{"id":47336,"date":"2023-04-17T07:45:42","date_gmt":"2023-04-17T10:45:42","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=47336"},"modified":"2023-04-17T07:45:42","modified_gmt":"2023-04-17T10:45:42","slug":"kevin-escoffier-el-competidor-definitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/kevin-escoffier-el-competidor-definitivo\/","title":{"rendered":"Kevin Escoffier: el competidor definitivo"},"content":{"rendered":"

El patr\u00f3n del Team Holcim-PRB, Kevin Escoffier, desvela c\u00f3mo lider\u00f3 a su equipo a lo largo de la etapa m\u00e1s larga en la historia de The Ocean Race…<\/strong><\/p>\n

\nEs dif\u00edcil imaginar al patr\u00f3n del Team Holcim-PRB, Kevin Escoffier, manteni\u00e9ndose en un segundo plano, incluso cuando coloca la gesti\u00f3n de su equipo y su barco en lo alto de su lista de tareas como patr\u00f3n.<\/p>\n

Es muy sencillo: Escoffier no est\u00e1 hecho de esa pasta. Es un competidor feroz. Aparece en los contenidos enviados desde el barco por los reporteros a bordo y confiesa que su car\u00e1cter ha sido as\u00ed desde que tiene memoria.<\/p>\n

\u201c<\/span>Desde que jugaba al rugby a los 5 a\u00f1os siempre he sido as\u00ed, es verdad\u201d, dice Escoffier sonriendo. \u201c<\/span>Quiero hacer las cosas bien y quiero ganar. Pero en el buen sentido, con un equipo que guarde buenos recuerdos de esta regata. No quiero ganar a toda costa. Esa ya no es la manera de hacer las cosas. Podemos ganar y tener un buen esp\u00edritu de equipo, podemos ganar tomando las decisiones correctas; Creo que podemos hacerlo todo\u201d.<\/p>\n

Dicho esto, en el transcurso de una entrevista de 20 minutos, qued\u00f3 muy claro que perder solo un punto en\u00a0 <\/span>las tres primeras etapas de The Ocean Race era una molestia que a\u00fan escuece a Escoffier.<\/p>\n

\u201c<\/span>Echo de menos el sabor de la victoria\u201d, reconoci\u00f3 al d\u00eda siguiente de llegar en segundo lugar a Itaja\u00ed. \u201c<\/span>Pero la verdad es que hemos logrado todos los objetivos. En Ciudad del Cabo dije que quer\u00eda llegar a Itaja\u00ed con la tripulaci\u00f3n y el barco en buenas condiciones y lo hemos conseguido, m\u00e1s 9 puntos por la etapa, lo mismo que el Malizia, as\u00ed que soy un patr\u00f3n feliz\u201d.<\/p>\n

La Etapa 3 fue la m\u00e1s larga en la historia de The Ocean Race y llev\u00f3 a los equipos a las latitudes del sur, conocidas por los regatistas como el Oc\u00e9ano Sur. En esta zona las borrascas giran alrededor de la Ant\u00e1rtida una detr\u00e1s de otra, el viento y las olas no se ven obstaculizados por las masas de tierra y, en ocasiones, alcanzan niveles temibles.<\/p>\n

Esta particular traves\u00eda por el Sur, la etapa 3 de The Ocean Race, fue “relativamente” suave, hasta la aproximaci\u00f3n final al Cabo de Hornos, y posteriormente la subida por el Atl\u00e1ntico hasta Itaja\u00ed albergar\u00eda una de las pruebas m\u00e1s duras de todo el trayecto.<\/p>\n

En la etapa de Ciudad del Cabo a Itaja\u00ed el Team Holcim-PRB de Escoffier logr\u00f3 primero una ventaja impresionante, de casi 600 millas n\u00e1uticas, pero despu\u00e9s los sistemas meteorol\u00f3gicos se alinearon de tal manera que los barcos de detr\u00e1s pudieron remontar toda la desventaja.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, el equipo obtuvo los m\u00e1ximos puntos en la puerta puntuable de mitad de la etapa, dobl\u00f3 el Cabo de Hornos en segundo lugar y se enzarz\u00f3 en una batalla por el liderato con el Team Malizia de Boris Herrmann hasta la pen\u00faltima noche de la etapa, cuando un mal funcionamiento del piloto autom\u00e1tico en condiciones clim\u00e1ticas muy adversas frente a la costa de Uruguay le provoc\u00f3 unos da\u00f1os en las velas que le dieron al Malizia una victoria bien merecida.<\/p>\n

\u201c<\/span>Cuando pasas Cabo de Hornos, todav\u00eda no se ha terminado la etapa\u201d, se\u00f1ala Escoffier. \u201c<\/span>No hab\u00eda posibilidad de evitar esta \u00faltima borrasca que ven\u00eda de la costa. Las olas eran muy cortas y tuvimos un problema con el piloto. Y despu\u00e9s de eso, el sistema meteorol\u00f3gico favoreci\u00f3 al barco de delante, lo que no nos ayud\u00f3. Pero seamos claros, Malizia ha navegado bien. Todos los barcos ten\u00edan sus problemas, nosotros tuvimos nuestro problema la \u00faltima noche cuando hab\u00eda muy poco tiempo para remontar\u201d.<\/p>\n

“Es mi trabajo decidir: \u2019\u00bfvamos a empujar al 105% la \u00faltima noche con 50 nudos y 5 metros para tratar de ganarle a Malizia que ya es m\u00e1s r\u00e1pido que nosotros en estas condiciones?\u2019 , siempre estamos luchando, pero respetando las herramientas que tenemos… Nos hemos esforzado para no cometer errores tan cerca de la meta\u201d.<\/p>\n

\u201c<\/span>La pregunta no es: \u00bfhar\u00e1s una etapa perfecta? Porque no es posible. La pregunta correcta es: \u00bfCometer\u00e1s menos errores que los dem\u00e1s?\u201d.<\/p>\n

\u201c<\/span>Y, por supuesto, todos hemos cometido errores en esta etapa. Todo el mundo ha tenido problemas t\u00e9cnicos. Cometimos el nuestro la \u00faltima noche y ya fue dif\u00edcil remontar. \u00bfEs triste? Si, un poco. Pero es parte de competir en un deporte mec\u00e1nico\u201d.<\/p>\n

\u201c<\/span>La lucha nunca se termina. Estamos apretando durante 35 d\u00edas y en la \u00faltima noche seguimos apretando. Est\u00e1s cansado, no has dormido, no has comido bien o no te has duchado durante un mes. Est\u00e1bamos usando nuestra \u00faltima camiseta, y a\u00fan as\u00ed seguimos presionando, por lo que creo que podemos estar orgullosos de c\u00f3mo competimos hasta el final\u201d.<\/p>\n

Escoffier dice que tener una visi\u00f3n m\u00e1s amplia y saber cu\u00e1ndo hay que levantar el pie del acelerador es una parte fundamental de su papel como patr\u00f3n.<\/p>\n

\u201c<\/span>Mi trabajo no es solo ir r\u00e1pido. Tambi\u00e9n es mi trabajo saber cu\u00e1ndo apretar, cu\u00e1ndo bajar la velocidad, gestionar a la tripulaci\u00f3n, gestionar el barco y seguir aqu\u00ed en Itaja\u00ed liderando The Ocean Race y con todo y todos en buena forma para continuar la lucha en la pr\u00f3xima etapa a Newport\u201d.<\/p>\n

\u201c<\/span>No se trata de pensar siempre a corto plazo. Es importante tener una visi\u00f3n general. Hemos hecho solo 4 de las 9 oportunidades que tenemos para sumar puntos. Hay que tener una visi\u00f3n a largo plazo\u201d.<\/p>\n

Escoffier tiene raz\u00f3n: queda mucha The Ocean Race por delante. Y si el final en Itaja\u00ed dio la primera muestra de que el Team Holcim-PRB no iba a salir llevarse todos los puntos, Escoffier, el competidor definitivo, tendr\u00e1 que resignarse a comenzar la etapa 4 habiendo ganado “solo” 19 de los 20 puntos posibles y fijando un nuevo r\u00e9cord de distancia de 24 horas en la clase IMOCA por el camino.<\/p>\n

\u201c<\/span>Creo que podr\u00eda haber sido a\u00fan m\u00e1s alto si no estuvi\u00e9ramos preocupados por la gesti\u00f3n del barco\u201d, dice con un brillo en los ojos. \u201c<\/span>Y no digo esto para hinchar el globo. Pero creo que el IMOCA tiene un enorme potencial y podemos destaparlo\u201d.<\/p>\n

La b\u00fasqueda contin\u00faa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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