North Sails: c\u00f3mo hacer de la veler\u00eda un arte<\/p>\n
Han desarrollado las velas para ocho de los nueve equipos que han ganado la Volvo Ocean Race desde 1989. Relatamos los 9 aspectos fundamentales de las velas dise\u00f1adas y fabricadas de forma personalizada por North Sails para la Volvo Ocean Race.<\/p>\n
Ocho de los nueve ganadores de la Volvo Ocean Race desde la edici\u00f3n de 1989-90 han vestido sus velas. El Steinlager 2 abri\u00f3 un camino imparable.
\nAqu\u00ed est\u00e1 todo lo que hay que saber sobre las velas de North Sails.<\/p>\n
1) No son paneladas, son de materiales compuestos
\nEn lugar de ensamblar paneles de tejido para respetar una forma determinada de la vela, las velas de la Volvo Ocean Race son de materiales compuestos, lo que significa que los hilos de material 3Di se orientan, ofreciendo una estructura estable a la vela donde m\u00e1s lo necesita. \u00bfEl resultado? Una relaci\u00f3n incomparable entre peso y rigidez y una durabilidad superior. Este es un proceso patentado por North Sails, por lo que es imposible lograr materiales compuestos 3Di en ning\u00fan otro lugar del mundo.<\/p>\n
2) North Sails no se queda \u00fanicamente sobre la cubierta…
\nHoy en d\u00eda, el dise\u00f1o de velas abarca muchas m\u00e1s cosas que antes. Cuando se encarga un barco nuevo, los dise\u00f1adores suelen llamar a North Sails desde el inicio de la planificaci\u00f3n para colaborar en la producci\u00f3n de un barco bien equilibrado. Este es exactamente el caso del Volvo Ocean 65, en el que Farr Yacht Design trabaj\u00f3 codo a codo con North Sails y Southern Spars para crear un paquete cohesionado en el que el casco, los ap\u00e9ndices, la jarcia y las velas fueron dise\u00f1adas como parte de un todo. No se trata \u00fanicamente de qu\u00e9 velas tengas, sino de lo que quieres hacer con ellas. Es por esto por lo que cada equipo de la Volvo Ocean Race recibe un VPP (Velocity Prediction Program\/Programa de Predicci\u00f3n de Velocidad) personalizado, que responde al rendimiento potencial de su barco de acuerdo a datos como la velocidad y el \u00e1ngulo de viento, y aconseja cu\u00e1l es la mejor vela para optimizar el rendimiento deportivo en todas las condiciones.<\/p>\n
3) Cada vela forma parte de un puzzle de ocho piezas
\nCada equipo de la Volvo Ocean Race recibe un inventario de velas, que forma una especie de puzzle para formar el paquete completo. Las velas son id\u00e9nticas para todos los barcos, pero la diferencia est\u00e1 en c\u00f3mo la usan, con ligeras variaciones de \u00e1ngulo, trimado y puesta a punto. Cada equipo configurar\u00e1 su barco, jarcia y velas de forma ligeramente diferente, intentando optimizar al m\u00e1ximo su rendimiento.<\/p>\n
4) Todo gira en torno a los datos
\nSi hay algo en lo que los regatistas de la Volvo Ocean Race son buenos es en lograr que los barcos vayan r\u00e1pido. No hay mucha gente que haya competido sin descanso por los oc\u00e9anos m\u00e1s duros del planeta, por lo que la Volvo Ocean Race ofrece un banco de pruebas que no tiene precio para seguir evolucionando los productos de North Sails. Para la edici\u00f3n de 2017-18, los equipos tendr\u00e1n una vela m\u00e1s en su inventario, ampliando el abanico de siete a ocho velas.<\/p>\n
“Los equipos siempre cambiaban las configuraciones en ce\u00f1ida de 10 a 15 nudos y en un descuartelar. Cuando los equipos usaban el MH0 (Masthead Zero) le exig\u00edan demasiado al barco. Cambiar al J1 les hac\u00eda perder potencia. Por ello, uno de los cambios que hicimos para 2017 fue a\u00f1adir un J0, que se sit\u00faa entre el MH0 y el J1 y cubre ese rango”, explica Gautier Sergent, dise\u00f1ador de North Sails.<\/p>\n
5) Cada cambio o mejora tiene un efecto domin\u00f3
\nLa introducci\u00f3n del J0 en el inventario de velas ha llevado a otros cambios importantes en el rango. Por ejemplo, el FR0 (Fractional Code Zero\/C\u00f3digo Cero Fraccional), que antes se usaba en un rango muy peque\u00f1o en ce\u00f1ida entre el J1 y el MH0, ahora se usa con vientos portantes. El FR0 para la edici\u00f3n de 2017-18 est\u00e1 hecho de 3Di FORCE, una nueva aplicaci\u00f3n para vientos portantes de la veler\u00eda de materiales compuestos North Sails 3Di. Esto quiere decir que la vela es m\u00e1s estable con una estructura 3Di y que aumenta el rango de condiciones, lo que supone buenas noticias tanto para los regatistas como para los dise\u00f1adores. El bonus a\u00f1adido del 3Di pasa porque las velas se reproducen m\u00e1s f\u00e1cilmente, ya que las velas hechas con moldes permiten una fabricaci\u00f3n y un ensamblaje m\u00e1s aerodin\u00e1micos que las paneladas. Cada tipo de vela puede hacerse en cadena: el molde se coloca una vez y las velas se consolidan una a una, algo que es fundamental en una clase monotipo.<\/p>\n
“El proceso de producci\u00f3n de la forma de la vela ahora est\u00e1 completamente automatizado y durante el proceso se sigue un control de calidad con diversos pasos para asegurar la consistencia. En el pasado, el hecho de unir paneles manualmente para producir una vela significaba que nunca hab\u00eda dos velas exactamente iguales. North Sails 3Di ha resuelto este problema y es la \u00fanica opci\u00f3n para un monotipo de competici\u00f3n a este nivel”, afirma Nathan Quirk, responsable de la divisi\u00f3n de velas del Boatyard.<\/p>\n
6) Vamos a surfear<\/p>\n
\u00bfQue ser\u00eda del hecho de tener el triple de navegaci\u00f3n en el Oce\u00e1no Sur en 2017-18 si no tuvi\u00e9ramos las velas adecuadas para sacarle el m\u00e1ximo rendimiento? Bien, no hay que preocuparse: el nuevo inventario de velas est\u00e1 perfectamente preparado para una navegaci\u00f3n con mucho protagonismo de los portantes. El FR0 est\u00e1 dise\u00f1ado especialmente para aprovechar estas condiciones y permitir a los regatistas que surfeen las olas en plenas condiciones.<\/p>\n
7) Todo est\u00e1 en la planificaci\u00f3n
\nAunque no hay bola de cristal que valga cuando hablamos de la Volvo Ocean Race, cualquier navegante vueltamundista confirmar\u00e1 que se puede ganar muchas millas estudiando los datos, y lo mismo que sucede con los dise\u00f1adores de velas. North Sails siempre ha hecho un rutaje muy detallado con dos inventarios para asegurar que est\u00e1n usando el equilibrio correcto, y con la introducci\u00f3n del J0 y el cambio del FRO, deber\u00edan necesitarse menos cambios de vela.<\/p>\n
8) \u00bfPredecir el futuro?
\nTampoco hay ninguna bola de cristal capaz de predecir una regata alrededor del planeta, pero los dise\u00f1adores de velas pueden estudiar la ruta y elaborar datos que ayuden para la toma de decisiones bas\u00e1ndose en patrones meteorol\u00f3gicos hist\u00f3ricos.<\/p>\n
“Con la incorporaci\u00f3n de una nueva vela, las tripulaciones puntualizan r\u00e1pidamente que hay una velas m\u00e1s que transportar y que estibar en el barco. Pero despu\u00e9s de mirar el inventario como un todo y chequear las configuraciones disponibles, nos hemos encontrado con que ahora la cantidad de cambios de vela que hay que hacer se reduce significativamente con la introducci\u00f3n del J0”, afirma Gautier Sergent, dise\u00f1ador de North Sails.<\/p>\n
9) Reducci\u00f3n de riesgos
\nNo hay una prueba m\u00e1s dura para el comportamiento de una vela que la Volvo Ocean Race, y por ello un equipo especializado del Boatyard formado por expertos en jarcias, constructores y veleros va a viajar a todas las paradas y trabajar\u00e1 a pleno rendimiento para que los barcos est\u00e9n siempre en perfectas condiciones. Van a comprobar entre 60 y 80 velas en cada parada, ya que la fiabilidad es clave. Adem\u00e1s el 90% de los da\u00f1os que sufren las velas se producen durante las maniobras y los cambios de vela, con lo que esos sutiles cambios que se realizan para mejorar su rendimiento cambian totalmente el panorama. Para ahorrar tiempo y energ\u00eda a bordo, la medida del gr\u00e1til de las velas tipo ‘code’ se ha reducido para facilitar los ‘peelings’ o los cambios, y, adem\u00e1s, un accesorio relativamente simple \u2013 llamado ‘integrador’ \u2013 se ha a\u00f1adido al A3 (la vela m\u00e1s grande a bordo), lo que permite enrollarla de forma m\u00e1s r\u00e1pida, limpia y con menos riesgo de rotura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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