{"id":47143,"date":"2023-03-26T19:55:04","date_gmt":"2023-03-26T22:55:04","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=47143"},"modified":"2023-03-26T19:55:04","modified_gmt":"2023-03-26T22:55:04","slug":"the-ocean-race-y-un-ultimo-empujon-a-cabo-de-hornos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/the-ocean-race-y-un-ultimo-empujon-a-cabo-de-hornos\/","title":{"rendered":"The Ocean Race y un \u00faltimo empuj\u00f3n a Cabo de Hornos"},"content":{"rendered":"

Se espera que la flota llegue este lunes al Paso de Drake y a Cabo de Hornos.<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de 48 horas de ver c\u00f3mo crec\u00edan el viento y el mar, con rachas de m\u00e1s de 40 nudos y olas cercanas a los 7 metros, las condiciones comienzan a moderarse este domingo mientras la flota de IMOCA baja hacia el sur para meterse entre el Cabo de Hornos y la zona de exclusi\u00f3n de hielo.<\/p>\n

El viento est\u00e1 ahora en un rango de 18-22 nudos y las olas son de 5 metros y van en descenso. Los IMOCA a\u00fan se mueven much\u00edsimo, lo que dificulta la vida a bordo, pero la situaci\u00f3n ha mejorado con respecto al d\u00eda anterior.<\/p>\n

Ahora hay muchas posibilidades de que el paso de Cabo de Hornos sea con vientos bastante moderados y condiciones muy cambiantes, lo que generar\u00e1 un escenario complicado t\u00e1cticamente.<\/p>\n

A pesar de las condiciones, y ya se trate de una primera traves\u00eda, una quinta o sexta, el Cabo de Hornos sigue siendo un hito emblem\u00e1tico en la carrera de un navegante.<\/p>\n

Eurosport habla con Boris Herrmann, Damien Seguin y Simon Fisher sobre el Cabo de Hornos<\/a><\/em><\/p>\n

En el trazado de este domingo, la flota se zambulle hacia el sur. Arrancaron el d\u00eda en los 52 grados de latitud sur, y necesitar\u00e1n bajar hasta los 56 grados sur para doblar Hornos este lunes.<\/p>\n

El 11th Hour Racing Team va en cola de la flota y se encuentra m\u00e1s al oeste, mientras que el l\u00edder, el Team Malizia, es el barco m\u00e1s al este, 200 millas n\u00e1uticas m\u00e1s cerca de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

Amory Ross, del 11th Hour Racing Team, informa desde el barco estadounidense: “Durante las \u00faltimas 48 horas hemos estado rodeados de olas imponentes y mares azotados por el viento mucho m\u00e1s t\u00edpicos de los 40 Rugientes, y al menos visualmente, parece el lugar que todos esper\u00e1bamos ver. A pesar de lo agotador que puede ser tener 35-45 nudos constantes de viento y un campo minado de agujeros gigantes en el oc\u00e9ano que nos rodea, es parte de lo que hace que Hornos sea tan significativo: tienes que gan\u00e1rtelo. 27 d\u00edas es mucho tiempo en el fr\u00edo sur y hemos tenido muchos problemas que superar, pero no creo que hayamos visto las verdaderas condiciones del ‘Oc\u00e9ano Sur’ hasta ahora”.<\/p>\n

Su equipo ha tenido m\u00e1s problemas con la vela mayor, lo que explica su ritmo m\u00e1s lento en comparaci\u00f3n con sus rivales. pero est\u00e1n decididoz a doblar Cabo de Hornos y reincorporarse a la lucha por los puntos en el empuj\u00f3n final hacia Itaja\u00ed.<\/p>\n

“Estamos luchando por cada milla y debemos asegurarnos de ganar todo lo que podamos en este momento”, afirmaba\u00a0Will Harris desde el\u00a0el Team Malizia. “No se trata de empujar el barco m\u00e1s all\u00e1 de su l\u00edmite. Se trata de trabajar duro en las condiciones que tenemos, estar activo en la direcci\u00f3n y en el trimado… Tenemos que seguir trabajando”.<\/p>\n

\u201cTenemos un sol agradable, el barco est\u00e1 de una pieza y vamos en primer lugar, por lo que hay muchas cosas positivas en las que pensar hoy”.<\/p>\n

La situaci\u00f3n era un poco m\u00e1s angustiosa a bordo del Biotherm, como explica Sam Davies.<\/p>\n

“Tuvimos unas condiciones muy tormentosas con m\u00e1s de 40 nudos. Al bajar una ola grande, el barco trasluch\u00f3 dos veces, y como resultado da\u00f1amos uno de los carros de la escota de la mayor, que es lo que hab\u00edamos reparado en la salida de Ciudad del Cabo. Tambi\u00e9n rompimos uno de los sables de la vela mayor. Un carro tambi\u00e9n se enganch\u00f3 en la lona de entrada a la cabina y arranc\u00f3 la junta inferior, por lo que entra agua y mucho aire fr\u00edo, por lo que estamos helados\u201d.<\/p>\n

“Tendremos que reparar el sable y el carro en cuanto el estado del mar mejore. Tenemos las condiciones habituales del Oc\u00e9ano Sur: 40 nudos de viento y olas rompientes de 8 metros. Es casi el l\u00edmite de lo aceptable en un IMOCA y no es nada c\u00f3modo. Pero los barcos est\u00e1n dise\u00f1ados para esto y por suerte ha durado poco…”<\/p>\n

Encontrar ese equilibrio entre apretar y conservar tambi\u00e9n ha sido el objetivo del Team Holcim PRB.<\/p>\n

“Ha sido estresante”, reconoc\u00eda Sam Goodchild. “Tratamos de encontrar el l\u00edmite de lo que el barco es capaz de hacer. No queremos romper el barco, pero queremos ir r\u00e1pido mientras regateamos y tratar de encontrar ese equilibrio es m\u00e1s f\u00e1cil de decir que de hacer”.<\/p>\n

A medida que las condiciones se moderen, habr\u00e1 tiempo para hacer las reparaciones necesarias y planificar la traves\u00eda al norte hacia Itaja\u00ed, pero primero hay que llegar al Cabo de Hornos, un hito ic\u00f3nico para todos los regatistas de The Ocean Race.<\/p>\n

Las \u00faltimas posiciones est\u00e1n en el Tracker<\/a> y la clasificaci\u00f3n est\u00e1 disponible aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n

Siga las regatas en www.theoceanrace.com<\/a> y puede seguir el gran desaf\u00edo de la vuelta al mundo a vela en Eurosport con la salida de cada etapa en directo y bajo demanda en discoveryplus.com<\/a> o Eurosport.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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