Se trata de la r\u00e9plica del velero que en 1851 dobleg\u00f3 a la elitista flota del Royal Yacht Squadron brit\u00e1nico y que dio nombre al trofeo deportivo m\u00e1s antiguo del mundo: la Copa Am\u00e9rica. Lo cierto es que, para cualquier ne\u00f3fito que suba a bordo, resulta imposible demostrar que se trata de una embarcaci\u00f3n de finales del siglo XX. La goleta America sigue transmitiendo una fuerte atracci\u00f3n y muchos han sido sus propietarios a lo largo de su casi medio siglo de vida, entre los que se encuentra el ex presidente del Real Madrid, Ram\u00f3n Mendoza. Sus actuales due\u00f1os han decidido emprender el viaje m\u00e1s \u00e9pico que haya realizado hasta ahora la nave: la circunnavegaci\u00f3n del planeta.<\/p>\n
El navegante y empresario Troy Sears es, desde 2006 y a trav\u00e9s de la compa\u00f1\u00eda Next Level Sailing, el \u00faltimo propietario de la goleta America y esta semana inicia una gira que recorrer\u00e1 toda la costa Este de los Estados Unidos hasta alcanzar finalmente el Caribe. En total, pretende hacer un centenar de escalas como embajador de la Copa Am\u00e9rica, cuya 34\u00aa edici\u00f3n se celebrar\u00e1 en Bermudas el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Seg\u00fan recoge la agencia AP, una vez disputada la madre de todas las regatas, donde la goleta ser\u00e1 espectadora privilegiada, Sears tiene previsto navegar hasta Europa y de ah\u00ed a Hong Kong, Australia y Nueva Zelanda antes de poner proa rumbo a San Diego y completar as\u00ed la vuelta al mundo.<\/p>\n
‘Es aut\u00e9ntica, es la goleta America’
\n\u00abLa gente dice que es una r\u00e9plica. No estoy de acuerdo. S\u00ed, fue construida en 1967 despu\u00e9s de que la original se destruyera en un accidente, pero est\u00e1 realizada con la misma tradici\u00f3n, con el mismo dise\u00f1o y los mismos materiales que la que gan\u00f3 en Cowes. Es aut\u00e9ntica, es la goleta America\u00bb. Para Safton, uno de los capitanes que ha tenido el barco, es un trozo de Historia, aunque sea Historia reconstruida.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo fue posible que un barco id\u00e9ntico al que hoy pretende dar la vuelta al mundo pudiera imponerse a la flota del elitista Royal Yacht Squadron? Al igual que en la actual Copa Am\u00e9rica, la guerra tecnol\u00f3gica es fundamental y lo cierto es que George Steers, dise\u00f1ador de la America, construy\u00f3 un barco innovador. Bas\u00e1ndose en los barcos pr\u00e1cticos de la \u00e9poca, aquellos que ayudaban a entrar y a salir a otros veleros de los puertos y que necesitaban ser \u00e1giles aun sin viento, traz\u00f3 un casco bajo de manga estrecha. Es decir, una configuraci\u00f3n totalmente opuesta al de sus rivales en la isla de Wight.<\/p>\n
Presentaba la roda puntiaguda y los m\u00e1stiles descaradamente inclinados hacia popa. El 20 de junio de 1851, uno de los barcos m\u00e1s trascendentales de todos los tiempos, tocaba agua. Un d\u00eda despu\u00e9s de su botadura, una tripulaci\u00f3n de 13 hombres emprend\u00eda la traves\u00eda del Atl\u00e1ntico en una dura aventura que se prolong\u00f3 durante 20 d\u00edas. Estados Unidos hab\u00eda sido uno de los pa\u00edses invitados en la primera Exposici\u00f3n Universal de Londres. Deb\u00edan hacerse con un ejemplo de las innovaciones tecnol\u00f3gicas que se estaban llevando a cabo en cada naci\u00f3n. Y la goleta America fue sin duda la vencedora del certamen tecnol\u00f3gico.<\/p>\n
Tras hacer claudicar a los 14 barcos brit\u00e1nicos el 22 de agosto de 1851, el velero pas\u00f3 a manos de los confederados en la guerra civil norteamericana. Fue el principio de una azorada existencia: en 1863 fue hundido por su tripulaci\u00f3n para evitar que cayera en manos enemigas; fue recuperado por la Marina Federal y armado con ca\u00f1ones; se convirti\u00f3 en buque escuela en Annapolis (1866); particip\u00f3 en el primer desaf\u00edo brit\u00e1nico de la Copa Am\u00e9rica (1870), llegando en cuarta posici\u00f3n; fue yate de crucero a partir de 1873, y en 1921 fue vendida por un d\u00f3lar al almirante Wilson.<\/p>\n
Detalle de la popa de la goleta. | Ricardo Pinto \/ ACEADetalle de la popa de la goleta. | Ricardo Pinto \/ ACEA
\nYa en 1942, la goleta America desapareci\u00f3 para siempre. Una intensa nevada hizo ceder el techo del barrac\u00f3n donde se guardaba, haciendo imposible su reconstrucci\u00f3n. Pero a\u00fan hoy se puede ver navegando a los or\u00edgenes de la Copa Am\u00e9rica, gracias a la minuciosa y rigurosa construcci\u00f3n de una r\u00e9plica que respira tradici\u00f3n y car\u00e1cter indomable.<\/p>\n
La vida no es pl\u00e1cida para la tripulaci\u00f3n actual de la America. Para empezar, hay que izar todo el velamen, que en este tipo de barcos es mucho: dos mayores cangrejas, una trinqueta y el foque sobre el baupr\u00e9s. Las mayores se izan sobre sus dos m\u00e1stiles y van unidas a \u00e9l mediante los ya extinguidos aros de madera.<\/p>\n
Todos los sistemas de maniobra sobre la cubierta de este velero testimonian perfectamente la evoluci\u00f3n tanto de dise\u00f1o como de materiales. La madera ha pasado a ser sustituida por las fibras y los composites. Los obenques de cabo o cables, por las varillas o incluso fibras. Y las velas de algod\u00f3n por tejidos de kevlar o carbono. As\u00ed, mientras que en un barco moderno los grinders apenas tardan unos segundos en realizar las maniobras, en la goleta America el trabajo de izada se prolonga durante m\u00e1s de 10 minutos.<\/p>\n
Pese a los tit\u00e1nicos esfuerzos para domarla, la esencia de la navegaci\u00f3n sigue siendo m\u00e1s profunda y genuina en un barco que normalmente no lleva relojes, GPS o ni siquiera una buena veleta. La America transmite sus sensaciones como si te hablara. Chirr\u00eda cuando sopla poco viento y cruje cuando navegan al l\u00edmite. Ahora se prepara para su viaje m\u00e1s \u00e9pico.<\/p>\n
Ficha t\u00e9cnica | America
\n[foto de la noticia]
\nA\u00f1o de construcci\u00f3n: 1967 (original 1851-1942)
\nEslora: 30,86 metros
\nEslora de flotaci\u00f3n: 27,6 m.
\nManga: 7 m.
\nCalado: 3,5 m.
\nDesplazamiento: 170 toneladas
\nSuperficie v\u00e9lica: 489 m2
\nGuinda: 24,7 m.
\nCapacidad: 20 pasajeros
\nTripulaci\u00f3n: 14 aprox.
\nPotencia motor: 325 cv
\nDise\u00f1o: George Steers (1850)
\nConstrucci\u00f3n: Goudy y Stephen
\nVelas: North Sails
\nM\u00e1stiles: Gaff Schooner<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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