{"id":50339,"date":"2024-01-08T14:20:35","date_gmt":"2024-01-08T17:20:35","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=50339"},"modified":"2024-01-08T14:20:35","modified_gmt":"2024-01-08T17:20:35","slug":"global-solo-challenge-100-dias-hasta-la-cima-del-everest-de-los-mares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/global-solo-challenge-100-dias-hasta-la-cima-del-everest-de-los-mares\/","title":{"rendered":"Global Solo Challenge : 100 d\u00edas hasta la cima del Everest de los mares"},"content":{"rendered":"

Hoy se cumplen exactamente 100 d\u00edas desde que Philippe Delamare parti\u00f3 de A Coru\u00f1a, el 30 de septiembre de 2023.<\/strong><\/p>\n

El patr\u00f3n franc\u00e9s, cuyos 100 d\u00edas de navegaci\u00f3n han sido impecables, es el \u00fanico participante en el GSC con la experiencia previa de haber navegado por los Cuarenta Rugientes y los Cincuenta Aullantes, tanto en tripulaci\u00f3n como en solitario. Adem\u00e1s, cuenta con el m\u00e9rito de ya haber doblado el Cabo de Hornos. En su d\u00eda n\u00famero 100 en el mar, en el momento de escribir esta newsletter, Philippe se encuentra a menos de 200 millas del legendario Cabo de Hornos, en vientos de aproximadamente 30-35 nudos, con r\u00e1fagas alrededor de los 45 nudos y olas de 5 metros. Se encuentra justo por delante del frente fr\u00edo de la depresi\u00f3n en la que navega, lo que traer\u00e1 un cambio de viento ma\u00f1ana, que pasar\u00e1 a soplar del noroeste al suroeste, generando inc\u00f3modas olas cruzadas. El frente fr\u00edo tambi\u00e9n estar\u00e1 asociado con aires inestables y chubascos con r\u00e1fagas que pueden superar significativamente, temporalmente, las cifras dadas por los modelos. Probablemente se registren r\u00e1fagas de viento superiores a los 50 nudos. Indudablemente, el Cabo de Hornos est\u00e1 a la altura de su fama.<\/p>\n

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Philippe Delamare \u2013 Mowgli @Philippe Delamare<\/figcaption><\/figure>\n

El principal logro de Philippe en su haza\u00f1a hasta ahora ha sido cubrir la menor distancia en millas para cada etapa significativa de la circunnavegaci\u00f3n, en comparaci\u00f3n con sus competidores. En el tracker del evento hay dibujada en rojo una ruta que refleja la ruta te\u00f3rica que probablemente seguir\u00e1n los patrones teniendo en cuenta el clima estacional, es decir, no simplemente la ruta geogr\u00e1fica m\u00e1s corta, que ser\u00eda ut\u00f3pica, sino la ruta posible m\u00e1s corta navegando a vela. Por ejemplo, en el descenso del Atl\u00e1ntico, los barcos navegan cerca de Brasil, luego hacia Trinidad, despu\u00e9s Tristan da Cunha antes incluso de apuntar su proa hacia el este. La ruta sigue siendo una ruta estimada y te\u00f3rica y los patrones siempre navegar\u00e1n m\u00e1s millas de las que esta ruta te\u00f3rica indica, que, en papel, es de 25008 millas n\u00e1uticas desde A Coru\u00f1a hasta A Coru\u00f1a.<\/p>\n

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Philippe Delamare \u2013 Mowgli @globalsolochallenge<\/figcaption><\/figure>\n

En el transcurso de las 18,000 millas, que representan dos tercios del recorrido total hacia el Cabo de Hornos, Philippe Delamare ha navegado solo 800 millas n\u00e1uticas m\u00e1s que la ruta te\u00f3rica, lo que equivale a un \u201cdesperdicio\u201d de tan solo el 3.2%. Puede que muchos no lleguen a entender completamente la impresionante habilidad requerida para lograr una navegaci\u00f3n tan eficiente como la de Philippe. Para comparar, el segundo barco en el agua, First Light, capitaneado por Cole Brauer, aunque a\u00fan est\u00e1 a m\u00e1s de 3000 millas detr\u00e1s de Philippe, ya ha navegado 1240 millas n\u00e1uticas m\u00e1s que el curso te\u00f3rico, con un \u201cdesperdicio\u201d de aproximadamente el 5%. Es cierto que un barco planeador como un Class40 tiene m\u00e1s incentivos para buscar los mejores \u00e1ngulos de viento, por lo que es normal que un barco no desplazador capaz de grandes aceleraciones pueda ser m\u00e1s r\u00e1pido mientras navega una ruta m\u00e1s larga, pero esto tambi\u00e9n demuestra que Philippe ha sacado el m\u00e1ximo provecho de su barco desplazador, solo capaz de cortos planeos pero no de diferencias significativas de velocidad al buscar \u00e1ngulos de viento \u00f3ptimos, haciendo que la ruta m\u00e1s corta (posible) sea muy a menudo la elecci\u00f3n m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

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Cole Brauer \u2013 First Light @colebraueroceanracing<\/figcaption><\/figure>\n

Bueno, basta de elogios por hoy para el incre\u00edble Philippe Delamare, ya que esperamos celebrar su paso por el Cabo de Hornos ma\u00f1ana. Hemos hablado extensamente sobre los desaf\u00edos a los que se enfrentar\u00e1 en su acercamiento al Everest de los mares y esperamos recibir pronto noticias del propio Philippe.<\/p>\n

El resto de la flota del Global Solo Challenge ha experimentado una semana de condiciones mixtas dependiendo de su posici\u00f3n dentro de la flota. Mientras algunos barcos han navegado al norte de las depresiones m\u00e1s profundas, otros se han enfrentado a vientos fuertes de cara y han aguantado. Edouard de Keyser pas\u00f3 varios d\u00edas en condiciones intensas, tanto que su familia esper\u00f3 a que las condiciones mejoraran para comunicarle la triste noticia de que su hermano mayor hab\u00eda fallecido unos d\u00edas antes. Sentimos por Edouard y todos los desaf\u00edos a los que se ha enfrentado hasta ahora y la dificultad de lidiar con tal noticia estando solo en el mar. Hoy al menos pudo celebrar un hito muy importante, el paso por el Cabo Leeuwin, que estoy seguro compartir\u00e1, en pensamientos, con su hermano mayor.<\/p>\n

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Edouard De Keyser \u2013 Solarwind @Edouard De Keyser<\/figcaption><\/figure>\n

Muchos otros han logrado hitos importantes en la \u00faltima semana. Cole Brauer ha estado constantemente reduciendo la distancia con Philippe Delamare y ha logrado recorrer una s\u00f3lida cantidad de millas d\u00eda tras d\u00eda, as\u00ed como cruzar el antimeridiano durante su D\u00eda de la Marmota.<\/p>\n

Riccardo Tosetto en Obportus y Fran\u00e7ois Gouin en Kawan3 Unicancer han cruzado el punto medio de su recorrido y han dejado el Oc\u00e9ano \u00cdndico para entrar en el Pac\u00edfico. Riccardo ha roto su spinnaker fraccional, pero, despu\u00e9s de lidiar con una serie de problemas en el barco, ahora ha resuelto todos los problemas t\u00e9cnicos y avanza con sus pensamientos centrados en las dif\u00edciles condiciones meteorol\u00f3gicas que se avecinan. Lo mismo sucede con Ronnie Simpson, que le precede y qui\u00e9n, despu\u00e9s de haber reiniciado desde Hobart la semana pasada, tendr\u00e1 que pasar por aguas poco profundas de la plataforma continental al sur de la Isla Sur de Nueva Zelanda en condiciones meteorol\u00f3gicas dif\u00edciles que comprensiblemente le generan inquietud.<\/p>\n

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Ronnie Simpson \u2013 Shipyard Brewing @Ronnie Simpson<\/figcaption><\/figure>\n

Pavlin Nadvorni est\u00e1 a un d\u00eda de cruzar el punto medio de su circunnavegaci\u00f3n, lo cual tiene un profundo impacto psicol\u00f3gico ya que mentalmente pasas de navegar alej\u00e1ndote de la salida a navegar acerc\u00e1ndote a la llegada. El blog de Pavlin revela una serie de problemas con los que ha tenido que lidiar a bordo, el \u00faltimo y no menos importante, la p\u00e9rdida de un spinnaker por la borda que ha provocado que un cabo se enrede en su h\u00e9lice, adem\u00e1s de dejarlo con su segunda y \u00faltima driza de spinnaker atascada en la parte superior del m\u00e1stil con una dif\u00edcil misi\u00f3n para recuperarla. Sin embargo, el reciente desprendimiento de un tramo de tres metros del riel de la vela mayor ha desplazado su enfoque hacia esto como el asunto m\u00e1s apremiante que debe atender a bordo. Hasta ahora, Pavlin ha encontrado soluciones a todos sus problemas t\u00e9cnicos en el mar y esperamos que sea nuevamente el caso para que pueda continuar sin tener que considerar una parada en Hobart.<\/p>\n

David Linger en Koloa Maoli y William Mac Brien en Phoenix no han reportado problemas y contin\u00faan su navegaci\u00f3n con un enfoque sensato y reflexivo, preservando sus barcos y haciendo buen progreso.<\/p>\n

Anteriormente mencionamos el reciente paso de Edouard De Keyser por el Cabo Leeuwin, el siguiente en alcanzar este hito ser\u00e1 Andrea Mura en Vento di Sardegna, quien persigue con fuerza a la flota en esta vuelta al mundo estilo persecuci\u00f3n. Deber\u00eda alcanzar la longitud del segundo de los tres grandes cabos hoy. Es constantemente el m\u00e1s r\u00e1pido en la flota y ha aumentado el ritmo en la autopista de los Cuarenta Rugientes. Ha alcanzado la parte trasera de la flota superando a Louis Robein en Le Souffle de la Mer III y ahora se acerca r\u00e1pidamente a Solarwind de Edouard De Keyser.<\/p>\n

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Andrea Mura \u2013 Vento di Sardegna @globalsolochallenge<\/figcaption><\/figure>\n

Louis Robein ha estado lidiando con varios problemas t\u00e9cnicos y, aunque ha sido brillantemente capaz de abordar cada problema en el mar hasta ahora, la p\u00e9rdida por la borda de uno de sus hidrogeneradores, as\u00ed como el corte de dos de los cuatro tornillos de soporte en su piloto autom\u00e1tico, para los cuales no tiene repuestos, lo han llevado a decidir que es necesario hacer una parada en Hobart.<\/p>\n

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Louis Robein \u2013 Le Souffle de la Mer III @globalsolochallenge<\/figcaption><\/figure>\n

Ari K\u00e4ns\u00e4koski, cuya misi\u00f3n de salvar su barco y llevarlo navegando de vuelta a un lugar seguro bajo un aparejo de emergencia est\u00e1 lejos de terminar, se encuentra ahora a unas 540 millas n\u00e1uticas de Durban. Ha tenido que usar toda su determinaci\u00f3n e ingenio para armar un sistema de m\u00faltiples pasos para filtrar y diluir el Gas\u00f3leo Marino que le di\u00f3 la tripulaci\u00f3n del pesquero japon\u00e9s durante la operaci\u00f3n de reabastecimiento. Afortunadamente, est\u00e1 disfrutando de vientos de popa que le han permitido avanzar principalmente a vela y preservar el precioso combustible para el acercamiento final a \u00c1frica. Probablemente tardar\u00e1 5-7 d\u00edas m\u00e1s en llegar a Durban dependiendo del desarrollo del clima y del consumo de combustible.<\/p>\n

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Ari Kansakoski @Ari Kansakosi<\/figcaption><\/figure>\n

Despu\u00e9s de reiniciar desde Ciudad del Cabo el 28 de diciembre, Alessandro Tosetti en Aspra ha tenido dificultades para dirigirse al sur y encontrar vientos portantes, pero ahora ha podido poner rumbo a las Islas Crozet y Kerguelen en su ruta hacia el este.<\/p>\n

Justo cuando Philippe Delamare est\u00e1 a punto de reaparecer en el Atl\u00e1ntico Sur, Kevin Le Poidevin en Roaring Forty est\u00e1 a un par de d\u00edas de doblar el Cabo de Buena Esperanza y el Cabo Agulhas, finalmente saliendo del Atl\u00e1ntico y entrando en el Oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n

El Global Solo Challenge trae un flujo continuo de emociones con los incre\u00edbles esfuerzos de cada uno de los navegantes, con sus altibajos emocionales, problemas t\u00e9cnicos y logros que hacen que cada d\u00eda nuevo sea emocionante.<\/p>\n

De los 16 barcos que salieron de A Coru\u00f1a, 14 a\u00fan est\u00e1n en el mar, incluido Ari K\u00e4ns\u00e4koski, quien claramente est\u00e1 fuera de la competici\u00f3n despu\u00e9s de desarbolar. Esto deja a 13 los navegantes todav\u00eda en el evento, lo cual es bastante notable y un testimonio de la determinaci\u00f3n, esfuerzos y habilidades de todos aquellos que tomaron la salida para esta incre\u00edble aventura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hoy se cumplen exactamente 100 d\u00edas desde que Philippe Delamare parti\u00f3 de A Coru\u00f1a, el 30 de septiembre de 2023. El patr\u00f3n franc\u00e9s, cuyos 100 d\u00edas de navegaci\u00f3n han sido impecables, es el \u00fanico participante en el GSC con la experiencia previa de haber navegado por los Cuarenta Rugientes y los Cincuenta Aullantes, tanto en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":50342,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2411,86],"tags":[2410],"class_list":{"0":"post-50339","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-global-solo-challenge","8":"category-interes","9":"tag-global-solo-challenge"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2024\/01\/IMG_5944.jpeg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50339"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50339\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}