Los elementos esenciales de la America’s Cup, los barcos.<\/p>\n
La America’s Cup siempre ha sido un concurso de dise\u00f1o e ingenier\u00eda, as\u00ed como una competencia de vela. Los barcos est\u00e1n construidos seg\u00fan una regla de dise\u00f1o, que especifica las tolerancias y los compromisos. Dise\u00f1adores e ingenieros expresan su talento para hacer las concesiones m\u00e1s ventajosas para desarrollar el barco m\u00e1s r\u00e1pido. Como resultado, la America’s Cup siempre ha empujado las fronteras del dise\u00f1o y la ingenier\u00eda de yates.<\/p>\n
La 35 \u00aa America’s Cup se correr\u00e1 en 15 metros (aproximadamente 50 pies) foiling, catamaranes de vela de ala llamada la clase de la Copa Am\u00e9rica. Estos son sin duda los barcos de vela de m\u00e1s alto rendimiento en el mundo, viajando a 3 veces la velocidad del viento y literalmente volando por encima del agua. A los grandes equipos de los mejores y m\u00e1s brillantes dise\u00f1adores de barcos, ingenieros y constructores del mundo se les tomaron decenas de miles de horas para dise\u00f1ar y construir estas m\u00e1quinas de carreras.<\/p>\n
De AC45F a AC45S
\nCada equipo ha dise\u00f1ado su propio barco de la Copa Am\u00e9rica, sin embargo, hay ciertos elementos de “dise\u00f1o \u00fanico” que deben ser iguales en todos los barcos. (\u00bfCu\u00e1les son exactamente?) Las otras \u00e1reas donde se les permite innovar ser\u00e1 el diferenciador clave entre los equipos. Para dar una idea de los avances tecnol\u00f3gicos en la Copa Am\u00e9rica en los \u00faltimos a\u00f1os, entre 1851 y 2007 la velocidad m\u00e1xima de los barcos aument\u00f3 de alrededor de 12 a 18 nudos. Desde 2007, la velocidad ha aumentado de 18 nudos a m\u00e1s de 50 nudos!<\/p>\n
Aunque los barcos de la America’s Cup Class ser\u00e1n los que corrieron en la 35\u00aa America’s Cup, hemos visto otras dos clases en esta campa\u00f1a. En la Serie Mundial de la Copa Am\u00e9rica de la Louis Vuitton, los equipos corrieron los catamaranes de freno AC45Fs, ligeramente m\u00e1s peque\u00f1os y menos complejos, que fueron adaptados de los AC45s no fren\u00e9ticos que compitieron en la 34\u00aa America’s Cup World Series. Mientras esperaban lanzar sus barcos de la Copa Am\u00e9rica, los equipos tambi\u00e9n lanzaron desde 1 a 3 barcos de prueba diferentes (tambi\u00e9n llamados AC45S para el deporte o AC45T para el turbo) para permitirles entrenar en barcos m\u00e1s similares a los que estar\u00edan carreras y Mejor prepararse para la tarea por delante. Navegar y optimizar estos barcos de prueba tambi\u00e9n dio a los equipos valiosos conocimientos que se utilizar\u00edan en el desarrollo de sus barcos de la Copa Am\u00e9rica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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