Mangusta Oceano 42: Un yate Mangusta de largo alcance en el estilo puro<\/p>\n\n
Overmarine Group, se estableci\u00f3 en el sector maxi r\u00e1pida abierta (el rango Mangusta que le dio la fama ha producido m\u00e1s de 300 unidades, de 22 a 50 metros) con este oc\u00e9ano abierto de 42 metros y con evidente \u00e9xito, su nueva l\u00ednea de producci\u00f3n de largo gama, complementada con los modelos 46 y 60 metros.<\/p>\n
La creatividad, la originalidad, sino tambi\u00e9n la realidad de los proyectos Alberto Mancini, convencido de Maurizio Balducci, CEO del Grupo Overmarine, al “juego” en \u00e9l, d\u00e1ndole unidad importante, si no crucial para el patio. “Namaste”, el nombre dado a la primera unidad del Oc\u00e9ano 42, primer buque de m\u00e1s de 40 metros en la que ha experimentado desde los dise\u00f1adores de Trieste, ten\u00eda el sabor de un desaf\u00edo, dada la dif\u00edcil tarea de inaugurar con ella una nueva gama de unidades grandes de metal, dirigidos a la navegaci\u00f3n oce\u00e1nica a trav\u00e9s de largas distancias.<\/p>\n
El oc\u00e9ano 42 es en realidad una mezcla refinada que evoca el pasado, sino tambi\u00e9n Mangusta orientada hacia el futuro, un barco de grandes vol\u00famenes pero con elementos que hacen hincapi\u00e9 en el gen de la marca deportiva, real. Es un modelo experimentado por la innovaci\u00f3n en t\u00e9rminos de concepto, dise\u00f1o y dise\u00f1o que han hecho una de las embarcaciones de recreo, los m\u00e1s admirados del a\u00f1o, otorgado por la cr\u00edtica y el p\u00fablico. En nuestro personal entre barcos visita a las exposiciones fue la que present\u00f3 el mayor contenido de originalidad especialmente en cuanto a los interiores.<\/p>\n
En las principales sof\u00e1s Minotti nubuck y la cubierta de cuero de nubuck partido y de la piel que se utilizaron para el acabado de los muebles, todos ellos personalizados, incluyendo las tablas a medida, especialmente encargadas. Sui en estilo wengu\u00e9, hay alfombras manchadas Ralph Lauren pisos de roble, tanto en el sal\u00f3n y en el comedor, que est\u00e1 en la proa, ambos con patrones geom\u00e9tricos en contraste, marr\u00f3n y beige. Son en cambio en Alcantara y seda cruda todos los cabezas de cartel, capaz de hacer que el ambiente c\u00e1lido, pero al mismo tiempo brillante.<\/p>\n
Incluso la cabina, roble siempre en la cubierta principal, el terreno ha cepillada y wengu\u00e9 pintado, parcialmente cubierta por una alfombra de fibra de bamb\u00fa de marfil en la que est\u00e1n cubiertas dos sillones nubuck y tela, orientado hacia el balc\u00f3n que se abre l ‘ medio ambiente en el mar. Muy bonita y grande es el cuarto de ba\u00f1o, dominado por el uso de Eramosa m\u00e1rmol est\u00e1 en la ducha para ambas plantas.<\/p>\n
La entrega de los cuatro cabinas que componen el \u00e1rea de dormir en el piso inferior, los nombres de tantos balnearios, el m\u00e1s famoso en el mundo – Saint Tropez, Bodrum, P\u00e9rgamo y Mauricio – por una parte, hace hincapi\u00e9 en que el prop\u00f3sito de la Trotter buque mundo por otra anticipa su diversidad en las gradas. El uso de canicas es una constante para todos los ba\u00f1os, cada vez de una manera diferente acoplada: Thassos y Botticino; Thassos, Olympus y Sicis mosaico en azul y azul de cobalto; Tasos, Olympus y Terapia verde mosaico Sicis; Tasos con la teca.<\/p>\n
Y despu\u00e9s de varios grifos – Faubourg, Onix Noir, Bamb\u00fa Cristal Clair, Bamb\u00fa Cristal Naranja – parquet de diferentes cabinas – pintado de blanco roble cepillada, roble cepillada pintado de color marr\u00f3n, teca con juntas blancas en madera – diferentes puertas de roble natural con – Insertar “sedoso “gamuza, roble natural con inserci\u00f3n en la piel, roble natural con inserci\u00f3n de cuero repujado – etc .. Una de las pocas constantes est\u00e1 representado por el acabado de los muebles, siempre en nubuck.<\/p>\n
El barco puede ser tomado en serio como un emblema de la calidad y el rigor que Viareggio, cuna del made in Italy n\u00e1utico, y Overmarine Group, el s\u00e9ptimo fabricante m\u00e1s grande del mundo en el campo de las embarcaciones de recreo y puede expresarse como parte de las unidades m\u00e1s lujosos y exclusivos .<\/p>\n
Me acerco a esto con un estudio a fondo de la marca Mangusta, sus caracter\u00edsticas estil\u00edsticas, su filosof\u00eda de dise\u00f1o, comenzando a producir a mano boceto, con el fin de riepilogarne cada punto, cada rasgo estil\u00edstico, cada elemento caracter\u00edstica que ha marcado la historia de la marca y de sus barcos. Un trabajo largo, complejo, que requiere un gran compromiso, pero que era necesario entrar en el alma de la Mangusta, metabolizar todos los aspectos. Darse cuenta de la unidad de metal no es la manera de producir un barco desde el molde, existen diferencias t\u00e9cnicas que normalmente tambi\u00e9n influyen en el trabajo del dise\u00f1ador. En cambio, s\u00f3lo despu\u00e9s de haber cavado profundo en la historia de la marca, para ser capaces de involucrar en este trabajo de an\u00e1lisis y desarrollo de nuevas l\u00edneas, todas las personas que ayudaron a construir el Oc\u00e9ano 42, tambi\u00e9n soldadores, tiene dio paso a la creaci\u00f3n de formas y estilos que mantienen la huella
\nCreo que ten\u00eda la oportunidad de sacar a trav\u00e9s del yate, externa e interna, ha sido crucial para el resultado final, ya que en t\u00e9rminos de dise\u00f1o y planificaci\u00f3n del espacio este es el mejor enfoque que puede tiene que ser capaz de integrarlos en una \u00fanico concepto …<\/p>\n
Una de las caracter\u00edsticas de la embarcaci\u00f3n que he tratado de mantenerse fiel a la tradici\u00f3n de Mangusta es la relaci\u00f3n entre la disponibilidad de espacio interior y el exterior, que siempre est\u00e1 abierta en un alto. Una ecuaci\u00f3n no es simple de resolver en un yate a motor volumen como el Oc\u00e9ano 42, pero yo creo que el resultado, de acuerdo con la amplitud de los puentes externos, es m\u00e1s que satisfactorio.<\/p>\n
Una caracter\u00edstica de gran impacto, v\u00ednculo entre el exterior y el interior de la embarcaci\u00f3n y entre los hu\u00e9spedes y el mar, a la que los propietarios han mostrado gran inter\u00e9s y reconocimiento, es zona de popa de la embarcaci\u00f3n. No hemos creado una zona de playa que la inclinaci\u00f3n de la popa se hace muy grande, adecuado al tama\u00f1o de un barco m\u00e1s grande, refinado, lo que podr\u00eda obtenerse con una opci\u00f3n de dise\u00f1o diferente y radical, es decir, moviendo el garaje para la licitaci\u00f3n al extremo el arco.<\/p>\n
Prob\u00e9 para dar la amplitud interior, haci\u00e9ndolos Airy como sea posible, especialmente mediante el uso hol\u00edstico de luces, un enfoque filos\u00f3fico de dise\u00f1o de iluminaci\u00f3n que he estudiado en profundidad. El uso de la luz natural que pasa de los puentes exteriores dentro, literalmente cruzar superficies generalmente impenetrables, y luego el uno procedente de las grandes ventanas en todo el barco, en combinaci\u00f3n con instalaciones de luz artificial, colocado de manera que irradiar siempre de una manera indirecta , que est\u00e1 dirigido a dar la sensaci\u00f3n de espacio, de estar en un barco m\u00e1s grande. Para hacer una sensaci\u00f3n persistente, ponemos gran atenci\u00f3n en la eliminaci\u00f3n de barrera de potencial capaz de limitar la vista de lo que est\u00e1 a bordo.<\/p>\n
Un gran n\u00famero de su disposici\u00f3n interior se ha hecho a medida para este barco, por supuesto, siguiendo el gusto del propietario, sino tambi\u00e9n mi creatividad, que yo prefiero confiar siempre en vez de mirar lo que hacen los dem\u00e1s. La inspiraci\u00f3n, en todo caso, para tratar en el dise\u00f1o industrial, cuando se trata de exterior, especialmente en el dise\u00f1o del coche, que es el \u00e1rea donde es probable que haya m\u00e1s investigaci\u00f3n y est\u00edmulo mayor parte de los fabricantes, sino tambi\u00e9n en el arte, de los cuales soy un apasionado de la naturaleza y en todo lo que veo en mis frecuentes viajes por el mundo … Para el oc\u00e9ano interior 42 hubo un gran trabajo de investigaci\u00f3n realizado por mi estudio, centrado en la investigaci\u00f3n de los elementos originales no un fin en en s\u00ed, como un mero ejercicio de estilo, pero integrados en un contexto capaz de mantener la habitabilidad completa, practicidad de uso, al tiempo que ofrece la percepci\u00f3n de bienestar para los hu\u00e9spedes.<\/p>\n
En el interior Namast\u00e9 Trat\u00e9 de proponer un dise\u00f1o de muebles y la decoraci\u00f3n basada en un juego de colores, a veces con matices en combinaci\u00f3n, o por el contrario, sino tambi\u00e9n de diversos materiales a trav\u00e9s de los procesos que se logre expresar un alto nivel de exclusividad. . se trata de un buque completo personalizado en el literal del t\u00e9rmino, donde cada elemento del mobiliario y decoraci\u00f3n ha sido dise\u00f1ado y construido espec\u00edficamente para ser colocado a bordo.<\/p>\n
El Mangusta Oceano 42 fue para nosotros la culminaci\u00f3n de un largo per\u00edodo de gestaci\u00f3n embarcaci\u00f3n, hecha de an\u00e1lisis, estudios y armonizaci\u00f3n de las nuevas ideas, a menudo dise\u00f1o original para el yate, que ha propuesto Alberto Mancini. 42 oc\u00e9ano, sin embargo, es tambi\u00e9n la base, el punto desde el cual empezamos a abrir Grupo Overmarine en un mercado que en el placer para nosotros que hist\u00f3ricamente siempre hemos hecho maxi abierta, nunca fue nuestra, la de yates cl\u00e1sicos. As\u00ed que yo dir\u00eda que es absolutamente crucial, ya que un barco es el primero de la serie de largo alcance, precisamente, identificado por su nombre al mar, sino tambi\u00e9n la primera de las nuevas construcciones met\u00e1licas, que tambi\u00e9n es parte de la l\u00ednea del GranSport.<\/p>\n
Este \u00faltimo, de los que recientemente hemos presentado el primer modelo GranSport de 54 metros, por debajo del tonelaje 500GRT y ya en construcci\u00f3n, se caracteriza t\u00e9cnicamente por la adopci\u00f3n de un casco de “desplazamiento r\u00e1pido” capaz de velocidades que garantizan hasta 30 nudos , que son l\u00edneas deportivas.<\/p>\n
Oc\u00e9ano, sin embargo, compuesta por unidades de 42, 46 y 60 metros barco encarna nuestra visi\u00f3n para los viajes largos, de gran volumen, el desplazamiento, capaz de garantizar bajo consumo de energ\u00eda y una mayor autonom\u00eda. Espec\u00edficamente Oc\u00e9ano 42, que ya est\u00e1 en construcci\u00f3n la segunda unidad, es un barco en mi muy refinado en estilo, donde incluso los detalles nunca son al azar, pero es sobre todo un barco donde el due\u00f1o y sus hu\u00e9spedes pueden experimentar el crucero un lugar muy habitable. No siempre, de hecho, el lujo y la practicidad, sofisticaci\u00f3n y el pleno disfrute del medio ambiente van de la mano, mientras que Alberto Mancini en este barco est\u00e1 totalmente gestionado para casarse con los dos aspectos, el valor a\u00f1adido de su trabajo.<\/p>\n
“Namaste” es un “proyecto que nace feliz”, ya en el amor con el propietario del sue\u00f1o surgido de un folleto sencillo, sino tambi\u00e9n un trabajo que demuestra claramente lo que un astillero fiable, un dise\u00f1ador inspirado y apasionado equipo puede crecer una idea , a partir de unos bocetos para transformar el sue\u00f1o en realidad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mangusta Oceano 42: Un yate Mangusta de largo alcance en el estilo puro Overmarine Group, se estableci\u00f3 en el sector maxi r\u00e1pida abierta (el rango Mangusta que le dio la fama ha producido m\u00e1s de 300 unidades, de 22 a 50 metros) con este oc\u00e9ano abierto de 42 metros y con evidente \u00e9xito, su nueva […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4355,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[84],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4354","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-barcos-veleros-lanchas-yachts"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4354"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4354\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4354"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}