{"id":41106,"date":"2021-11-17T08:13:43","date_gmt":"2021-11-17T11:13:43","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=41106"},"modified":"2021-11-17T08:13:43","modified_gmt":"2021-11-17T11:13:43","slug":"transat-jacques-vabre-borde-a-borde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/transat-jacques-vabre-borde-a-borde\/","title":{"rendered":"Transat Jacques Vabre – Borde a borde"},"content":{"rendered":"
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Transat Jacques Vabre<\/span><\/h1>\n<\/header>\n
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\u00a1Agotando esta Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre<\/strong>! Mientras que en Ultime las millas corren a un ritmo r\u00e1pido hacia la marca del campo ubicada al norte de la isla Trindade, los Ocean Fifty luchan por salir de la zona de convergencia intertropical que no les otorga ning\u00fan favor. Side Imoca y Class40 el viento se calma y el descenso bien podr\u00eda revivir los dados ya que el juego es apretado.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Ocean Fifty: \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 la puerta de salida?\u00a0<\/span><\/h3>\n

Han pasado treinta horas desde que el Ocean Fifty cay\u00f3 en las redes de un Doldrums que contin\u00faa extendi\u00e9ndose hacia el sur. La puerta de salida pareci\u00f3 alejarse cuando los arcos se acercaron, ofreciendo as\u00ed a los perseguidores del pelot\u00f3n l\u00edder la oportunidad de reducir la brecha. Por lo tanto, las parejas deben armarse de paciencia y vigilancia en este dif\u00edcil tramo de la carrera. En unas horas deber\u00edan poder iniciar el descenso hacia Fernando de Norohna, una baliza de ruta que hay que sortear antes de poder llegar a Martinica.\u00a0<\/span><\/p>\n

\nClass40: Estrategia en el programa\u00a0<\/span><\/h3>\n

El jefe de la flota Class40 se acerca cada vez m\u00e1s a Cabo Verde y, m\u00e1s concretamente, a la isla de Sal, que deben dejar a estribor antes de poder navegar a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico. Sin embargo, las condiciones meteorol\u00f3gicas no son tan sencillas (todav\u00eda). <\/span>\u201cLas condiciones son bastante ligeras y las cosas no van a mejorar en las pr\u00f3ximas 24 horas. Tendremos que cruzar un \u00e1rea de viento d\u00e9bil para luego esperar encontrar algo parecido al comienzo de los vientos alisios \u201d. <\/span><\/em>explic\u00f3 Valentin Gautier (Banque du L\u00e9man) en una nota del barco recibida anoche. Por tanto, el grupo de cabeza vuelve a ponerse al d\u00eda,<\/span>\u201cNuestro liderazgo sobre la flota se derretir\u00e1 como la nieve al sol. Por nuestra parte, vamos a intentar hacer nuestro mejor esfuerzo una vez m\u00e1s, \u00a1la pr\u00f3xima noche promete ser una de las m\u00e1s importantes de esta carrera transatl\u00e1ntica! \u201d <\/span><\/em>dijo el d\u00fao de Edenred anoche. La estrategia estar\u00e1 hoy en la agenda de todos. Descargas de archivos meteorol\u00f3gicos, comprensi\u00f3n de sistemas, enrutamiento, m\u00e1s enrutamiento, actualizaci\u00f3n de puntajes, pasar\u00e1n por todas las herramientas que les permitir\u00e1n tomar la mejor decisi\u00f3n con respecto a su punto de cruce en Cabo Verde. Porque si tienen que pasar entre la isla de Sal y Boavista, las opciones quiz\u00e1s diverjan m\u00e1s adelante …\u00a0<\/span><\/p>\n

Ultimate: las millas pasan\u00a0<\/span><\/h3>\n

Esta ma\u00f1ana, el Maxi Edmond de Rothschild tiene una ventaja de 300 millas sobre el segundo Ultime en la clasificaci\u00f3n, Banque Populaire XI. Primero fuera de la depresi\u00f3n, pero con menos plomo. El d\u00fao logr\u00f3 recuperar altas velocidades promedio r\u00e1pidamente y, sobre todo, por delante de los dem\u00e1s, consolidando una ventaja en el descenso hacia la marca del rumbo virtual 20 millas al norte de la isla Trindade.\u00a0<\/span>\u201cSiempre es bueno estar un paso por delante de nuestros perseguidores as\u00ed, nos permite gestionar mejor las cosas, pero no debemos olvidar que en un multicasco no representa mucho tiempo, por lo que puede volver r\u00e1pidamente. No debemos parar, no tener un problema t\u00e9cnico y en este caso est\u00e1 bien. \u00a1Van r\u00e1pidamente atr\u00e1s de todos modos! “<\/span><\/em>explic\u00f3 Franck Cammas en la sesi\u00f3n de radio de esta ma\u00f1ana. El desv\u00edo del waypoint debe comenzar al comienzo de la tarde antes de iniciar el ascenso hacia Martinica a alta velocidad. Detr\u00e1s de la flota, Sodebo Ultim 3, que hab\u00eda tomado la decisi\u00f3n de reiniciar la carrera a pesar de un florete debilitado, sale de la depresi\u00f3n y podr\u00e1, siguiendo los pasos de sus pilotos, iniciar su descenso.\u00a0<\/span><\/p>\n

Imoca: bajo presi\u00f3n\u00a0<\/span><\/h3>\n

La presi\u00f3n est\u00e1 muy a bordo del Imoca que compite en la Transat Jacques Vabre. De hecho, est\u00e1n surgiendo grupos y, a veces, son numerosos para retirarse en un peque\u00f1o n\u00famero de millas. Liderando el pelot\u00f3n, LinkedOut, Charal y Apivia escaparon del frente, dejando a sus otros tres compa\u00f1eros de viaje, Initiatives-Coeur, Arkea Paprec y 11th Hour Racing Team – M\u0101lama, a 140 millas detr\u00e1s de ellos. Deber\u00edan entrar en la depresi\u00f3n al final del d\u00eda, un \u00e1rea cada vez m\u00e1s complicada. Primero tendr\u00e1n que encontrar un punto de entrada favorable hacia el este a pesar del grosor de la ZCIT en este lugar, luego trabajar\u00e1n en un eslalon entre borrascas y ausencia de viento. Por lo tanto, es imposible predecir qui\u00e9n llegar\u00e1 al hemisferio sur a la cabeza …\u00a0<\/span><\/p>\n

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El ranking de las 8h00<\/span><\/h3>\n

Ultimate<\/span><\/strong>
\n1. Maxi Edmond de Rothschild\u00a0 <\/span>
\n2. Banque Populaire XI <\/span>
\n3. SVR – Lazartigue <\/span><\/p>\n

Ocean Fifty<\/span><\/strong>
\n1. Primonial\u00a0 <\/span>
\n2. Koesio\u00a0 <\/span>
\n3. Solidaires en Peloton – ARSEP\u00a0 <\/span><\/p>\n

Imoca<\/span><\/strong>
\n1. LinkedOut <\/span>
\n2. Charal\u00a0 <\/span>
\n3. Apivia <\/span><\/p>\n

Class40<\/span><\/strong>
\n1. Redman\u00a0 <\/span>
\n2. Volvo <\/span>
\n3 . Edenred<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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