Lo positivo de estar en el mar durante m\u00e1s de 150 d\u00edas y haber navegado m\u00e1s de 2500 millas es que has desarrollado una tolerancia tal al malestar que probablemente David est\u00e9 mirando con mucha anticipaci\u00f3n la perspectiva de terminar, y que un poco de viento en contra las \u00faltimas 600 millas hasta la meta le parezca solo un d\u00eda m\u00e1s. Seguramente hubiera preferido llegar con condiciones de viento a favor, pero cuando intercambiamos mensajes recientemente, inmediatamente me sent\u00ed como el marinero de sill\u00f3n que he llegado a ser, pensando en lo desagradable que debe ser, mientras David estaba optimista y feliz de llegando.<\/p>\n <\/p>\n He disfrutado mucho seguir la participaci\u00f3n de David en el Global Solo Challenge. Cuando nos conocimos en A Coru\u00f1a, me tom\u00f3 unos d\u00edas descifrarlo: el estadounidense m\u00e1s tranquilo que hab\u00eda conocido, con una bicicleta, un sentido del humor peculiar y un sarcasmo ingenioso que me hizo re\u00edr en silencio muchas veces. Definitivamente reservado y lo opuesto a extravagante, siempre estaba tranquilo con un barco impecablemente preparado, compartiendo pensamientos agradablemente err\u00e1ticos que ciertamente no lo hac\u00edan parecer particularmente estresado.<\/p>\n La circunnavegaci\u00f3n de David reflej\u00f3 su car\u00e1cter, naveg\u00f3 milla tras milla en silencio sin movimientos audaces ni demasiados dramas n\u00e1uticos. Su humor se mostr\u00f3 plenamente con su mu\u00f1eca Barbie, Babs, observando silenciosamente la puesta de sol, o su gato George apareciendo inesperadamente desde recovecos ocultos del barco. \u201cFlat George\u201d es una foto laminada de su gato real. Su cabra de juguete que grita era tan aleatoria como cabr\u00eda esperar de este \u00fanico y encantador capit\u00e1n americano.<\/p>\n <\/p>\n David tuvo su cuota de dificultades como cualquier otro en el evento. Sin embargo, su primera verdadera prueba de car\u00e1cter y determinaci\u00f3n fue realmente desagradable y ocurri\u00f3 en las primeras etapas del evento cuando sufri\u00f3 un c\u00f3lico renal en el Atl\u00e1ntico Sur. Demasiado lejos de cualquier lugar para buscar ayuda, tuvo que soportar el dolor y manej\u00f3 la situaci\u00f3n por tel\u00e9fono con la ayuda de Kathryn Jackson de su equipo m\u00e9dico, su pareja Lillian y su madre Viv Kuehl.<\/p>\n Los Cuarenta Rugientes fueron abordados con cautela y prudencia por David, una estrategia que result\u00f3 en problemas t\u00e9cnicos aparentemente limitados a bordo. Desafortunadamente, justo antes de Cabo de Hornos, una ola m\u00e1s grande que las dem\u00e1s decidi\u00f3 causar estragos en Koloa Maoli, el barco sufri\u00f3 una escora severa y se rompi\u00f3 la botavara. David consigui\u00f3 doblar el Cabo de Hornos con velas reducidas y luego se dirigi\u00f3 a Ushuaia para llevar a cabo reparaciones.<\/p>\n <\/p>\n El Atl\u00e1ntico Sur le lanz\u00f3 a David una tormenta seria que le oblig\u00f3 a cambiar al modo de preservaci\u00f3n del barco y de s\u00ed mismo. Los dos timones de metal en la ba\u00f1era se da\u00f1aron y necesitaron ser reemplazados, pero finalmente, a pesar de la inevitable aprensi\u00f3n, super\u00f3 el desaf\u00edo con \u00e9xito. En los d\u00edas siguientes, el motor lineal del piloto autom\u00e1tico comenz\u00f3 a tener problemas, pero despu\u00e9s de algunas consultas con su equipo de tierra, el problema se resolvi\u00f3 en el mar.<\/p>\n Desde entonces, David ha hecho un progreso constante hacia el norte y, hito tras hito, cruz\u00f3 el ecuador y naveg\u00f3 hacia las Azores en los alisios del NE. Ahora realmente puede empezar a sentir que la meta est\u00e1 al alcance y debe estar muy complacido consigo mismo y su brillante circunnavegaci\u00f3n frente a desaf\u00edos y dificultades, todos abordados con su enfoque sereno y calmado, pero mostrando una gran resoluci\u00f3n y determinaci\u00f3n. Esperamos que David llegue el s\u00e1bado 20 en A Coru\u00f1a y publicaremos actualizaciones m\u00e1s precisas en los pr\u00f3ximos d\u00edas. No te pierdas su llegada en nuestras transmisiones en directo en Facebook o Instagram.<\/p>\n <\/p>\n David Linger no es el \u00fanico capit\u00e1n que ha tenido que hacer escala en Ushuaia, un lugar tan remoto en la mente de la mayor\u00eda de nosotros y referido incluso por los locales como \u201cel fin del mundo\u201d, es un puerto seguro en cualquier clima, ubicado en medio del canal de Beagle en la Tierra del Fuego, Argentina. Louis Robein, despu\u00e9s de doblar el Cabo de Hornos y tras haber varado, est\u00e1 actualmente all\u00ed reparando su barco Le Souffle de la Mer III, planeando reanudar pronto su viaje.<\/p>\n Louis ha ganado la admiraci\u00f3n de todos los seguidores del Global Solo Challenge con su navegaci\u00f3n \u00e9pica y su incre\u00edble resiliencia en condiciones muy dif\u00edciles. Tras su encallamiento en la bah\u00eda de Aguirre, uno de sus amigos cercanos propuso una recaudaci\u00f3n de fondos para ayudarle a cubrir el costo del remolque que le llev\u00f3 a Ushuaia. Cuando se llevan a cabo operaciones de b\u00fasqueda y rescate, el enfoque siempre es la preservaci\u00f3n de la vida humana. Remolcar un barco es comprensiblemente un servicio que no se deber\u00eda cargar a los contribuyentes del pa\u00eds que asiste a un individuo y es absolutamente normal y justo que se cobre por ello a un barco de recreo.<\/p>\n <\/p>\n Las p\u00f3lizas de seguro pueden cubrir tales gastos, sin embargo, este no fue el caso de Louis, quien solo pod\u00eda permitirse (como muchos otros competidores) un seguro de responsabilidad civil de terceros, ya que las primas son prohibitivas para cubrir este tipo de viajes, si es que se encuentra alg\u00fan asegurador que ofrezca cobertura.<\/p>\n La ola de apoyo del p\u00fablico fue simplemente incre\u00edble, con casi 30 mil euros recaudados en unos pocos d\u00edas, la factura de 15 mil euros por el remolque fue inmediatamente cubierta y dej\u00f3 recursos adicionales para que Louis abordara las reparaciones y los gastos de la escala.<\/p>\n <\/p>\n Otro patr\u00f3n en esta edici\u00f3n del Global Solo Challenge se gan\u00f3 un enorme respeto por su incre\u00edble perseverancia en una situaci\u00f3n cr\u00edtica y dif\u00edcil. Ari K\u00e4ns\u00e4koski perdi\u00f3 el m\u00e1stil al norte de las Kerguelen a finales de diciembre en su Class40 Fuji, llamado ZEROchallenge para el evento, y llev\u00f3 su barco con un aparejo de fortuna en una \u00e9pica traves\u00eda de 25 d\u00edas que lo llev\u00f3 a Durban, Sud\u00e1frica, a mediados de enero.<\/p>\n Una vez en Durban, Ari comenz\u00f3 una larga y estresante investigaci\u00f3n para evaluar todas las opciones, como reparar el m\u00e1stil y navegar de vuelta a Europa o vender el barco localmente. Desafortunadamente, Ari lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que la \u00fanica opci\u00f3n posible para salvar su Class40 Fuji es enviar el barco de vuelta a Europa.<\/p>\n <\/p>\n El tiempo que Ari tiene permitido mantener un barco europeo en Sud\u00e1frica se est\u00e1 agotando y, aunque repare el m\u00e1stil a tiempo, ser\u00eda demasiado tarde en la temporada para un paso seguro a Europa comenzando desde el hemisferio sur. Ari no tiene opci\u00f3n: a menos que lleve el barco de vuelta a Europa, perder\u00eda grandes sumas en impuestos y tarifas aduaneras. Ahora est\u00e1 en Durban trabajando duro para hacer una cuna adecuada para el env\u00edo en un contenedor abierto a fin de mes.<\/p>\n Este giro inesperado de los acontecimientos y el presupuesto ajustado del proyecto han obligado a Ari a publicar una actualizaci\u00f3n pidiendo contribuciones para ayudarle a cubrir los gastos de construir la cuna, transportar el barco y reparar el m\u00e1stil antes de siquiera esperar recuperar alg\u00fan fondo vendiendo el barco.<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, Ari confiesa que, con el barco de vuelta a Europa, le gustar\u00eda encontrar una manera de evitar vender el barco y trabajar en cambio hacia estar en la l\u00ednea de salida del Global Solo Challenge 2027. Ciertamente podemos aprender una o dos cosas sobre el tema de no rendirse f\u00e1cilmente de estos incre\u00edbles capitanes.<\/p>\n Como hicimos con Louis, hemos ofrecido alojar su recaudaci\u00f3n de fondos en nuestro sitio para que pueda evitar las elevadas comisiones de las plataformas de crowdfunding; simplemente transferimos todos los fondos recaudados directamente a los capitanes. Si deseas contribuir a la dif\u00edcil situaci\u00f3n de Ari, que tiene que lidiar con el gasto del transporte, o quiz\u00e1s contribuir a mantener vivas sus esperanzas de estar en la l\u00ednea de salida en 2027, puedes hacer tu contribuci\u00f3n desde este enlace:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/sp-ao.shortpixel.ai\/client\/to_auto,q_lossless,ret_img,w_1280,h_720\/http:\/\/globalsolochallenge.com\/wp-content\/uploads\/David0416-05.jpg\" "\\"\\"")
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