Remadores sudafricanos, de Ciudad del Cabo a R\u00edo de Janeiro<\/p>\n
Braam y Wayne desembarcan en el RJ tras atravesar el Atl\u00e1ntico Sur en misi\u00f3n.<\/p>\n
El aventurero extremo, conferencista motivacional y conservacionista, el sudafricano Braam Malherbe (www.braammalherbe.com) est\u00e1 cerca de su destino final en R\u00edo de Janeiro, habiendo salido de Cape Town hace casi tres meses, junto a su socio Wayne Robertson, remando Un peque\u00f1o barco, el “Mhondoro” (www.mhondoro.com). Deben llegar a R\u00edo hasta este domingo (7\/5).<\/p>\n
Su misi\u00f3n es aumentar, a trav\u00e9s del Desaf\u00edo DOT (Do One Thing), la concienciaci\u00f3n mundial sobre el estado de nuestro planeta, completando con \u00e9xito, completamente solos, sin ninguna asistencia, a remo, una distancia aterradora a trav\u00e9s del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico en un barco Peque\u00f1o.<\/p>\n
Si es exitosa, este viaje pionero ser\u00e1 reconocido como la expedici\u00f3n a remo m\u00e1s al sur emprendida desde Sud\u00e1frica. Se estima que habr\u00e1n cubierto cerca de 7500 km en tres meses en su viaje hacia R\u00edo.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los obvios desaf\u00edos f\u00edsicos y mentales, esta extraordinaria misi\u00f3n incluye una traves\u00eda oce\u00e1nica extremadamente peligrosa en las condiciones clim\u00e1ticas imprevisibles y variables del Atl\u00e1ntico Sur. Para evitar colisiones con barcos que atraviesan el oc\u00e9ano en una ruta similar y, por supuesto, la posibilidad de encontrar Las ballenas, es necesario estar en alerta constante y siempre vigilante, cada uno remando continuamente en turnos de dos horas para garantizar un paso seguro.<\/p>\n
M\u00e1s admirable, sin embargo, es que este desaf\u00edo se hace enteramente sin ayuda y sin apoyo externo. No hay un solo barco de salvamento que los siga o en contacto con ellos. Y en una emergencia, el barco m\u00e1s cercano ser\u00eda su \u00fanica fuente de ayuda, lo que podr\u00eda significar d\u00edas de distancia y agravar cualquier problema que tuvieran.<\/p>\n
Interior del barco
\nA pesar de que el sudafricano Braam Malherbe no era extra\u00f1o a las aventuras pioneras de clase mundial, siendo la primera persona, junto a su compa\u00f1ero de carrera en la ocasi\u00f3n, a correr la Gran Muralla de China en un \u00fanico intento (4200 km) A\u00f1os despu\u00e9s, desde Namibia a Mozambique (3278 km), este es su primer desaf\u00edo en el oc\u00e9ano. En esas expediciones anteriores, tener un equipo de apoyo significaba que todo su vigor podr\u00eda estar dirigido a correr s\u00f3lo. Y cada noche \u00e9l pod\u00eda descansar y recargar las energ\u00edas, con su equipo asegurando que \u00e9l fuera bien cuidado y debidamente alimentado.<\/p>\n
A trav\u00e9s de estas realizaciones, Malherbe levant\u00f3 m\u00e1s de 200.000 d\u00f3lares que fueron a la Operaci\u00f3n Sonrisa y m\u00e1s de 700 ni\u00f1os recibieron operaciones dentales como resultado de sus esfuerzos.<\/p>\n
En contraste, este desaf\u00edo sin soporte en un oc\u00e9ano imprevisible ha exigido que Braam o Wayne se ocupan de ellos mismos en todos los aspectos. Y as\u00ed, cuando perdieron sus sillas de remo en una tempestad particularmente dura, con apenas unas semanas de recorrido, donde estuvieron de cabeza abajo y debajo de agua por lo menos cinco minutos, nadie vino en su socorro. Su sistema de telefon\u00eda v\u00eda sat\u00e9lite de alta tecnolog\u00eda, que les permit\u00eda enviar im\u00e1genes en vivo de su viaje, tambi\u00e9n fue da\u00f1ado, pero ellos consiguieron, en su t\u00edpico “estilo MacGyver”, reparar algunos de los equipamientos en el barco.<\/p>\n
Fascinante tambi\u00e9n es que el compa\u00f1ero de Braam, Wayne Robertson – a pesar de un experimentado velero y capit\u00e1n con innumerables traves\u00edas oce\u00e1nicas – s\u00f3lo se uni\u00f3 a la misi\u00f3n como remero una semana antes de que ellos partier. Y hab\u00eda pasado un total de dos horas s\u00f3lo en el “Mhondoro” como remero novato.<\/p>\n
A diferencia de las realizaciones de muchos otros que lograron conquistar la traves\u00eda del Atl\u00e1ntico Norte, se entiende que una traves\u00eda del Atl\u00e1ntico Sur es una ruta m\u00e1s traicionera, particularmente en t\u00e9rminos de patrones clim\u00e1ticos y corrientes severas.<\/p>\n
Seg\u00fan los expertos en climatolog\u00eda, el Hemisferio Sur est\u00e1 dominado por c\u00e9lulas de alta presi\u00f3n (la Alta del Atl\u00e1ntico Sur), que son grandes masas de aire seco que descienden hacia el sur de las regiones ecuatoriales, donde despejan su humedad. En esta regi\u00f3n el aire se mueve en el sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del centro de la c\u00e9lula de alta presi\u00f3n y as\u00ed Braam y Wayne tuvieron que deliberadamente maniobrar hacia la parte norte de la c\u00e9lula de modo que el viento dominante del este ayudara a Su llegada a R\u00edo. Si estuvieran mucho m\u00e1s al norte, podr\u00edan alcanzar la zona de calma (los Doldrums) y mucho al sur enfrentar\u00edan (como ocurri\u00f3 algunas veces) c\u00e9lulas de baja presi\u00f3n que causan vientos del oeste y, as\u00ed, El progreso del barco.<\/p>\n
Otro factor que ha causado complicaciones es la nebulosidad que comprometi\u00f3 la purificaci\u00f3n del agua y la carga de las bater\u00edas de los aparatos electr\u00f3nicos. En algunos d\u00edas pasaron horas haciendo agua potable manualmente en el desalinizador ya que sus paneles solares no funcionaban de forma eficiente. Y as\u00ed, gastaron preciosa energ\u00eda que no fue dirigida hacia la remada y el desaf\u00edo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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