{"id":49507,"date":"2023-10-23T09:56:26","date_gmt":"2023-10-23T12:56:26","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=49507"},"modified":"2023-10-23T09:56:26","modified_gmt":"2023-10-23T12:56:26","slug":"linx-tenders-presenta-un-catamaran-asistido-por-foils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/linx-tenders-presenta-un-catamaran-asistido-por-foils\/","title":{"rendered":"LINX Tenders anuncia su catamar\u00e1n asistido por foils."},"content":{"rendered":"

LINX Tenders, fabricante de embarcaciones a medida con sede en Palma de Mallorca, est\u00e1 construyendo una segunda unidad del innovador catamar\u00e1n asistido por foils, el LINX 30.<\/strong><\/p>\n

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Tras el \u00e9xito y el gran inter\u00e9s generado por la primera unidad, que se encarg\u00f3 como licitaci\u00f3n para un barco explorador de 63 m, la compa\u00f1\u00eda ha adaptado esta segunda unidad para que sirva como un lujoso barco de d\u00eda, destinado a navegar por las aguas de los Emiratos \u00c1rabes Unidos.<\/p>\n

El LINX 30 es un testimonio del compromiso de LINX Tenders con la construcci\u00f3n de embarcaciones personalizadas y la ingenier\u00eda de vanguardia. Equipado con un avanzado sistema de l\u00e1minas, este catamar\u00e1n de 9,5 m cuenta con una estabilidad mejorada, una resistencia reducida y una eficiencia mejorada, lo que conduce a un rendimiento superior y ahorro de costos.<\/p>\n

El Castoldi JET impulsa la embarcaci\u00f3n para aventurarse en aguas poco profundas, mientras que caracter\u00edsticas como el control por joystick y el anclaje por GPS garantizan una maniobrabilidad y usabilidad incomparables.
\nMark Branagh, director ejecutivo de LINX Tenders, expres\u00f3 su satisfacci\u00f3n por el creciente inter\u00e9s recibido por el LINX 30 y afirm\u00f3: “Nos especializamos en fabricar embarcaciones hechas a medida y, para esta segunda unidad, hemos adaptado la embarcaci\u00f3n para que se adapte perfectamente al prop\u00f3sito previsto. como barco de d\u00eda en los Emiratos \u00c1rabes Unidos. La regi\u00f3n de Medio Oriente, impulsada por proyectos ambiciosos como NEOM, ha llamado la atenci\u00f3n de la comunidad n\u00e1utica, y estamos entusiasmados de ser parte de este mercado floreciente. Nuestra soluci\u00f3n de catamar\u00e1n con foils tiene un enorme potencial para varios aplicaciones en esta \u00e1rea din\u00e1mica y en crecimiento”.<\/p>\n

El sistema de desembarco en la playa, desarrollado inicialmente para el superyate auxiliar, ha sido objeto de mejoras adicionales. Ahora, la puerta de proa se acciona el\u00e9ctricamente, lo que proporciona un acceso perfecto a las costas y destinos costeros.
\nEste sistema tambi\u00e9n se puede utilizar para facilitar el acceso al bucear, que es una de las muchas actividades que permite el barco. De hecho, el LINX 30 es el compa\u00f1ero perfecto para explorar la belleza natural bajo la superficie del agua.<\/p>\n

Catamar\u00e1n apoyado en hidroala<\/strong><\/p>\n

El sistema de l\u00e1minas proporciona una estabilidad longitudinal excepcional y reduce el consumo de combustible hasta en un 40%.
\nEl sistema incluye un ala principal situada entre los dos cascos que eleva el barco, reduciendo as\u00ed la resistencia, y dos aletas de popa m\u00e1s peque\u00f1as que proporcionan fuerza aerodin\u00e1mica para la estabilidad.
\nEstas l\u00e1minas trabajan juntas para disminuir el impacto de las olas y reducir el cabeceo, lo que da como resultado un viaje extremadamente seco para todos los pasajeros.
\nEl director comercial Luke Hendy comparti\u00f3 una an\u00e9cdota: “La mejora en la estabilidad y la sequedad es tan notable que durante las pruebas en el mar, pedimos a la gente que adivinara la velocidad, y cada estimaci\u00f3n fue 10 nudos menos que la velocidad real. El viaje es tan suave y estable “Que 20 nudos a bordo del LINX 30 se sienten como 10 nudos”.<\/p>\n

Para dise\u00f1ar este barco, BMComposites, la empresa especialista en composites propietaria de la marca LINX Tenders, se ha asociado con BYD Group, un estudio de dise\u00f1o de yates de renombre mundial. Con sede en los centros n\u00e1uticos espa\u00f1oles de Palma de Mallorca y Barcelona, Bravo Yacht Design Group tiene una amplia experiencia en el dise\u00f1o y la ingenier\u00eda de una amplia gama de embarcaciones, desde superyates hasta embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as, y ha aportado su experiencia y capacidades al LINX 30.<\/p>\n

Soluciones hechas a medida<\/strong><\/p>\n

LINX Tenders se especializa en la elaboraci\u00f3n de soluciones personalizadas. El primer modelo estaba equipado con un techo r\u00edgido plegable y un parabrisas para caber en el garaje de la nave nodriza, y el equipo dise\u00f1\u00f3 un soporte submarino para acomodar el sonar WASSP. Esto asegur\u00f3 que el barco explorador pudiera anclar con seguridad cuando exploraba aguas inexploradas.<\/p>\n

“Aunque esta segunda unidad ser\u00e1 muy similar a la primera, hemos redise\u00f1ado algunos componentes y hemos ajustado el m\u00e9todo de producci\u00f3n para adaptarlo mejor al uso previsto. El primer LINX 30 se construy\u00f3 completamente con fibra de carbono para cumplir con las limitaciones de peso del gr\u00faa para buque nodriza, centr\u00e1ndose principalmente en la simplicidad para facilitar el mantenimiento y las reparaciones, incluso en ubicaciones remotas.
\nPara esta segunda unidad, dise\u00f1ada como un barco de d\u00eda, nos centramos m\u00e1s en la velocidad y la maniobrabilidad. Los materiales elegidos son una mezcla de fibra de carbono y fibra de vidrio, lo que da como resultado embarcaciones ligeramente m\u00e1s pesadas que pueden acomodar motores m\u00e1s potentes y, en general, ofrecer un mejor rendimiento. El equipamiento a bordo tambi\u00e9n es m\u00e1s sofisticado, con muchas mejoras, como una puerta de proa accionada el\u00e9ctricamente para facilitar el acceso a bordo”.<\/p>\n

Mayor usabilidad y maniobrabilidad<\/strong><\/p>\n

El sistema de propulsi\u00f3n proporcionado por la marca italiana Castoldi viene acompa\u00f1ado del sistema de control electr\u00f3nico Castoldi ACES, que interact\u00faa con el sistema de posicionamiento din\u00e1mico y anclaje inteligente.
\nEl dayboat est\u00e1 equipado con el sistema Dynamic Positioning y Smart Anchor que garantiza un posicionamiento y orientaci\u00f3n precisos, permitiendo amarrar la embarcaci\u00f3n en un punto GPS, o alrededor de \u00e9l, manteniendo la proa al viento.<\/p>\n

Al ser operado con un joystick, el barco es f\u00e1cilmente maniobrable, lo que lo hace especialmente f\u00e1cil de usar para navegantes sin experiencia que pueden utilizar f\u00e1cilmente la funci\u00f3n “push to go”, que es m\u00e1s intuitiva que los controles tradicionales.
\nIncluso los patrones experimentados apreciar\u00e1n el sistema, con \u00a0facilidad de uso del sistema, reduciendo el tiempo requerido para las operaciones de atraque.<\/p>\n

Para aumentar la usabilidad y facilitar el mantenimiento, BMComposites entregar\u00e1 un modelo 3D que contiene la lista completa de materiales para su embarcaci\u00f3n personalizada a los clientes de LINX 30. Cada componente ha sido identificado meticulosamente, incluida la serie del n\u00famero de pieza, el nombre del proveedor, la cantidad de horas de servicio y la \u00faltima vez que se reemplaz\u00f3 el componente. Esta informaci\u00f3n agiliza las \u00f3rdenes de mantenimiento y reposici\u00f3n, simplificando las tareas de los capitanes y mec\u00e1nicos que se encargan de cuidar la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Experiencia compuesta<\/strong><\/p>\n

BMComposites, propietario de la marca Linx Tenders, se especializa en dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n utilizando compuestos de fibra de carbono. Con una trayectoria que se remonta a 2005, la empresa ha gestionado con \u00e9xito numerosos reacondicionamientos y reparaciones, abordando desaf\u00edos fascinantes y brindando soluciones a medida para requisitos espec\u00edficos. Con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en la industria de los compuestos, los miembros clave del equipo poseen una amplia experiencia en las propiedades t\u00e9cnicas de los materiales compuestos y saben c\u00f3mo optimizar su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

Su experiencia ha sido aprovechada por prestigiosos superyates durante los \u00faltimos 18 a\u00f1os, desde importantes modificaciones de superyates hasta las actualizaciones m\u00e1s desafiantes y complejas para yates de vela de \u00e9lite que luchan continuamente en sus respectivos circuitos de regatas. Los proyectos de reacondicionamiento m\u00e1s destacados de la empresa incluyen el velero M5, el superyate Coral Ocean de 73 m, el Southern Wind 102 Hevea y el ic\u00f3nico Velsheda clase J de los a\u00f1os 30.<\/p>\n

Con 75 m, el SY M5 (anteriormente Mirabella 5) es uno de los yates de vela compuestos m\u00e1s grandes jam\u00e1s construidos y, hasta hace poco, luc\u00eda el m\u00e1stil m\u00e1s alto de cualquier velero con 89 m, tambi\u00e9n construido con materiales compuestos. Despu\u00e9s de muchos a\u00f1os de servicio, se pidi\u00f3 a BMComposite que llevara a cabo una revisi\u00f3n de los cimientos del esparcidor en el m\u00e1stil durante una renovaci\u00f3n exhaustiva de la embarcaci\u00f3n en 2019. Adem\u00e1s de esto, BMComposites junto con la dise\u00f1adora Adriana Monk dise\u00f1aron, fabricaron e instalaron 3 grandes paneles de carbono. Biminis con techo r\u00edgido de fibra para transformar el flybridge de este famoso yate.<\/p>\n

BMComposites jug\u00f3 un papel crucial en el rejuvenecimiento total del \u00edcono Coral Ocean, de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad, al asumir su nuevo papel como yate de alquiler insignia de la flota del Ahoy Club. El conjunto de c\u00fapula satelital anterior en la cubierta superior fue retirado y reemplazado por el nuevo “Sky Lounge”, un \u00e1rea de entretenimiento completamente cerrada que incorpora cine, sal\u00f3n, comedor y espacios para fiestas. Esta transformaci\u00f3n fue parte de una extensa remodelaci\u00f3n, por la cual el yate recibi\u00f3 el “Premio Especial del Juez” en los World Superyacht Awards 2023.<\/p>\n

En su persistente b\u00fasqueda por mejorar el rendimiento, Velsheda clase J recurri\u00f3 a BMComposites durante una remodelaci\u00f3n planificada de la plataforma para beneficiarse del proceso probado de ‘reemplazo del n\u00facleo’, para garantizar la longevidad de la plataforma en el futuro y ahorrar peso en la alternativa de subcubierta de madera contrachapada pesada. , no hace falta decir que obtuvieron resultados excepcionales.<\/p>\n

A principios de este a\u00f1o, la empresa con sede en Palma de Mallorca demostr\u00f3 su talento para el pensamiento r\u00e1pido y la innovaci\u00f3n al lanzar una soluci\u00f3n de m\u00e1stil de antena de fibra de carbono para adaptarse al sistema Starlink Maritime. Esta soluci\u00f3n aborda los problemas de obstrucci\u00f3n de la se\u00f1al en los superyates de vela, donde los m\u00e1stiles a menudo obstaculizan la se\u00f1al.<\/p>\n

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A lo largo de los a\u00f1os, BMComposites ha establecido una asociaci\u00f3n s\u00f3lida y duradera con Gurit, un proveedor l\u00edder mundial de materiales compuestos. Los cascos LINX 30 se fabrican mediante un sistema de infusi\u00f3n, que no solo garantiza una calidad superior sino que tambi\u00e9n garantiza un proceso m\u00e1s seguro y limpio en comparaci\u00f3n con los m\u00e9todos de laminaci\u00f3n tradicionales. M\u00e1s espec\u00edficamente, el proceso de infusi\u00f3n emplea la resina epoxi de baja toxicidad PRIME\u2122 37, que incorpora contenido de origen biol\u00f3gico. Esto no s\u00f3lo mejora la velocidad de infusi\u00f3n sino que tambi\u00e9n da como resultado un laminado sin aire.<\/p>\n

En la construcci\u00f3n del LINX 30, BMComposites utiliza espuma estructural Gurit\u00ae Corecell\u2122, dise\u00f1ada espec\u00edficamente para aplicaciones marinas y reconocida por su dureza y caracter\u00edsticas de resistencia a impactos. La fibra elegida para el dayboat que navegar\u00e1 en los Emiratos \u00c1rabes Unidos es una combinaci\u00f3n de fibra de carbono y fibra de vidrio. Despu\u00e9s de la infusi\u00f3n, el proceso de fabricaci\u00f3n implica un mecanizado CNC preciso, otra \u00e1rea central de especializaci\u00f3n de BMComposites, junto con su conocimiento sobre compuestos.<\/p>\n

\u201cEste m\u00e9todo de construcci\u00f3n proporciona resistencia y rigidez superiores. Tambi\u00e9n significa que podemos producir la estructura en un proceso de una sola vez, eliminando cualquier problema potencial con la uni\u00f3n del n\u00facleo o los huecos\u201d, explica Mark Branagh.<\/p>\n

Para garantizar una gama m\u00e1s amplia de opciones, los barcos, en lugar de tener un acabado de gelcoat, est\u00e1n pintados, lo que garantiza que el cliente tenga a su disposici\u00f3n una gama m\u00e1s amplia de opciones de color.<\/p>\n

Con el segundo buque LINX 30, que tocar\u00e1 el agua en diciembre, Linx Tenders ha afirmado su posici\u00f3n en el \u00e1mbito de las embarcaciones de lujo y tiene grandes esperanzas para el futuro. \u201cEstamos trabajando en varias consultas de otros clientes en este momento.<\/p>\n

Especificaciones\u00a0<\/strong><\/p>\n

Eslora : 9,5 m
\nManga : 3,1 m
\nCalado: 0,55 m
\nPeso del faro: desde 3000 Kg.
\nVelocidad m\u00e1xima: 40 nudos
\nVelocidad de crucero: 25 nudos<\/p>\n

Precio base: 1.120.000\u20ac<\/p>\n

Acerca \u00a0de Linx Tenders<\/strong><\/p>\n

www.linxtenders.com<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

Los Linx Tenders est\u00e1n dise\u00f1ados por Bravo Yacht Design y construidos por BMComposites en Palma de Mallorca. Sus embarcaciones totalmente personalizadas son ideales para superyates y embarcaciones de persecuci\u00f3n gracias a su estabilidad, versatilidad, capacidad de rendimiento y atributos de dise\u00f1o distintivos, mientras que tambi\u00e9n son una opci\u00f3n fant\u00e1stica para usar como embarcaci\u00f3n independiente de primera calidad para excursiones de fin de semana y deportes acu\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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