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Peter Dowdney es uno de los navegantes m\u00e1s experimentados de Australia, que deber\u00eda arregl\u00e1rselas f\u00e1cilmente sin una buena comida caliente mientras navega en un evento como la Rolex Sydney Hobart Yacht Race.<\/p>\n
Pero incluso si se le hab\u00eda pasado por la cabeza durante una primera noche en el mar agitada, agitada y h\u00fameda en la 76\u00aa edici\u00f3n de este a\u00f1o, las posibilidades de que pudiera prepararla eran m\u00ednimas.<\/p>\n
Dowdney y Grant Chipperfield son co-patrones del Elliott 1250 Tourer de Chipperfield, Joker on Tourer, de Victoria.<\/p>\n
Est\u00e1n navegando el barco en la Divisi\u00f3n de Dos Manos de la carrera de 628 millas n\u00e1uticas, organizada por el Cruising Yacht Club de Australia.<\/p>\n
Pero a pesar de que est\u00e1n bien equipados para tener experiencia, habilidades y camarader\u00eda para navegar en dos, Dowdney dice que no han sido equipados para preparar comidas calientes.<\/p>\n
Bueno, al menos hasta este punto de la carrera.<\/p>\n
“Realmente no estamos bien preparados para cocinar”, dijo Dowdney el lunes por la tarde mientras \u00e9l y Chipperfield continuaban por la costa de Nueva Gales del Sur.<\/p>\n
Dowdney, cuya carrera incluye navegar como proa en Steak ‘N Kidney en la Copa Am\u00e9rica 1986-1987 cuando ten\u00eda 20 a\u00f1os, no hablaba tanto de las instalaciones a bordo.<\/p>\n
Se refer\u00eda m\u00e1s a las dif\u00edciles condiciones en las que \u00e9l y Chipperfield deb\u00edan navegar la primera noche y c\u00f3mo eso limitaba su capacidad para usar sus instalaciones.<\/p>\n
Dowdney cit\u00f3 el simple hecho de que su \u00e1rea de cocina est\u00e1 en el lado de babor. “A babor es donde hemos estado el 90 por ciento del tiempo”, dijo. “Todo ir\u00eda a todas partes”.<\/p>\n
Sin embargo, para Dowdney, quien admiti\u00f3 que ha estado anhelando un “rollo de tocino y huevo”, hubo un rayo de esperanza esta tarde de que esta noche podr\u00eda ser la noche para una comida cocinada.<\/p>\n
Mientras navegaban hacia condiciones m\u00e1s tranquilas, se mostr\u00f3 optimista de que \u00e9l y Chipperfield podr\u00edan lograr algo de equilibrio en su bote y poder cocinar un fest\u00edn antes de cruzar el Estrecho de Bass.<\/p>\n
“Nos gustar\u00eda tener una comida caliente esta noche y lo intentaremos, adem\u00e1s de limpiar un poco el barco”, dijo.<\/p>\n
“Las condiciones son mucho mejores ahora. Los mares se han calmado … ahora hay m\u00e1s viento”.<\/p>\n
Dowdney estaba contento con el progreso que \u00e9l y Chipperfield estaban haciendo en la carrera.<\/p>\n
“Hab\u00eda una fuerte corriente y brisa … fue una noche desagradable, pero la superamos”, dijo sobre su primera noche en el mar. “Todo lo que tenemos que hacer ahora es pasar al otro lado”.<\/p>\n
Dijo que la pareja espera pasar el Cabo Verde alrededor de las 2 a. M. Del martes y que se estaban preparando para el pasaje desliz\u00e1ndose en un sistema de vigilancia de tres horas encendidas y tres horas de descanso.<\/p>\n
Pero como ha sido el caso en el Rolex Sydney Hobart de este a\u00f1o, la historia de fortuna de una tripulaci\u00f3n ha ido acompa\u00f1ada de la desgracia de otra. La flota de dos manos ha sufrido algunos reveses.<\/p>\n
El \u00faltimo barco a dos manos en retirarse de la carrera fue el Jeanneau Sun Fast 3600, Maverick, cuyos co-patrones son Rod Smallman y Leeton Hulley.<\/p>\n
Maverick fue el barco n\u00famero 34 en retirarse de la regata y el sexto en hacerlo a dos manos. El barco sufri\u00f3 da\u00f1os en el tim\u00f3n de estribor despu\u00e9s de chocar contra algo en el oc\u00e9ano.<\/p>\n
“Golpeamos algo pesado”, dijo Smallman. “Parte de la cubierta tambi\u00e9n se hizo a\u00f1icos.<\/p>\n
\u201cEst\u00e1bamos tomando un poco de agua, pero no hab\u00eda ning\u00fan problema de seguridad.<\/p>\n
“Estamos destrozados. Est\u00e1bamos m\u00e1s al este, en la corriente y pensamos que est\u00e1bamos en buena forma”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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