{"id":46868,"date":"2023-03-04T09:49:22","date_gmt":"2023-03-04T12:49:22","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=46868"},"modified":"2023-03-04T09:49:22","modified_gmt":"2023-03-04T12:49:22","slug":"the-ocean-race-con-motores-encendidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/the-ocean-race-con-motores-encendidos\/","title":{"rendered":"The Ocean Race con motores encendidos"},"content":{"rendered":"
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Los cuatro barcos que navegan hacia Itajai est\u00e1n ganando velocidad a medida que el viento vuelve a los 40 Rugientes.<\/strong><\/div>\n
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Todav\u00eda estamos muy lejos de la meteorolog\u00eda tradicional de los 40 Rugientes, pero al menos ya ha aparecido un elemento clave: el viento.<\/p>\n

El Biotherm, el 11th Hour Racing Team y el Team Malizia est\u00e1n de nuevo en movimiento despu\u00e9s de un frustrante per\u00edodo con condiciones inusualmente suaves, c\u00e1lidas y tranquilas.<\/p>\n

Si bien esta inusual meteorolog\u00eda fue perfecta para el Team Malizia mientras sus tripulantes trabajaban durante el d\u00eda y la noche del mi\u00e9rcoles para reparar su m\u00e1stil da\u00f1ado, los regatistas del Biotherm y el 11th Hour Racing Team la recibieron mucho peor, ya que solo pudieron ver c\u00f3mo el Team Holcim – PRB lideraba la etapa con una ventaja cada vez mayor, ya que navega en una borrasca por delante de ellos.<\/p>\n

“Nos estamos moviendo de nuevo, despu\u00e9s de 24 horas en el anticicl\u00f3n”, dijo el patr\u00f3n del Biotherm, Paul Meilhat. “Todav\u00eda no hace mucho viento, pero estamos mucho mejor que antes. Estamos felices de ir m\u00e1s r\u00e1pido con el barco y no escuchar el flamear de las velas. \u00a1Esto es bueno!\u201d.<\/p>\n

Biotherm ha encontrado el viento<\/a><\/p>\n

A bordo del Biotherm est\u00e1n moderadamente felices, ya que han pasado de ocupar una posici\u00f3n rezagada hacia el sur a ocupar el segundo lugar en la clasificaci\u00f3n, gracias a que han enganchado el viento nuevo por delante del 11th Hour Racing Team.<\/p>\n

De hecho, el equipo estadounidense se ha encontrado con la desgracia en los \u00faltimos d\u00edas. Atrapado en una burbuja anticicl\u00f3nica con vientos casi en calma, el equipo de Charlie Enright incluso ha recorrido millas hacia el oeste, alej\u00e1ndose de la meta, en sus esfuerzos por coger el viento nuevo.<\/p>\n

A partir de la tarde del viernes UTC ya navegan de nuevo, movi\u00e9ndose a 20 nudos de velocidad, pero luchando a\u00fan por tener una proa m\u00e1s favorable mientras la calma permanece en su camino. Pero el reportero a bordo Amory Ross escribe que el equipo est\u00e1 feliz por moverse de nuevo:<\/p>\n

\u201cHemos hecho una \u00faltima trasluchada hacia el sur esta ma\u00f1ana, y parece que finalmente hemos escapado de las garras de la alta presi\u00f3n. Tenemos 10 nudos a nivel del mar y 15 nudos a tope de palo y aunque nos dirigimos al suroeste, al menos estamos avanzando hacia el viento nuevo. Al final, el anticicl\u00f3n nos arroll\u00f3 y estuvimos flotando durante casi 12 horas; algo previsible despu\u00e9s de que perdi\u00e9ramos la parte posterior de la borrasca. Lo que tambi\u00e9n es previsible, y podemos ver que ya est\u00e1 sucediendo, es que el nuevo viento que viene del oeste ayudar\u00e1 primero al Biotherm y luego al Malizia antes de que nos alcance a nosotros. C’est la vie…”<\/p>\n

En general, ha sido una dif\u00edcil primera semana para el equipo estadounidense, pero con m\u00e1s de 30 d\u00edas de etapa por delante, hay mucho tiempo para cambiar las cosas.<\/p>\n

Para el Team Malizia, las noticias son positivas. Las reparaciones parecen haber ido tan bien como esperaban y el equipo se est\u00e1 moviendo de nuevo a toda velocidad, aunque todav\u00eda con un poco de cautela, ya que necesitan el mayor tiempo posible para que las resinas se ‘cocinen’ en la reparaci\u00f3n en la parte superior del m\u00e1stil. Pero el pron\u00f3stico es positivo.<\/p>\n

\u201cEstoy muy feliz, hemos vuelto a navegar, el trabajo est\u00e1 hecho y la mayor\u00eda de las cosas est\u00e1n arregladas\u201d, rezaba el mensaje del patr\u00f3n Boris Herrmann el viernes por la tarde. \u201cMe siento preparado para la pr\u00f3xima parte de esta regata, Me llena de energ\u00eda pensar en lo que acabamos de lograr con todo el equipo y la regata todav\u00eda est\u00e1 en marcha, no estamos lejos del 11th Hour y Biotherm y tenemos muchas millas por delante\u201d.<\/p>\n

A la cabeza de la flota, todo son buenas noticias para el Team Holcim – PRB. Dif\u00edcilmente podr\u00edan haber ido mejor sus primeros cinco d\u00edas, ya que el patr\u00f3n Kevin Escoffier est\u00e1 casi 600 millas por delante de su competidor m\u00e1s cercano.<\/p>\n

A bordo de Team Holcim – PRB<\/a><\/p>\n

\u201cNos quedaremos en esta borrasca cuatro o cinco d\u00edas, y despu\u00e9s tendremos que hacer algunas trasluchadas y no una l\u00ednea recta, como hemos hecho hoy\u201d, afirm\u00f3 Tom Laperche a bordo del l\u00edder.<\/p>\n

\u201cY s\u00ed, detr\u00e1s de nosotros han ca\u00eddo en la alta presi\u00f3n y tienen mucho viento flojo durante los pr\u00f3ximos dos d\u00edas, pero nuestra ruta no est\u00e1 muy clara para la pr\u00f3xima semana, as\u00ed que no s\u00e9 si pueden remontar o no\u201d.<\/p>\n

Esa es la otra cara de la moneda de una ventaja tan rotunda: puede ser dif\u00edcil cubrir a tus rivales desde 600 millas de distancia. Pero este es un problema que a todos les gustar\u00eda tener.<\/p>\n

Navegando de regreso a Ciudad del Cabo, el GUYOT environnement – Team Europe est\u00e1 a unas 250 millas del V&A Waterfront, donde todo est\u00e1 preparado para una reparaci\u00f3n muy importante.<\/p>\n

Thomas Cardrin es el responsable del equipo t\u00e9cnico del GUYOT environnement – Team Europe: “Trajimos los contenedores de taller y de almacenamiento y hemos preparado el \u00e1rea de trabajo. Las cunas est\u00e1n aqu\u00ed, la lancha tiene que estar de vuelta en el agua, las grandes defensas est\u00e1n listas Hemos hecho muchas llamadas telef\u00f3nicas para pedir todo el material que necesitamos para reparar la zona da\u00f1ada – fibra de carbono, resinas, etc., Necesitamos ver c\u00f3mo reforzamos el lado de estribor para evitar que el da\u00f1o ocurra tambi\u00e9n en el otro lado en las pr\u00f3ximas etapas\u201d.<\/p>\n

\u201cEsperamos que el barco llegue el s\u00e1bado por la tarde, a lo mejor por la noche. Prepararemos el m\u00e1stil para el domingo. El domingo al mediod\u00eda deber\u00edamos poder quitar el m\u00e1stil, poner el barco en la cuna fuera del agua, lavarlo e inspeccionarlo. Para el lunes por la ma\u00f1ana, el plan para las reparaciones estar\u00e1 en su sitio y comenzaremos a trabajar\u201d.<\/p>\n

De cara a la continuaci\u00f3n de la regata, Thomas Cardrin ve un abanico de posibilidades: “La mejor opci\u00f3n es que reparemos muy r\u00e1pido y el velero pueda volver a salir, para que vaya a Itaja\u00ed por la ruta normal y termine la etapa por el Cabo de Hornos La otra opci\u00f3n es ir directo a Itaja\u00ed para estar ah\u00ed a tiempo y tener todo listo para la salida de la cuarta etapa\u201d.<\/p>\n

Todos los contenidos de los barcos, incluyendo videos y fotos, est\u00e1n aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n

La \u00faltimas posiciones est\u00e1n en el Tracker<\/a><\/p>\n

Se puede seguir la regata en www.theoceanrace.com<\/a> y www.eurosport.com\/sailing\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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