{"id":49869,"date":"2023-11-17T09:56:18","date_gmt":"2023-11-17T12:56:18","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=49869"},"modified":"2023-11-17T09:56:18","modified_gmt":"2023-11-17T12:56:18","slug":"global-solo-challenge-de-las-calmas-ecuatoriales-a-los-cuarenta-rugientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/global-solo-challenge-de-las-calmas-ecuatoriales-a-los-cuarenta-rugientes\/","title":{"rendered":"Global Solo Challenge : De las calmas ecuatoriales a los cuarenta rugientes."},"content":{"rendered":"

Catorce patrones zarparon entre el 26 de agosto y el 28 de octubre para participar en el Global Solo Challenge, y dos m\u00e1s lo har\u00e1n este fin de semana (18 de noviembre). De todos los que ya partieron, recordamos a Juan Merediz<\/a>, quien tuvo que retirarse, pero cuyo esp\u00edritu de lucha sigue inspir\u00e1ndonos a todos.<\/strong><\/p>\n

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\u00a9Ronnie Simpson<\/p>\n

Dafydd Hughes<\/a> y Philippe Delamare<\/a> ya navegan en el Oc\u00e9ano \u00cdndico tras haber rodeado el primero de los tres grandes cabos, el Cabo de Buena Esperanza. Louis Robein<\/a> y Edouard de Keyser<\/a> se encuentran en el Atl\u00e1ntico Sur enfrentando vientos ligeros en la fase de transici\u00f3n entre los vientos alisios del sureste y los sistemas de baja presi\u00f3n del gran Sur.<\/p>\n

Al momento de escribir este art\u00edculo, de los trece navegantes en el mar, 10 ya han cruzado el ecuador, siendo el \u00faltimo Riccardo Tosetto<\/a> en el Obportus, mientras que Francois Gouin<\/a> en el Kawan 3 Unicancer y David Linger<\/a> en el Koloa Maoli estaban cerca de hacerlo. Alessandro Tosetti<\/a>, retrasado por una parada forzosa debido a problemas con el piloto autom\u00e1tico, ya resueltos, navega entre las Islas Canarias y Cabo Verde.<\/p>\n

Muchos patrones esta semana tuvieron que enfrentarse al delicado y a menudo agotador cruce de la zona de calmas ecuatoriales. Afortunadamente, despu\u00e9s de este \u201cdesaf\u00edo dentro del desaf\u00edo\u201d, algunos patrones han podido liberar algo de la tensi\u00f3n acumulada celebrando el cruce del ecuador, un hito psicol\u00f3gico importante en esta larga traves\u00eda.<\/p>\n

Las calmas ecuatoriales se forman en la Zona de Convergencia Intertropical (ZCIT), un lugar que pone a prueba la paciencia y determinaci\u00f3n de cada marinero, donde el t\u00e9rmino \u201cinestabilidad\u201d adquiere un significado completamente nuevo. En franc\u00e9s, a esta \u00e1rea se le llama \u201cpot au noir\u201d, un t\u00e9rmino con una etimolog\u00eda incierta. El \u201cnegro\u201d podr\u00eda referirse simplemente a el de las nubes oscuras que traen lluvia, mala visibilidad, r\u00e1fagas de viento s\u00fabitas seguidas de calma total, y tendr\u00eda origen portugu\u00e9s.<\/p>\n

La palabra inglesa para describir la misma \u00e1rea es \u201cDoldrums\u201d, cuyo significado etimol\u00f3gico evoca melancol\u00eda, caos y depresi\u00f3n, y es a menudo utilizada hoy en d\u00eda para describir un periodo de incertidumbre y dificultad. Tras la crisis financiera de 2008, el presidente de la Fed, Ben Bernanke, habl\u00f3 de un largo periodo de navegaci\u00f3n en los doldrums antes de poder emerger de ese dif\u00edcil momento para la econom\u00eda mundial.<\/p>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 significa esto en la pr\u00e1ctica para los patrones? Ronnie Simpson a bordo del Open 50\u2032 Shipyard Brewing el domingo 12 de noviembre relat\u00f3: \u201cLos \u00faltimos dos d\u00edas han sido muy dif\u00edciles y frustrantes. El viento era impredecible, aumentando y disminuyendo constantemente en intensidad. A menudo, tuve que navegar en un \u00e1ngulo desfavorable al VMG, pero no hab\u00eda otra opci\u00f3n. En cambio, despu\u00e9s de una r\u00e1faga, a veces me encontraba completamente parado, sin viento. Fue un per\u00edodo de trabajo duro y de navegaci\u00f3n realmente desafiante, donde tuve que ajustar continuamente las velas. Subir y bajar las velas de proa. Cerrar el solent y abrir el staysail\u2026 Espero encontrarme pronto en los vientos alisios del sureste\u201d. Es un desaf\u00edo que pone a prueba no solo las habilidades n\u00e1uticas sino tambi\u00e9n la resistencia mental de estos aventureros en solitario.<\/p>\n

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\u00a9Ronnie Simpson<\/figcaption><\/figure>\n

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En sus videos, los capitanes estadounidenses Ronnie Simpson<\/a> y Cole Brauer a menudo hablan de estos fen\u00f3menos como \u201csqualls\u201d, el franc\u00e9s Francois Gouin los llama \u201cgrains\u201d o \u201corages\u201c, y para los italianos son \u201cgroppi\u201d. Para los navegantes solitarios, esta situaci\u00f3n se vuelve particularmente estresante y desafiante debido a la imprevisibilidad del clima. As\u00ed, es dif\u00edcil mantener ciclos regulares de sue\u00f1o y vigilia, y a largo plazo resulta agotador.<\/p>\n

Fran\u00e7ois Gouin<\/a>, con el viento disminuyendo en las puertas de la zona de calmas, escribi\u00f3: \u201clos pr\u00f3ximos dos o tres d\u00edas ser\u00e1n una inc\u00f3gnita\u2026 Espero que las tormentas no sean demasiado violentas, \u00a1porque no me gustan en absoluto! Estoy concentrado y completamente inmerso en mi Global Solo Challenge. En mi mente, me he preparado para varios meses de navegaci\u00f3n y es muy relajante. Tanto el barco como el patr\u00f3n est\u00e1n muy bien. Estoy teniendo especial cuidado en preservar el equipo en esta fase inicial de la regata porque el \u2018largo viaje\u2019 es realmente largo.<\/p>\n

Nuestros patrones saben que deben mantener la calma y ganar millas hacia el sur pacientemente, seguros de encontrar nuevos vientos estables m\u00e1s all\u00e1 de la ZCIT. Una curiosidad: para los primeros exploradores y navegantes, quienes todav\u00eda no ten\u00edan la certeza de que encontrar\u00edan viento despues de esta zona de calmas, el nombre de este lugar en el Atl\u00e1ntico podr\u00eda ocultar una etimolog\u00eda mucho m\u00e1s tr\u00e1gica: el \u201cpot au noir\u201d o \u201cpozo de negros\u201d se referir\u00eda a aquellos esclavos de piel oscura que los barcos de esclavos traficaban o embarcaban para trabajos pesados. Los barcos que se encontraban en el \u201cpot au noir\u201d a menudo permanec\u00edan atascados en las calmas ecuatoriales y, para reducir el consumo de agua potable y alimentos a bordo, no dudaban en sacrificar a los esclavos arroj\u00e1ndolos por la borda, especialmente a aquellos enfermos de escorbuto.<\/p>\n

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\u00a9Ari K\u00e4ns\u00e4koski<\/figcaption><\/figure>\n

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Tras superar los doldrums, que se encuentran entre los 3 y 8 grados norte en esta temporada, los patrones del GSC encuentran el viento alisio del sureste que los impulsa r\u00e1pidamente hacia un hito importante en su navegaci\u00f3n: el cruce del ecuador. Por lo general, despu\u00e9s de las tribulaciones de los d\u00edas anteriores, la ocasi\u00f3n es alegre y festiva.<\/p>\n

Ari K\u00e4ns\u00e4koski<\/a> en ZEROchallenge celebr\u00f3 su primer cruce del ecuador brindando en honor al rey Neptuno, mientras que Pavlin Nadvorni<\/a> a bordo de Espresso Martini celebr\u00f3 su cumplea\u00f1os con un cruce del ecuador que quedar\u00e1 para siempre grabado en su memoria.<\/p>\n

William McBrien<\/a>, a bordo de su Class40 Phoenix y parte del tr\u00edo de competidores que partieron el 21 de octubre, expres\u00f3 en su blog su satisfacci\u00f3n con la semana pasada, se\u00f1alando que el barco est\u00e1 en buenas condiciones y que \u00e9l se encuentra de buen humor. Tuvo que concentrarse en cruzar los doldrums, que encontr\u00f3 menos problem\u00e1ticos de lo esperado, creyendo haber elegido una buena ruta para cruzarlos antes de celebrar pronto el cruce del ecuador.<\/p>\n

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Cole Brauer<\/a>, quien r\u00e1pidamente tom\u00f3 la delantera del grupo que parti\u00f3 el 29 de octubre, celebr\u00f3 su primer cruce del ecuador poco despu\u00e9s de William y disfrut\u00f3 realizando y documentando todos los antiguos rituales en honor al rey Neptuno, como se muestra en un video. Ofreci\u00f3 ron con un toque de pimienta al oc\u00e9ano, cort\u00f3 un mech\u00f3n de cabello, bebi\u00f3 un Aperol Spritz y verti\u00f3 parte de \u00e9l en el mar, y se frot\u00f3 la cara con un pez volador.<\/p>\n

El GSC no es solo una carrera; es una celebraci\u00f3n de la fuerza, la determinaci\u00f3n y la aventura.<\/p>\n

Mientras esperamos nuevas actualizaciones desde el mar, todas las miradas est\u00e1n puestas en Andrea Mura<\/a> y su Vento di Sardegna, quien zarpar\u00e1 de A Coru\u00f1a, el s\u00e1bado 28 de noviembre. Con suerte, Kevin Le Poivedin<\/a> en su Roaring Forty habr\u00e1 resuelto los problemas t\u00e9cnicos de \u00faltima hora que le han estado retrasando y tambi\u00e9n estar\u00e1 en la l\u00ednea de salida.<\/p>\n

Este cap\u00edtulo del GSC se cierra, pero el pr\u00f3ximo promete ser a\u00fan m\u00e1s emocionante, una aventura que contin\u00faa calentando los corazones de los aficionados a la vela en todo el mundo.<\/p>\n

Para seguir el progreso de cada patr\u00f3n, es posible consutar el tracker en la p\u00e1gina web del GSC: \u00a0https:\/\/globalsolochallenge.com\/tracking\/<\/a>\u00a0o descargando la aplicaci\u00f3n \u00abYB Races\u00bb, que permite seguir las posiciones desde el tel\u00e9fono.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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