barco \u00a0a hidr\u00f3geno<\/h3>\n
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Hynova 40, y su operaci\u00f3n de electrohidr\u00f3geno, ser\u00e1 el primer barco de recreo a\u00a0hidr\u00f3geno para la navegaci\u00f3n<\/strong><\/em><\/p>\n

El REXH2 (Range Extender Hydrogen) es una soluci\u00f3n desarrollada alrededor de la celda de combustible de \u00faltima generaci\u00f3n de Toyota, que permite \u00a0reducir las emisiones de CO2 de las embarcaciones, eliminar las part\u00edculas finas y el ruido, garantizando al mismo tiempo la propulsi\u00f3n y \/ o el funcionamiento a bordo , gracias al hidr\u00f3geno.<\/p>\n

El Hynova 40 es un barco de 12 metros dise\u00f1ado por Chlo\u00e9 Zaied, fundadora y CEO de HYNOVA Yachts.
\nEste dayboat es la primera embarcaci\u00f3n de recreo de electrohidr\u00f3geno de producci\u00f3n lanzada al mercado, que es \u00a0capaz de acomodar hasta 12 pasajeros navegar\u00e1 sin emisiones, de forma completamente silenciosa gracias a su tecnolog\u00eda h\u00edbrida de hidr\u00f3geno el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El Hynova 40 est\u00e1 equipado con una pila de combustible Toyota de \u00faltima generaci\u00f3n, capaz de entregar hasta 80 kW, por tres bater\u00edas con tecnolog\u00eda LiFePO de 44 kW (Litio-Hierro-Fosfato), \u00a0dise\u00f1adas por EVE Systems , y dos motores el\u00e9ctricos BorgWarner con \u00a0una potencia de 184 kW cada uno (aprox. 2 x 250 HP en equivalente di\u00e9sel).<\/p>\n

Con esta propulsi\u00f3n y un peso de 9 toneladas, podr\u00e1 alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 22 nudos y una crucero de 12.
\nSolo con bater\u00eda el barco navega hasta 8 nudos, y \u00a0a 6 nudos tendr\u00e1 un alcance de 69 millas.<\/p>\n

La electricidad producida a bordo del Hynova 40 por la pila de combustible se utiliza directamente para alimentar la cadena de propulsi\u00f3n del barco a trav\u00e9s de un motor el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n se almacena en las bater\u00edas para alimentar los sistemas de propulsi\u00f3n o de a bordo seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n

El gas hidr\u00f3geno que alimenta el sistema se almacena en forma comprimida, en tanques instalados fuera de la estructura del barco para la toma directa de aire. El Hynova 40 contar\u00e1 con tres tanques con una capacidad total de 22,5 kg de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

El sistema es \u00a0gestionado \u00edntegramente por el Power Management System automatizado, que permitir\u00e1 calcular el rango restante seg\u00fan el uso y la velocidad media prevista.<\/p>\n

Adem\u00e1s de su alt\u00edsima densidad energ\u00e9tica, el hidr\u00f3geno tiene un doble inter\u00e9s: es la mol\u00e9cula m\u00e1s com\u00fan del universo, cuya combusti\u00f3n solo libera agua, ox\u00edgeno y calor, que son f\u00e1cilmente reutilizables.<\/p>\n

La combinaci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica e hidr\u00f3geno permite, adem\u00e1s de ahorrar peso y, por tanto, reducir el consumo energ\u00e9tico, gestionar las necesidades seg\u00fan el uso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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