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En su historial cuenta con m\u00e1s de 1.102.094 millas n\u00e1uticas (2.041.078 km), lo que equivale a 51 vueltas al mundo. Ha visitado 69 pa\u00edses, recalando en 167 puertos diferentes y contabilizando 650 amarres.<\/p>\n A lo largo de seis d\u00e9cadas, pasaron por sus cubiertas miles de guardiamarinas en comisi\u00f3n que completaron su formaci\u00f3n para egresar como Oficiales de la Armada Argentina.<\/p>\n Durante cada traves\u00eda, la tripulaci\u00f3n de la fragata enfrenta diversos desaf\u00edos y asume responsabilidades que requieren destreza, trabajo en equipo y profesionalismo. Desde el mantenimiento y operaciones del buque hasta la navegaci\u00f3n y la seguridad.<\/p>\n <\/p>\n Posee cuatro palos (trinquete, mayor, mesana y baupr\u00e9s) de acero formados por 2 tramos, macho y mastelero. Su velamen est\u00e1 compuesto por 27 velas: 11 cuchillas y una cangreja en el palo mesana, con botavara met\u00e1lica. De aquellas, 5 son foques, 3 estays del palo mayor y 3 estays de mesana. El resto son 15 velas cuadras, distribuidas en 5 vergas por palo. Su velamen completo es de 2.652m\u00b2 y es capaz de desplazar 3.635 toneladas sobre el agua.<\/p>\n La navegaci\u00f3n a vela permite un uso sostenible y economicidad de combustible, adem\u00e1s de brindar una experiencia pr\u00e1ctica profesional \u00fanica para los Guardiamarinas que se adiestran a bordo durante cada Viaje de Instrucci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Navegando a vela<\/strong><\/p>\n El toque del silbato marinero durante la navegaci\u00f3n de la \u201cLibertad\u201d indica que se dar\u00e1 inicio a las maniobras en cubierta para desplegar sus velas. Varios factores influyen para que esta acci\u00f3n sea posible: la intensidad del viento, el clima y las corrientes de marea.<\/p>\n Estas maniobras est\u00e1n bajo las directivas y la mirada atenta del Jefe de Cubierta, Capit\u00e1n de Fragata Mauricio Sosa. El Contramaestre General, Suboficial Mayor Mario P\u00e9rez que, a trav\u00e9s de diferentes toques del silbato, retransmite esas \u00f3rdenes a los dem\u00e1s Contramaestres, ubicados al pie de cada m\u00e1stil.<\/p>\n All\u00ed trabajan equipos constituidos por 15 marinos, entre ellos suboficiales y cabos, a los que se suman los Guardiamarinas en comisi\u00f3n. Los gavieros, en su mayor\u00eda cabos, cuentan con condiciones f\u00edsicas (aptos m\u00e9dicos) para trabajar en las alturas y ejecutar las maniobras impartidas por el silbato, como aferrar (colocar los pa\u00f1os de vela en las vergas), cazar (desplegar las velas), cargar (recoger las velas) o bracear (girar las vergas de una banda a otra), entre otras.<\/p>\n Como parte de la tradici\u00f3n, el equipo que compone cada m\u00e1stil tiene un nombre particular y llamativo: los \u201ctigres\u201d del palo trinquete por su velocidad en alcanzar y realizar las maniobras; las \u201ctortugas\u201d del palo mayor, que al tratarse del palo m\u00e1s alto y con velas de mayores dimensiones, suelen demorar m\u00e1s tiempo en concluir las faenas marineras, y los \u201ccuervos\u201d del palo mesana, ya que dicho m\u00e1stil, al estar en popa, se ti\u00f1e con el holl\u00edn de la chimenea, otorg\u00e1ndole el caracter\u00edstico color negruzco de dicho ave.<\/p>\n Durante la pierna de Salvador de Bah\u00eda (Brasil) a Puerto Espa\u00f1a (Trinidad y Tobago), se presentaron condiciones hidrometeorol\u00f3gicas favorables que permitieron cazar la totalidad de las velas.<\/p>\n <\/p>\n Durante este recorrido, se alcanzaron velocidades de hasta 14 nudos (26 km\/h), una oportunidad propicia para correr una nueva edici\u00f3n de la regata Boston Teapot, una competici\u00f3n tradicional para este tipo de veleros.<\/p>\n Cuando las velas se cazan, se conforman brigadas, compuestas por personal del departamento de Cubierta, que inspeccionan constantemente el buen funcionamiento de los pa\u00f1os durante 24 horas. Cada miembro de esta guardia, adem\u00e1s de desempe\u00f1ar un papel vital en el \u00e9xito de la navegaci\u00f3n, tiene tareas asignadas que son fundamentales para mantener la integridad, la imagen y la seguridad de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n Haciendo historia a trav\u00e9s de los mares del mundo<\/strong><\/p>\n La fragata ha participado en numerosas competencias internacionales y ha obtenido cientos de reconocimientos, dejando una huella imborrable en cada puerto que visita.<\/p>\n En 1966, estableci\u00f3 el r\u00e9cord mundial de velocidad en el cruce del Atl\u00e1ntico Norte a vela. Ha ganado en 9 ocasiones el \u201cBoston Teapot\u201d (1966,1976, 1981, 1985, 1987, 1992, 1998, 2000 y 2007), un premio otorgado por la \u201cSail Training Association\u201d al velero que, con m\u00e1s del 50 por ciento de su dotaci\u00f3n en instrucci\u00f3n, recorre la m\u00e1xima distancia posible en 124 horas de navegaci\u00f3n a vela.<\/p>\n Desde su primer viaje en 1963, la fragata ARA \u201cLibertad\u201d ha sido un referente indiscutible de Argentina y un ejemplo de la navegaci\u00f3n a vela. En navegaci\u00f3n, \u00a0la fragata ARA \u201cLibertad\u201d es conocida tambi\u00e9n con el nombre de \u201cEmbajadora de los Mares\u201d. 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\nEn navegaci\u00f3n, \u00a0la fragata ARA \u201cLibertad\u201d es conocida tambi\u00e9n con el nombre de \u201cEmbajadora de los Mares\u201d. Desde su nacimiento ha surcado mares y oc\u00e9anos portando el emblema nacional a tope y promoviendo los valores de la Naci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.argentina.gob.ar\/sites\/default\/files\/14-08-23-navegavela-06.jpg\" "\\"\\"")
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