{"id":48887,"date":"2023-09-02T11:39:46","date_gmt":"2023-09-02T14:39:46","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=48887"},"modified":"2023-09-02T11:39:46","modified_gmt":"2023-09-02T14:39:46","slug":"los-lideres-se-consolidan-en-la-copa-del-rey-repsol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/los-lideres-se-consolidan-en-la-copa-del-rey-repsol\/","title":{"rendered":"Los l\u00edderes se consolidan en la Copa del Rey Repsol"},"content":{"rendered":"

Los l\u00edderes se consolidan a falta de una jornada final con previsi\u00f3n de mucho viento<\/strong><\/p>\n

El Mariska se marca tres triunfos en tres jornadas y ma\u00f1ana conseguir\u00e1 su primera victoria en la Copa del Rey Repsol de Barcos de \u00c9poca. M\u00e1xima emoci\u00f3n en la clase Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n, con el Lohengrin y el Happy Forever separados por un punto. Argos pone rumbo a su s\u00e9ptima victoria en Cl\u00e1sicos. Comet manda en la categor\u00eda \u00c9poca Bermudiana y Spartan hace lo propio en \u00c9poca Cangreja.<\/strong><\/p>\n

El viento del sudeste acompa\u00f1\u00f3 a la flota de la XIX Copa del Rey Repsol de Barcos de \u00c9poca por segundo d\u00eda consecutivo y permiti\u00f3 completar el programa de regatas, a falta de un solo d\u00eda para el final de la competici\u00f3n. El cielo amaneci\u00f3 despejado y as\u00ed se mantuvo a lo largo de toda la jornada, en la que tambi\u00e9n se despejaron las opciones de los favoritos. No hubo cambio de l\u00edderes en ninguna de las clases y tampoco se produjeron grandes movimientos en los podios, aunque el recorrido nada tuvo que ver con los de las dos mangas previas. Todas las clases realizaron un recorrido de 14 millas n\u00e1uticas por la costa norte de Menorca, con salida en la bocana del puerto natural del Mah\u00f3n y llegada en el interior de la rada, momento que permite acercar toda la plasticidad de la vela y de los barcos cl\u00e1sicos a la ciudadan\u00eda. Muy pocas regatas en el mundo permiten contemplar sus compases finales desde tierra y ninguna enmarcada en el paisaje de la fortaleza de La Mola y la Illa del Rei.<\/p>\n

Mariska (Big Boats), Spartan (\u00c9poca Cangreja), Comet (\u00c9poca Bermudiana), Argos (Cl\u00e1sicos) y Lohengrin (Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n) afrontan la prueba final afianzados al frente de sus respectivas clasificaciones generales. El parte meteorol\u00f3gico anuncia de nuevo para ma\u00f1ana viento de Xaloc, pero con una diferencia importante: las rachas podr\u00edan superar los 25 nudos. Cabe esperar que, con estas condiciones, el Comit\u00e9 de Regatas opte de nuevo por un recorrido en la costa septentrional de Mah\u00f3n, mejor protegida del viento de componente sur y, sobre todo, del fuerte oleaje que podr\u00eda formarse.<\/p>\n

BIG BOATS<\/strong><\/p>\n

El Mariska (1908) no es s\u00f3lo, con sus 27 metros de eslora y su majestuoso aparejo de cangreja, uno de los barcos de \u00e9poca mas espectaculares del mundo; es tambi\u00e9n uno de los m\u00e1s competitivos. Naci\u00f3 para ganar regatas hace 115 a\u00f1os y ma\u00f1ana levantar\u00e1 su primera Copa del Rey Repsol. Su actuaci\u00f3n no ofrece lugar a dudas: tres regatas, tres triunfos. Ni el Hallowe\u2019en (1926), con el que comparte el honor de haber sido dise\u00f1ado por William Fife III, ni el Viveka (1929), vencedor el a\u00f1o pasado, han sido rivales para este velero concebido para competir entre iguales bajo la f\u00f3rmula FI15M pero capaz de estar al m\u00e1ximo nivel en las clases \u00c9poca Cangreja o Big Boats, como ha ocurrido en Mah\u00f3n.<\/p>\n

EPOCA CANGREJA<\/strong><\/p>\n

No hubo sorpresas en la clase \u00c9poca Cangreja, donde el estadounidense Spartan (1913) se adjudic\u00f3 la victoria y conserv\u00f3 el primer puesto alcanzado ya en la primera jornada. La embarcaci\u00f3n patroneada por Aladin Montel, un dise\u00f1o de Nathael Herreshoff, hace valer su mayor eslora y superficie v\u00e9lica, y navega muy separada de sus dos principales rivales, el Viola (1908), que hoy fue segundo, y el Chinook (1916), bronce provisional. Al velero americano le basta con no cometer ning\u00fan error para asegurarse la que ser\u00eda su tercera victoria en la Copa del Rey Repsol, tras las obtenidas en 2016 (en la clase Big Boats) y en 2022.<\/p>\n

\u00c9POCA BERMUDIANA<\/strong><\/p>\n

El brit\u00e1nico Comet (1946), patroneado por Marc Marciano, lidera la clasificaci\u00f3n de clase \u00c9poca Bermudiana con cuatro puntos y aventaja en dos al uruguayo FJord III (1947), del armador Pablo Desponti, que hoy hizo una gran regata y se adjudic\u00f3 el parcial, relegando al Sonata (1937) a la tercera posici\u00f3n. El l\u00edder, un dise\u00f1o de Sparkman & Stephens construido por el astillero de Henry Greve, goza de ventaja suficiente ganar su primera Copa del Rey Repsol si ma\u00f1ana es capaz de controlar a sus dos rivales.<\/p>\n

CL\u00c1SICOS<\/strong><\/p>\n

El Argos, de la armadora estadounidense B\u00e1rbara Trilling, patroneado por Eduardo M\u00e9ndez, puso rumbo a la que, con toda probabilidad ser\u00e1 su s\u00e9ptima victoria en Copa del Rey Repsol. Ninguna embarcaci\u00f3n de la categor\u00eda de Cl\u00e1sicos ha ganado tantas veces la regata organizada por el Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n. Y no parece f\u00e1cil que pueda conseguirlo en un futuro inmediato. Trilling y su equipo, formado en su mayor parte por regatistas nacionales, se ha impuesto en todas las ediciones desde 2015, con la excepci\u00f3n de 2017, en que un velero llamado Ardi introdujo un inesperado giro en el gui\u00f3n. La defensa que este Hollman & Pie construido en los astilleros Carabela en 1964 hace de su ratting, unido al magn\u00edfico trabajo de su tripulaci\u00f3n, lo convierte, hoy por hoy, en un velero casi invencible. El Saint Cristopher (Olin Stephens, 1966), segundo a dos puntos del Argos, intentar\u00e1 ma\u00f1ana dar la campanada, mientras el Don Quijote (Germ\u00e1n Frers, 1963) saldr\u00e1 desde la tercera plaza, con el podio pr\u00e1cticamente asegurado.<\/p>\n

ESP\u00cdRITU DE TRADICI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

La igualdad ha sido la t\u00f3nica en la clase Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n desde el primer bordo. La composici\u00f3n del podio tendr\u00e1 que esperar al \u00faltimo asalto de ma\u00f1ana, al que el Puma 34 Lohengrin (1974), patroneado por Jordi del Tarr\u00e9, y el Spirit Happy Forever (construido en 2008 con l\u00edneas cl\u00e1sicas), del armador Christian Oldendorff, llegan separados por un punto. Ambos han ganado una de las tres mangas disputadas desde el pasado mi\u00e9rcoles y cuentan con tripulaciones experimentadas y con capacidad de desequilibrar la balanza a su favor. Las dos grandes sorpresas de esta edici\u00f3n han sido la ca\u00edda del Calima de los puestos de podio (tras alzar la Copa una docena de veces) y la irrupci\u00f3n de un barco reci\u00e9n restaurado, el Celeste di Mare (Sparkman & Stephens, 1971), tercero en la general provisional, con seis puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor.<\/p>\n

La salida de la \u00faltima regata de la Copa del Rey Repsol de Barcos de \u00c9poca esta programada a las 12.30 horas de ma\u00f1ana s\u00e1bado. La entrega de trofeos tendr\u00e1 lugar a las 19.00 horas en la terraza del Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n con la presencia de las principales autoridades insulares.<\/p>\n

DECLARACIONES<\/strong><\/p>\n

Dan Pojska, patr\u00f3n Mariska: \u201cHoy fue un d\u00eda afortunado para nosotros. Hubo menos viento. Mariska ense\u00f1a los dientes a partir de los 13,14 nudos. Conseguimos salir adelante, pese a que nuestra salida no fue perfecta, en el tramo final superamos al Viveka y conseguimos mantener las distancias. Los de Viveka son unos grandes marineros, pero las condiciones nos han favorecido esta vez y hemos hecho la regata perfecta sin errores en las maniobras. Hemos tenido un poco de suerte, pero por supuesto no todo es suerte, claro. Ha sido nuestra primera vez en Mah\u00f3n. Es realmente precioso. El final en el puerto es absolutamente espectacular y tuvismo suerte con el tiempo teniendo en cuenta el mal tiempo que hubo los d\u00edas anteriores\u201d.<\/p>\n

Mat\u00edas Gil, maestro velero y tripulante del Argos: \u201cHoy ha sido una regata muy t\u00e1ctica y con mucha maniobra, la mejor hasta ahora de la competici\u00f3n. Hoy se trataba de buscar el viento de tierra. Las regatas de cl\u00e1sicos de Mah\u00f3n son las mejores de Espa\u00f1a tanto por el entorno como por la organizaci\u00f3n. Estamos trabajando con una tripulaci\u00f3n que mezcla veteranos y nuevas incorporaciones y est\u00e1 funcionando muy bien, con muy buena coordinaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

RESULTADOS<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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