{"id":46275,"date":"2023-01-29T10:34:36","date_gmt":"2023-01-29T13:34:36","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=46275"},"modified":"2023-01-29T10:34:36","modified_gmt":"2023-01-29T13:34:36","slug":"the-ocean-race-hacia-lo-desconocido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/the-ocean-race-hacia-lo-desconocido\/","title":{"rendered":"The Ocean Race hacia lo desconocido."},"content":{"rendered":"

Los l\u00edderes ya est\u00e1n en unos doldrums muy expandidos mientras el Malizia recupera millas<\/strong><\/p>\n

El Biotherm de Paul Meilhat ha sido el primer barco en sentir el impacto de las calmas ecuatoriales en plena noche y de forma rotunda: su tripulaci\u00f3n vio caer la velocidad del barco de 14 a 4 nudos justo despu\u00e9s de la medianoche UTC.<\/p>\n

Poco tiempo despu\u00e9s, el Team Holcim-PRB, el 11th Hour Racing Team y el GUYOT Environnement – Team Europe se encontraban en circunstancias similares.<\/p>\n

De hecho, a las 1200 UTC de hoy, el \u00fanico barco que se mueve a buen ritmo hacia Ciudad del Cabo es el Team Malizia, que todav\u00eda persigue a los de cabeza a unos 14 nudos de velocidad. La distancia al l\u00edder se ha reducido a la mitad: de las m\u00e1s de 230 millas n\u00e1uticas que ten\u00eda a las 1800 UTC de anoche se han pasado a poco m\u00e1s de 100 millas a las 1200 UTC del domingo a medida que\u00a0la flota se comprime.<\/p>\n

\u201cEl resto ya est\u00e1 en los doldrums. Estamos mucho m\u00e1s al oeste que ellos y todav\u00eda tenemos viento”, afirmaba Nico Lunven desde el Malizia. “Veremos cu\u00e1nto dura”.<\/p>\n

La ventaja del Malizia es que se encuentra m\u00e1s al oeste que el resto, por lo que su patr\u00f3n, Will Harris, tiene la oportunidad de hacer un cruce m\u00e1s f\u00e1cil, mientras que casi 200 millas al este, el patr\u00f3n del GUYOT, Robert Stanjek, y su equipo podr\u00edan estar a punto de vivir un par de jornadas muy dolorosas si se confirman las previsiones.<\/p>\n

Agrupados en el centro de la extensi\u00f3n este-oeste, y algo m\u00e1s al sur, est\u00e1n el Biotherm, Team Holcim-PRB y el 11th Hour Racing Team, ambos con la esperanza de que la pr\u00f3xima nube o una\u00a0posible tormenta les den el impulso que necesitan para salir por el otro lado.<\/p>\n

“El \u00faltimo d\u00eda ha estado protagonizado por esa vieja pregunta entre la estrategia y la t\u00e1ctica”, relataba Kevin Escoffier en la tarde del s\u00e1bado mientras sopesaba el riesgo de una \u00faltima trasluchada para ganar m\u00e1s oeste o permanecer cerca del Biotherm y del 11th Hour Racing Team. “Estrat\u00e9gicamente, creo que deber\u00edamos trasluchar m\u00e1s al oeste, pero t\u00e1cticamente estamos en una buena posici\u00f3n con respecto a estos barcos”.<\/p>\n

El debate de estrategia\/t\u00e1ctica en el Team Holcim PRB<\/a><\/p>\n

“Mirando a la flota, creo que estamos en un lugar bastante bueno”, reconoc\u00eda Jack Bouttell desde el 11th Hour Racing Team. “Somos el barco m\u00e1s al oeste (del tr\u00edo l\u00edder). Estamos contentos por ello, pero de todos modos en los doldrums va a empezar todo de nuevo. Solo necesitamos mantener el contacto y gestionarlo bien”.<\/p>\n

Las calmas ecuatoriales, adem\u00e1s de conllevar una gran exigencia mental, tambi\u00e9n son un desaf\u00edo f\u00edsico. Con los innumerables cambios de viento, tormentas aisladas y la estrategia de saltar de una nube a otra para enganchar rachas de viento, las tripulaciones deber\u00e1n hacer muchos cambios de vela e incontables maniobras hasta que vuelvan a engancharse a los alisios.<\/p>\n

Clasificaci\u00f3n de la segunda etapa a las 1200 UTC – 29 de enero de 2023<\/strong><\/p>\n

1. Biotherm, distancia hasta la meta, 3990.9 millas
\n2. Team Holcim-PRB, distancia al l\u00edder, 19.0 millas
\n3. 11th Hour Racing Team, distancia al l\u00edder, 25.6 millas
\n4. GUYOT environnement – Team Europe, distancia al l\u00edder, 36,7 millas
\n5. Team Malizia, distancia al l\u00edder, 102.9 millas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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