{"id":52803,"date":"2020-07-12T11:25:56","date_gmt":"2020-07-12T14:25:56","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=28615"},"modified":"2020-07-12T11:25:56","modified_gmt":"2020-07-12T14:25:56","slug":"imoca-vendee-arctique-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/imoca-vendee-arctique-2\/","title":{"rendered":"Los Imoca vuelan hacia el sur en el s\u00e9ptimo d\u00eda de la Vend\u00e9e Arctique"},"content":{"rendered":"

Vend\u00e9e Arctique<\/strong><\/p>\n

Recorriendo el sur, los IMOCA est\u00e1n volando hacia el punto de referencia de Gallimard<\/p>\n

Las velocidades han aumentado y los barcos vuelan hacia el sur hacia el final del s\u00e9ptimo d\u00eda en el mar en la carrera Vend\u00e9e-Arctique-Les Sables d’Olonne esta ma\u00f1ana con J\u00e9r\u00e9mie Beyou nuevamente a cargo en Charal.
\nDespu\u00e9s de la fase extraordinariamente cerrada de la carrera durante el paso del aire ligero que precede a la depresi\u00f3n actual, la separaci\u00f3n entre los barcos l\u00edderes ahora ha aumentado un poco.<\/p>\n

Benefici\u00e1ndose de una fuerte corriente de aire del sureste, los foilers han estado avanzando hacia el sur y esta ma\u00f1ana la proa de Charal estaba volando sobre el agua a m\u00e1s de 20 nudos de velocidad de barco.<\/p>\n

El triple ganador de Figaro estaba a menos de 590 millas n\u00e1uticas del punto de referencia de Gallimard, donde el curso gira hacia el puerto para la carrera de regreso a la meta en Les Sables d’Olonne.<\/p>\n

El ranking todav\u00eda est\u00e1 influenciado por los c\u00e1lculos de distancia para llegar a la meta, favoreciendo los barcos en el lado este del curso, tanto como la posici\u00f3n en el agua, con el PRB de K\u00e9vin Escoffier en segundo lugar a cinco millas detr\u00e1s de Beyou, pero \u00e9l est\u00e1 Tambi\u00e9n a m\u00e1s de 30 millas al noreste de \u00e9l.<\/p>\n

El tercero en la tabla de clasificaci\u00f3n es Thomas Ruyant en LinkedOut (+6.8), 15 millas a sotavento de Beyou y luciendo bien para esa posici\u00f3n, mientras que el ex l\u00edder Charlie Dalin en Apivia se muestra en la sexta posici\u00f3n (+13.2), otro siete y un Media milla a sotavento de Ruyant.<\/p>\n

Los otros barcos en el grupo l\u00edder son SeaExplorer-YC de Monaco de Boris Herrmann en cuarto lugar (+7.9) e Iniciativas-Coeur de Sam Davies en quinto lugar (+12.4). El rastreador mostraba a Herrmann, que hab\u00eda liderado gran parte de la fase de aires ligeros, corriendo a favor del viento esta ma\u00f1ana.<\/p>\n

La ruta al punto de referencia de Gallimard parece todo menos directa con la brisa que dirige los barcos principales y con m\u00e1s secciones de viento ligero que podr\u00edan comprimir la flota una vez m\u00e1s. Como han se\u00f1alado varios capitanes, esta carrera se ha sentido m\u00e1s como una competencia al estilo Figaro o incluso un sprint gigante de las latas que un calentamiento para la mejor carrera en solitario de todos: la Vend\u00e9e Globe.<\/p>\n

Isabelle Joschke, la capitana franco-alemana de MACSF, est\u00e1 sola en la s\u00e9ptima posici\u00f3n (+30.8), y luego hay otro grupo de seis barcos al noreste de los l\u00edderes encabezados por Yannick Besthaven en Ma\u00eetre Coq (+36), seguido por Clarisse Cr\u00e9mer en Banque Populaire X (+53), luego Fabrice Amadeo en Newrest-Art et Fen\u00eatres (+59), Kojiro Shiraishi en DMG Mori Global One (+61), y luego el capit\u00e1n italiano Giancarlo Pedote en Prysmian Group (+ 64) El m\u00e1s oriental de esos barcos, pero tambi\u00e9n el m\u00e1s al norte, es el V&B Mayenne de Maxime Sorel, que figura en la d\u00e9cima posici\u00f3n (+58).<\/p>\n

Cuando comenz\u00f3 esta carrera, la mayor\u00eda de los patrones hablaban de navegar dentro de sus capacidades y usar el curso para verificar y probar equipos y sistemas, con un enfoque en la confiabilidad y simplemente entrando en un ritmo en alta mar en preparaci\u00f3n para el Vend\u00e9e Globe en noviembre. Aparte de Charlie Dalin, pocos de ellos hablaron sobre el lado competitivo. Sin embargo, el fuerte instinto de carreras en los patrones de la clase IMOCA se ha apoderado del agua y hemos estado viendo un espect\u00e1culo emocionante, que ha sido mucho m\u00e1s estricto que la mayor\u00eda de las carreras de larga distancia de esta naturaleza.<\/p>\n

En el transcurso de una semana en el mar, hemos visto c\u00f3mo el l\u00edder cambia de manos de forma regular y ya al menos cinco patrones han llevado a cabo la iniciativa. La pregunta ahora es, \u00bfqui\u00e9n dominar\u00e1 mejor las transiciones meteorol\u00f3gicas y los desaf\u00edos de gesti\u00f3n de embarcaciones en el transcurso de las 1.150 millas restantes hasta el final en Les Sables D\u2019Olonne?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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