En septiembre de 2019, el DEFIANT de American Magic se convirti\u00f3 en el primer AC75 en navegar y foilear \u00a0las aguas de Narragansett Bay, Rhode Island. Desde entonces, el primero de los dos AC75 que se construy\u00f3 para el US Cup’s Cup Challenger ha estado en una fase de “sacudida”, donde los sistemas complejos y de vanguardia han sido probados y refinados.<\/h3>\n
Tambi\u00e9n parte de este per\u00edodo innovador ha sido la sacudida del elemento humano; el entrenamiento de algunos de los primeros navegantes AC75 del mundo. El equipo de molinillos, recortadores y otros especialistas de American Magic ha sido reclutado de las mejores clases ol\u00edmpicas, frustrantes y anteriores de la Copa, pero navegar a bordo DEFIANT es diferente a todo lo dem\u00e1s.<\/p>\n
“El despegue en el AC75 es sorprendente en comparaci\u00f3n con un Moth, SuperFoiler, GC32 u otros barcos de frustrar de la corriente principal”, dijo Dan trimmer (Newport, R.I.). \u201cEl despegue en este bote se siente como un avi\u00f3n. Cuando [el timonel] Dean Barker, [recortador principal] Paul Goodison, [controlador de vuelo] Andrew Campbell y los molinillos est\u00e1n sincronizados, el bote despega como un avi\u00f3n en una pista. Hay aceleraci\u00f3n, la proa sube y el bote se levanta. En la mayor\u00eda de los otros barcos frustrantes, el despegue es un esfuerzo laborioso, con el barco “trabajando duro” para despegar. El AC75 se siente f\u00e1cil y suave “.<\/p>\n
El nivel de trabajo en equipo requerido para levantar el bote sobre sus floretes, navegar a toda velocidad y correr maniobras es formidable. Cada uno de los 11 tripulantes a bordo trabaja continuamente para ejecutar sus tareas en sincron\u00eda.<\/p>\n
“Los marineros en los dos lados de la cabina est\u00e1n de alguna manera en sus propios peque\u00f1os mundos”, dijo el recortador \/ triturador Trevor Burd (Marblehead, Mass.). “Con la cubierta principal sellada no se puede comunicar verbalmente a trav\u00e9s del bote. Aqu\u00ed es donde entra el factor de confianza. Entrar en una maniobra sin que su lado del bote tenga la confianza de que los muchachos del otro lado del bote est\u00e1n listos para crear problemas. La buena noticia es que sabes que los marineros de all\u00ed son los mejores del mundo y sabes que estar\u00e1n listos “.<\/p>\n
Los atletas que impulsan los sistemas hidr\u00e1ulicos de DEFIANT se centran en mucho m\u00e1s, adem\u00e1s de generar la “presi\u00f3n de aceite” que es crucial para recortar y girar el bote. Un conocimiento profundo de las t\u00e1cticas, las situaciones y los sistemas del barco es una herramienta necesaria para todos a bordo.<\/p>\n
“No puedes ser simplemente un atleta, o simplemente una fuente de energ\u00eda, en un AC75”, dijo Burd. \u201cDebes saber y estar preparado para la maniobra antes de que suceda, y ser capaz de anticipar. Cada maniobra o ajuste tiene pasos, requiere la comprensi\u00f3n de lo que necesita el bote y usted debe estar preparado para lo que va a suceder. Si no tiene esos factores que se atrasa en sus tareas, y luego la maniobra no sucede, las cosas se rompen, o ambas. Tienes que estar “cabeza arriba”.<\/p>\n
Para las docenas de miembros del equipo de producci\u00f3n de American Magic en Bristol, con sede en Rhode Island, que invirtieron decenas de miles de horas en el primer proyecto de construcci\u00f3n AC75 del equipo, ver a DEFIANT funcionar como se esperaba es una fuente de satisfacci\u00f3n.<\/p>\n
“Es un momento de orgullo ver que nuestro arduo trabajo hace exactamente lo que est\u00e1 dise\u00f1ado para hacer”, dijo Brandon Linton (Newport, R.I.), Gerente de Construcci\u00f3n de Barcos del equipo. “Por lo general, hay una sensaci\u00f3n de finalidad cuando un yate completa todas las pruebas de carga estructural y finalmente navega por primera vez, pero con un yate de la America\u00b4s Cup es solo el comienzo de una nueva fase de optimizaci\u00f3n y modificaci\u00f3n”. La construcci\u00f3n del yate nunca se completa por completo hasta la \u00faltima carrera “.<\/p>\n
Con el circuito 2020 America’s Cup World Series (ACWS) reducido por la pandemia COVID-19, el equipo se ha centrado en el trabajo de dise\u00f1o, la producci\u00f3n del segundo AC75 y el traslado log\u00edstico a Auckland antes de ACWS Auckland, la Copa Prada, y la America’s Cup. Nunca est\u00e1 lejos de los pensamientos de los miembros del equipo que en esta etapa del a\u00f1o, esperaban estar reci\u00e9n salidos de su primera regata en Cagliari, Italia.<\/p>\n
“Realmente no podemos esperar para correr”, dijo Morris. \u201cEn una escala de 1-10, nuestro equipo est\u00e1 en 11, ansioso por estar en el agua. Est\u00e1bamos preparados y listos [para competir] esta primavera, con todo orientado a actuar en Cagliari. Solo hubo olas de anticipaci\u00f3n. Crees que se acerca, y tratas de alcanzar el m\u00e1ximo f\u00edsico y mental para una regata como esa. Para retrasar ese primer evento, la anticipaci\u00f3n solo se acumula y se desarrolla dentro de nuestro equipo “.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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