Amel 50, regreso al sloop con una innovadora carena<\/p>\n
Uno de los dise\u00f1os m\u00e1s interesantes que se anuncian para el pr\u00f3ximo Cannes Yachting Festival es el Amel 50, un modelo con el que la firma de La Rochelle busca ampliar su cartera de clientes y recuperar as\u00ed el velero tipo sloop con el que ya trabaj\u00f3 hace 20 a\u00f1os.<\/p>\n
Amel Yachts produc\u00eda su \u00faltimo sloop, el Santorini, hace 20 a\u00f1os; un dise\u00f1o que luego abandon\u00f3 para centrarse en los ketchs, de los que conserva dos modelos en su actual cat\u00e1logo: el Amel 55 y el 64. Ahora la firma francesa anuncia el lanzamiento de un nuevo sloop el pr\u00f3ximo mes de septiembre, el Amel 50. Un velero monocasco de 15m y un solo m\u00e1stil que presentar\u00e1 a un precio asequible para competir de t\u00fa a t\u00fa con otros astilleros que proponen barcos similares como Jeanneau o Wuaquiez.<\/p>\n
Los primeros bocetos vistos dibujan una unidad de l\u00edneas puras a la que se dotar\u00e1 de un equipamiento completo para que pueda adaptarse a programas de navegaci\u00f3n muy variados, desde offshore a navegaci\u00f3n costera, ya que la maniobra promete ser muy sencilla. Enrolladores de vela, winches el\u00e9ctricos, foque autovirante y gobierno centralizado son algunas de las prestaciones que Olivier Racoupeau, arquitecto del Amel 50, ha incorporado de serie en el barco.<\/p>\n
Innovaciones en el dise\u00f1o de la carena<\/p>\n
Entre las innovaciones de este nuevo modelo, la elecci\u00f3n de una proa recta y potente rompe los h\u00e1bitos de dise\u00f1o del astillero. La l\u00ednea de flotaci\u00f3n se ampl\u00eda para mejorar el rendimiento, haciendo que la parte delantera del barco sea m\u00e1s espaciosa. La adici\u00f3n de una delfinera hace posible mover el ancla y la cadena as\u00ed como a\u00f1adir una vela adicional como un spinnaker asim\u00e9trico o un c\u00f3digo-0.<\/p>\n
La popa plana y ancha ofrece gran estabilidad dimensional y aumenta la comodidad en el mar. La elecci\u00f3n de esta caracter\u00edstica requer\u00eda timones gemelos, algo nuevo para AMEL, permitiendo al barco mantener una gran maniobrabilidad a vela. La seguridad tambi\u00e9n se garantiza con la pala del tim\u00f3n dividida y el posicionamiento de los ejes de tim\u00f3n atr\u00e1s completamente sellados.<\/p>\n
La l\u00ednea de cubierta es invertida, un detalle sutil pero importante en el dise\u00f1o del barco. Con esta ligera curva convexa en el centro del barco se consigue buena altura y un espacio extra para la vida a bordo. Extendido por el p\u00falpito, la l\u00ednea inversa de la cubierta tambi\u00e9n redefine el perfil superestructura.<\/p>\n
Ba\u00f1era central y 3 cabinas dobles<\/p>\n
La ba\u00f1era central no es un elemento habitual de los sloops, que son una especialidad de la sueca Hallberg-Rassy, \u200b\u200bcompetidor siempre Amel. Una de las ventajas de la ba\u00f1era central es garantizar al propietario, gracias a su abrigo r\u00edgido y profundidad, una gran protecci\u00f3n durante la navegaci\u00f3n.<\/p>\n
El nuevo Amel dar\u00e1 cabida a seis personas en su configuraci\u00f3n de dos grandes cabinas, cada una equipada con una cama doble, y una cabina con dos literas. La cocina, situada en el pasillo de estribor, ofrece un espacio de vida muy generoso y una ergonom\u00eda \u00f3ptima. La mesa de cartas, a babor, se comunica directamente con el sal\u00f3n.<\/p>\n
AMEL 50 \u2013 Ficha T\u00e9cnica:<\/p>\n
Eslora casco:15,51 m
\nManga: 4,79m
\nCalado: 2,15 m
\nSuperficie v\u00e9lica: 62 m\u00b2
\nGenoa: 64 m\u00b2
\nStaysail (option) 24 m\u00b2
\nMotor: 110 CV
\nHeight from water line 22,5 m
\nFuel tank capacity 675 litres
\nWeight unloaded 18,75 t
\nFresh water tank capacity 600 litres<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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