La Vend\u00e9e Globe a an\u00e1lisis.<\/p>\n
Esta edici\u00f3n de la Vend\u00e9e Globe ha constituido un \u00e9xito deportivo y humano que demuestra la buena salud y las estimulantes perspectivas de los IMOCA.<\/p>\n
Desde la organizaci\u00f3n Barcelona World Race, hacen un an\u00e1lisis exhaustivo de lo que dio de s\u00ed la reci\u00e9n finalizada Vend\u00e9e Globe. Un an\u00e1lisis muy significativo en el cual la conclusi\u00f3n m\u00e1s importante es que la clase IMOCA goza de una salud excelente y de que es una clase pujante y en alza, por delante de otras clases quiz\u00e1s m\u00e1s conocidas o medi\u00e1ticas; una clase que ya tiene su pr\u00f3xima cita marcada en el calendario: la Barcelona World Race 2018.<\/p>\n
Por vez primera en la historia 18 solitarios han cruzado la l\u00ednea de llegada de la Vend\u00e9e Globe. Es un dato de \u00e9xito, pues los 11 que no lo han logrado sit\u00faan la tasa de abandonos en un 38%, una de las m\u00e1s bajas (35% en 2004, 38% en 2000), muy lejos del 63% de retirados de 2008. Todo un buen s\u00edntoma de la capacidad competitiva de los barcos de la clase, que ha presentado el abanico de edad m\u00e1s amplio de su historia: 18 a\u00f1os entre el St Michel-Virbac, de Jean-Pierre Dick (2015) y el TechnoFirst, de S\u00e9bastien Destremau (1998). Los m\u00e1s de 50 d\u00edas de diferencia entre el propio Destremau y el vencedor, Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h, son un lapso de tiempo notable que sin embargo no es excepcional en la vuelta al mundo sin escalas: en 2000 la diferencia entre el primero y el \u00faltimo fue de 65 d\u00edas.<\/p>\n
La diferencia de este a\u00f1o se debe principalmente al espectacular incremento de velocidad de los foilers. Armel Le Cl\u00e9ac\u2019h, con 74 d\u00edas, 03 horas, y 35 minutos, y Alex Thomson, con 74 d\u00edas, 19 horas y 35 minutos han superado en cuatro d\u00edas el anterior r\u00e9cord de Fran\u00e7ois Gabart, mientras que Destremau ha registrado un tiempo similar al de los barcos de su generaci\u00f3n en anteriores ediciones. Los foilers han superado definitivamente su prueba de fuego y se configuran ya como un factor de dise\u00f1o inamovible para los futuros barcos<\/p>\n
Otro aspecto destacable es la baja proporci\u00f3n de aver\u00edas de palos: cuatro ca\u00eddas (el 13,5% de la flota) contrastan con las ocho que hubieron en 2008 (un 27 % de la flota). Tambi\u00e9n las quillas son mucho m\u00e1s seguras: tres abandonos por aver\u00eda en este ap\u00e9ndice vital, un 10% que contrasta con el 20 % del 2012, al anus horribilis de la quilla que motiv\u00f3 el cambio en el reglamento de este ap\u00e9ndice y en el de los palos. Estos cambios han demostrado pues ser efectivos.<\/p>\n
La gran amenaza de los veleros oce\u00e1nicos sigue siendo la abrumadora tasa de colisiones con OFNIS: cuatro de los 11 abandonos ha sido provocados por las colisiones con objetos flotantes no identificados; y tambi\u00e9n los grandes animales marinos son peligrosos, como la colisi\u00f3n de un cachalote con el IMOCA de Kito de Pavant, que le origin\u00f3 una grave aver\u00eda en la quilla y la p\u00e9rdida del barco. El problema est\u00e1 ya tan extendido que origina una dosis extra de estr\u00e9s a los solitarios, la mayor\u00eda de los cuales aseguran que duermen con los pies hacia la proa para evitar lesiones en las cervicales en caso de colisi\u00f3n.<\/p>\n
El otro gran \u00e9xito de esta Vend\u00e9e Globe es el deportivo y humano. Los 18 llegados han constituido un r\u00e9cord hist\u00f3rico y han proporcionado bell\u00edsimas historias deportivas, como el emocionante mano a mano entre Le Cl\u00e9ac\u2019h y Thomson, la gran regata de J\u00e9r\u00e9mie Beyou y el match race a tres entre Jean-Pierre Dick, Yann Eli\u00e8s y Jean Le Cam. Tambi\u00e9n hemos presenciado luchas \u00e9picas contra el infortunio, como el rescate de Kito de Pavant y el aparejo de fortuna de Conrad Colman, que son ejemplo de resiliencia y sabidur\u00eda oce\u00e1nica.<\/p>\n
La horquilla de edades tambi\u00e9n es un s\u00edntoma de la buena salud de la flota. Entre los 66 a\u00f1os (en la salida) de Rich Wilson y los 24 de Alan Roura, se ha establecido un r\u00e9cord de diferencia de edad. La flota de este a\u00f1o ha acogido a cuatro sesentones que han subido ligeramente la media a algo m\u00e1s de 44 a\u00f1os. Otro buen ejemplo de las posibilidades de expansi\u00f3n de la clase IMOCA a todos los grados de veteran\u00eda y biso\u00f1ez.<\/p>\n
Para la vela oce\u00e1nica espa\u00f1ola, esta Vend\u00e9e Globe ha sido estimulante. Didac Costa ha entrado en el Olimpo de los navegantes: el bombero barcelon\u00e9s ha recogido el testigo del recordado Jos\u00e9Luis Ugarte y es ya el segundo navegante espa\u00f1ol que ha acabado el Everest de la vela. Su regata es otro bello ejemplo de capacidad de gesti\u00f3n, potencial deportivo, f\u00edsico y humano. Didac navegaba como embajador de la Barcelona World Race 2018 y su vuelta al mundo va a ser un referente para la segunda gran prueba del calendario IMOCA que ya calienta motores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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