{"id":52583,"date":"2020-05-09T11:07:30","date_gmt":"2020-05-09T14:07:30","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=26905"},"modified":"2020-05-09T11:07:30","modified_gmt":"2020-05-09T14:07:30","slug":"catamaran-energy-observer-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/catamaran-energy-observer-2\/","title":{"rendered":"Energy Observer completa su primera vuelta a hidr\u00f3geno, solar y vela"},"content":{"rendered":"

El catamar\u00e1n Energy Observer ha completado su primera vuelta a hidr\u00f3geno, solar y vela sin carbono<\/span><\/h1>\n

Con su propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, impulsada por hidr\u00f3geno, a trav\u00e9s de una celda de combustible y por energ\u00eda fotovoltaica, combinada con las alas de Oceanwings, Energy Observer acaba de completar su primera vuelta \u00a0entre Breta\u00f1a y Martinica.<\/span><\/p>\n

Su promedio es de solo 6 nudos en m\u00e1s de 5,000 millas, y con este cruce valida a\u00fan m\u00e1s el concepto de cero emisiones del barco lanzado en 2017.<\/span><\/p>\n

Despu\u00e9s <\/span>del \u00c1rtico en el verano de 2019<\/span> , el Mediterr\u00e1neo en 2018 y las costas de Francia en 2017, <\/span>Energy Observer<\/span><\/em> acaba de cruzar el Atl\u00e1ntico.
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Desde su lanzamiento en abril de 2017, el catamar\u00e1n de 30.50 metros ahora muestra m\u00e1s que el equivalente a un viaje alrededor del mundo en el registro. Hab\u00eda salido de Breta\u00f1a a principios de marzo, entre dos tormentas de invierno y justo antes del Covid-19. Cubierto en diez d\u00edas, el cruce a Canarias se llev\u00f3 a cabo esencialmente en un mar agitado.<\/span><\/p>\n

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Estas condiciones dif\u00edciles permitieron confirmar la efectividad de una nueva forma de navegar , utilizando la complementariedad de las fuentes de energ\u00eda y la propulsi\u00f3n a bordo <\/span>\u00a0.<\/span><\/p>\n

En este caso, en m\u00e1s de la mitad de esta primera etapa, fueron las alas Oceanwings ,\u00a0<\/span>independientes, orientables y elevables, de 32 metros cuadrados cada una, lo que hizo La mayor parte del trabajo.<\/span><\/p>\n

Silenciosa, econ\u00f3mica y limpia, la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del hidr\u00f3geno (producida a partir del agua de mar a trav\u00e9s de una pila de combustible) aumenta en gran medida la eficiencia de Oceanwings.
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Instaladas durante el invierno de 2019-2020, las nuevas h\u00e9lices de paso variable permiten estabilizar el flujo de aire en las alas: por lo tanto, es suficiente inyectar 4 kilovatios en los motores para ganar casi un tercio de la velocidad adicional. Sobre todo, el ascenso pasa de 40 grados a 25 grados del viento real<\/span>\u00a0. En el mal tiempo contrario al Golfo de Vizcaya, el barco incluso lleg\u00f3 a 14 nudos en mares pesados.<\/span><\/p>\n

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