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Regata Vend\u00e9e-Arctique-Les Sables d\u2019Olonne….todo listo !<\/strong><\/p>\n Dise\u00f1ado para aquellos marineros que reavivan sus lazos con la competencia y la vida en alta mar, o que califiquen para … y posiblemente ganen el Vend\u00e9e Globe, hay mucho en juego para los marineros que zarpan en Vend\u00e9e-Arctique-Les Sables d’Olonne el 4 de julio a las 15: 30hrs<\/p>\n Esta primera edici\u00f3n de esta carrera, que ha sido organizada como un reemplazo para el New York-Vend\u00e9e-Les Sables d’Olonne originalmente para partir el 16 de junio, es una etapa clave para los patrones que se preparan para la carrera mundial en solitario. , que zarpar\u00e1 el 8 de noviembre. Este sprint exigente y atractivo hasta Islandia y las Azores es tambi\u00e9n una fuente de gran inspiraci\u00f3n en un contexto muy especial. De hecho, la carrera es uno de los primeros eventos deportivos que se reanuda despu\u00e9s del cierre y todos han tenido que adaptarse en consecuencia.<\/p>\n La crisis de salud y el bloqueo de dos meses han interrumpido seriamente el cronograma para los equipos deportivos en todas partes y es la primera actuaci\u00f3n en albergar 21 barcos y patrones en la configuraci\u00f3n de la carrera desde este episodio, como explica J\u00e9r\u00e9mie Beyou (Charal): “Hemos tenido para poder trabajar de manera diferente para satisfacer nuestros objetivos deportivos, que siguen siendo id\u00e9nticos a pesar del marco de tiempo mucho m\u00e1s estricto. Todo est\u00e1 en un horario muy apretado desde el final de Transat Jacques Vabre a fines de 2019 hasta el comienzo de Vend\u00e9e Globe a fines de 2020 y ha sido necesario volver a trabajar todo el horario. Mentalmente, te preparas dentro de un plazo muy preciso y cuestionas todo eso una vez que todo ha sido planeado tan meticulosamente no es f\u00e1cil “.<\/p>\n Encontrar las piernas de mar y aclimatarse<\/b> Probar los barcos<\/b> Asegurar la calificaci\u00f3n<\/b> Pedal al metal<\/b> Los favoritos de la carrera en el papel, estos tres hombres ciertamente no tendr\u00e1n un camino claro hacia la gloria. De hecho, es una alineaci\u00f3n densa e incluso los barcos de la generaci\u00f3n anterior han hecho un progreso impresionante en t\u00e9rminos de rendimiento. J\u00e9r\u00e9mie Beyou: \u201cYa no hay equipos peque\u00f1os: ha habido algunos desarrollos excelentes en t\u00e9rminos de ingenier\u00eda y arquitectura. Incluso los barcos lanzados m\u00e1s tarde que Charal han desarrollado algunos elementos inteligentes. Se sabe que decimos que el est\u00e1ndar aumenta cada vez. En este caso, es descaradamente obvio. Los barcos nuevos van r\u00e1pido y los barcos un poco m\u00e1s viejos han progresado realmente. Es dif\u00edcil predecir qui\u00e9n saldr\u00e1 a la cabeza “.<\/p>\n Finalmente, habr\u00e1 un impacto meteorol\u00f3gico para gestionar tambi\u00e9n, por supuesto. Clarisse Cr\u00e9mer: “Espero que las condiciones clim\u00e1ticas sean buenas para que no da\u00f1emos demasiado las embarcaciones, pero tambi\u00e9n necesito experimentar un clima un poco” peludo “…” Igualmente, aunque el fr\u00edo podr\u00eda provocar a S\u00e9bastien Simon Para considerar la instalaci\u00f3n de calefacci\u00f3n a bordo con vistas al Vend\u00e9e Globe, cree que el curso triangular de 3.566 millas entre Les Sables d’Olonne, Islandia y las Azores indudablemente obligar\u00e1 a los marineros a navegar de manera diferente: “Contrariamente a lo que ofrece el Vend\u00e9e Globe”. , aqu\u00ed no podremos escapar de los fen\u00f3menos clim\u00e1ticos “.<\/p>\n * Tenga en cuenta que los patrones abandonar\u00e1n su puerto de registro el 3 de julio, un d\u00eda antes de que comience la carrera, habiendo sido sometidos a una prueba serol\u00f3gica. Permanecer\u00e1n en el mar hasta el inicio el 4 de julio a las 15:30 horas.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Regata Vend\u00e9e-Arctique-Les Sables d\u2019Olonne….todo listo ! 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\nLa urgencia viene en varias formas. Hay una necesidad urgente de poner a prueba a los marineros, ya que tienen que aprender a lidiar con m\u00e1quinas cada vez m\u00e1s potentes, r\u00e1pidas y violentas, acostumbrar sus cuerpos al mar nuevamente y redescubrir las acciones reflejas del marinero solo gracias a estos diez a doce d\u00edas consecutivos en el mar. Para Clarisse Cr\u00e9mer (Banque Populaire X), un novato entusiasta de la clase IMOCA, este es un gran paso. “TheVend\u00e9e-Arctique-Les Sables d\u2019Olonne ser\u00e1 mi primera carrera en solitario en IMOCA, \u00a1lo cual no es una haza\u00f1a! Aunque tengo muchas ganas de ir r\u00e1pido y navegar una buena trayectoria, esencialmente me voy a centrar en mi barco y en m\u00ed mismo. Me esforzar\u00e9 por tener un buen comienzo solo, para manejar bien mi bote y pensar adecuadamente en mis maniobras y estrategia. Esta carrera es un objetivo importante para m\u00ed como alguien que no estaba predestinado a integrar un equipo tan bueno e inevitablemente tengo una sensaci\u00f3n de aprensi\u00f3n al respecto. Completar la carrera, honrar a mi equipo y demostrarme que soy marinero son algunos objetivos s\u00f3lidos en s\u00ed mismos \u201d.<\/p>\n
\nHabiendo tenido que suspender temporalmente su plan de desarrollo, las oficinas de dise\u00f1o y los equipos t\u00e9cnicos cuentan con esta carrera para probar sus barcos, acelerar las cosas o trabajar en el rendimiento. En el equipo ARKEA PAPREC, uno de los desaf\u00edos es probar el nuevo par de l\u00e1minas que se acaban de instalar. “Como solo recib\u00ed los floretes poco antes del comienzo, no me he fijado ning\u00fan objetivo con respecto a los resultados”, explica el local del evento S\u00e9bastien Simon. \u201cSobre todo, necesito entender c\u00f3mo se maneja mi bote con estas nuevas l\u00e1minas. Me siento un poco aprensivo acerca de mi participaci\u00f3n en este evento, ya que no es un desaf\u00edo insignificante. Estas l\u00e1minas son de siete metros: proporcionan mucha potencia “. Este poder es algo que un patr\u00f3n tiene que aprender a controlar y es algo a lo que tienes que acostumbrarte. La capitana de MACSF, una de las cuatro mujeres en la alineaci\u00f3n, Isabelle Joschke, est\u00e1 adoptando un enfoque cuidadoso para el evento: “Debo admitir que no siempre es agradable navegar en un enga\u00f1ador”. Mi entrenamiento en febrero me dio la oportunidad de aprender lo que enfrentar\u00e9 este invierno. Es divertido cuando el bote va r\u00e1pido, pero en el momento en que hay mares pesados, es muy desagradable. Cuando est\u00e1s en el bote, tienes que agarrarte con fuerza por todas partes, ya que puede ser peligroso \u201d. El objetivo en esta carrera: “Quiero saber hasta d\u00f3nde puedo empujar el bote, mientras me aseguro de que tenga suficiente energ\u00eda para durar otra semana, luego otra y luego otra, ya que la vuelta al mundo ser\u00e1 muy larga”.<\/p>\n
\nLa Vend\u00e9e-Arctique-Les Sables d\u2019Olonne es la \u00faltima oportunidad para satisfacer las condiciones requeridas para calificar para la Vend\u00e9e Globe en formato de carrera. Cinco de los siete patrones que a\u00fan tienen que cumplir los requisitos competitivos estar\u00e1n al comienzo en Les Sables d’Olonne el 4 de julio. Para S\u00e9bastien Simon, apoyado por un nuevo bote, las restricciones que pesan sobre sus hombros se pueden resumir en un pasaje de 2,000 millas. Para Isabelle Joschke (MACSF), Cl\u00e9ment Giraud (Vers un monde sans SIDA), el capit\u00e1n japon\u00e9s Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One) y Armel Tripon (L’Occitane en Provence), se trata de llegar a la meta. De hecho, el \u00faltimo marinero de Nantes se enfrenta actualmente a un desaf\u00edo adicional cuando su IMOCA golpe\u00f3 un OVNI, un objeto flotante no identificado, mientras navegaba el fin de semana pasado. El da\u00f1o (un agujero en la proa y un tim\u00f3n da\u00f1ado) es grave y su equipo ahora se enfrenta a una reparaci\u00f3n urgente si el patr\u00f3n puede comenzar esta carrera crucial.<\/p>\n
\n17 de los 21 marineros en solitario estar\u00e1n libres de cualquier obligaci\u00f3n de calificar, lo que significa que pueden poner el pedal al metal en sus IMOCA. Encaramados en los monocascos de \u00faltima generaci\u00f3n, J\u00e9r\u00e9mie Beyou (Charal), Charlie Dalin (Apivia) y Thomas Ruyant (LindkedOut) se encuentran entre los favoritos de la raza natural. “Hay una l\u00ednea de salida y una l\u00ednea de llegada tan inevitable que te pone un poco molesto”, bromea J\u00e9r\u00e9mie Beyou. \u201cSacar un resultado s\u00f3lido de la bolsa ser\u00eda algo bueno porque recompensar\u00eda los esfuerzos de todos los involucrados. Estamos buscando saber c\u00f3mo nos va en relaci\u00f3n con los dem\u00e1s y si nuestras elecciones fueron las correctas. Si es necesario, tambi\u00e9n tenemos un peque\u00f1o libro donde ya hemos notado las modificaciones que se realizar\u00e1n en el barco durante el verano “. Ganador de la Transat Jacques Vabre 2019 en la primera carrera oficial de Apivia, con Yann Eli\u00e8s, Charlie Dalin explica su trayectoria: “La Vend\u00e9e-Arctique-Les Sables d’Olonne ser\u00e1 una etapa de prueba intermedia, una especie de examen simulado antes de la Vend\u00e9e Globo. Sobre todo, ser\u00e1 una oportunidad para volver a la competencia, \u00a1algo que extra\u00f1o! \u00a1Realmente voy a redescubrir el sabor especial de un choque en el agua! ”<\/p>\n