{"id":47023,"date":"2023-03-17T07:49:51","date_gmt":"2023-03-17T10:49:51","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=47023"},"modified":"2023-03-17T07:49:51","modified_gmt":"2023-03-17T10:49:51","slug":"the-ocean-race-progreso-constante-hacia-cabo-de-hornos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/the-ocean-race-progreso-constante-hacia-cabo-de-hornos\/","title":{"rendered":"The Ocean Race – Progreso constante hacia Cabo de Hornos"},"content":{"rendered":"

Mientras cuatro IMOCAs superan la mitad de la etapa 3 en las latitudes del sur, el GUYOT environnement – Team Europe comienza a navegar hacia Brasil para unirse a la siguiente etapa\u2026<\/strong><\/p>\n

El Team Holcim PRB retiene su liderazgo este jueves mientras la flota se comprime en menos de 100 millas.<\/p>\n

Seg\u00fan la previsi\u00f3n de ayer, el l\u00edder est\u00e1 desacelerando ligeramente y los barcos de atr\u00e1s se est\u00e1n acercando al primero, pero el panorama general ha cambiado poco en las \u00faltimas 24 horas.<\/p>\n

“Sab\u00edamos que todos se acercar\u00edan a nosotros desde atr\u00e1s, as\u00ed que nuestra \u00fanica soluci\u00f3n ha sido seguir avanzando lo m\u00e1s r\u00e1pido posible”, dijo el patr\u00f3n Kevin Escoffier. “Por eso optamos por quedarnos en el sur. Creo que si todav\u00eda estamos un poco por delante de los otros barcos, es porque tomamos esa decisi\u00f3n, as\u00ed que estoy contento con lo que hemos hecho”.<\/p>\n

\u201cEl pr\u00f3ximo d\u00eda navegaremos en una zona de viento flojo y luego llegaremos al l\u00edmite de la zona de exclusi\u00f3n de hielo, pero m\u00e1s adelante los modelos meteorol\u00f3gicos no son claros”.<\/p>\n

El Team Malizia contin\u00faa siendo la mayor amenaza para el l\u00edder, ubicado a 60 millas al norte pero casi alineado en t\u00e9rminos de distancia hacia el este. El Biotherm y el 11th Hour Racing Team se encuentran m\u00e1s atr\u00e1s pero alineados con el l\u00edder.<\/p>\n

Los equipos est\u00e1n a mitad de camino en esta gigantesca etapa 3, la etapa m\u00e1s larga en la historia de la regata, con una fecha estimada de llegada al Cabo de Hornos todav\u00eda de 11 d\u00edas y unas 4000 millas n\u00e1uticas de distancia. El pron\u00f3stico para los pr\u00f3ximos tres d\u00edas es de condiciones m\u00e1s livianas que dar\u00e1n como resultado m\u00e1s compresi\u00f3n en la clasificaci\u00f3n, as\u00ed como una oportunidad para hacer reparaciones a bordo.<\/p>\n

Durante una llamada en directo con los medios en la tarde del jueves, el 11th Hour Racing Team inform\u00f3<\/a> que la velocidad del barco era de alrededor de 22 nudos con vientos cercanos a los 20 nudos. Pero mirando al futuro, las prioridades cambiar\u00e1n para incluir las reparaciones a bordo.<\/p>\n

“Hemos tenido tiempo de evaluar los da\u00f1os que hemos sufrido en los \u00faltimos d\u00edas”, afirm\u00f3 Justine Mettraux, respondiendo a la pregunta de un periodista. \u201cAprovecharemos (el per\u00edodo de poco viento) para arreglar la vela mayor y uno de los timones y hacer una completa revisi\u00f3n del resto del barco para que est\u00e9 en buenas condiciones para el resto de la etapa. Hemos tenido tiempo para pensar en lo que queremos hacer y escribir una lista de prioridades y un buen plan para cumplirlas”.<\/p>\n

Mettraux confirm\u00f3 que el equipo ha elaborado un plan con sus especialistas en velas para efectuar una reparaci\u00f3n con la que, si todo va bien, podr\u00e1n usar la vela al 100 por ciento de su capacidad.<\/p>\n

Mientras tanto, casi al otro lado del mundo, el GUYOT envrionement – Team Europe dio un gran paso para unirse a la flota en Brasil. El jueves por la ma\u00f1ana el equipo solt\u00f3 amarras desde el V&A Waterfront en Ciudad del Cabo para comenzar su transporte a Itaja\u00ed tras una importante reparaci\u00f3n en la estructura del barco que dej\u00f3 al equipo fuera de la etapa 3.<\/p>\n

“Al final, tuvimos mucha suerte con el manejo de esta crisis”, destac\u00f3 el co-patr\u00f3n Robert Stanjek. “Tuvimos todo lo necesario en Ciudad del Cabo: el equipo de tierra, los constructores y el material, con lo que el trabajo de reparaci\u00f3n se realiz\u00f3 sin problemas”.<\/p>\n

\u201cFue un gran trabajo y ten\u00edamos muchas cosas que hacer para que el barco volviera al agua”, coment\u00f3 el patr\u00f3n Benjamin Dutreux. “Cuando sacamos el barco, descubrimos que una gran zona estaba completamente deslaminada… Normalmente llevar\u00eda alrededor de un mes hacer este trabajo en un astillero, pero lo logramos en poco m\u00e1s de una semana… Ha sido una labor de equipo incre\u00edble. Fue frustrante pero al final todos miran hacia adelante con el mismo objetivo de llegar a Itaja\u00ed y continuar en la regata\u201d.<\/p>\n

Las \u00faltimas posiciones est\u00e1n en el Tracker<\/a> y la clasificaci\u00f3n<\/a> est\u00e1 disponible aqu\u00ed.<\/p>\n

Siga las regatas en www.theoceanrace.com<\/a> y puede seguir el gran desaf\u00edo de la vuelta al mundo a vela en Eurosport con la salida de cada etapa en directo y bajo demanda en discoveryplus.com<\/a> o Eurosport.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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