{"id":41102,"date":"2021-11-16T19:06:57","date_gmt":"2021-11-16T22:06:57","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=41102"},"modified":"2021-11-16T19:06:57","modified_gmt":"2021-11-16T22:06:57","slug":"transat-jacques-vabre-el-maxi-edmond-de-rothschild","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/transat-jacques-vabre-el-maxi-edmond-de-rothschild\/","title":{"rendered":"Transat Jacques Vabre : El Maxi Edmond de Rothschild cruza el Ecuador"},"content":{"rendered":"
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El Maxi Edmond de Rothschild<\/strong>, l\u00edder indiscutible de la carrera, cruz\u00f3 anoche el ecuador. Sus tres perseguidores en Ultimate hicieron lo mismo esta ma\u00f1ana. El pr\u00f3ximo en descubrir el Sur ser\u00e1 Primonial, el primer Ocean Fifty. El Imoca tendr\u00e1 que esperar unos d\u00edas antes de cambiar de hemisferio. Todos progresan a su propio ritmo. 4500 kil\u00f3metros separan, este martes por la noche, el primer Ultimate del \u00faltimo Class40.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Ultimate: \u00a1marca de paso a la vista!<\/span><\/h3>\n

El Maxi Edmond de Rothschild sigue su camino, y por el momento nada ni nadie parece poder detenerlo. Este martes al final de la jornada, Franck Cammas y Charles Caudrelier giran a unos treinta nudos, y ahora solo 600 millas los separan de Trindade y Martim Vaz, las islas brasile\u00f1as que deben liquidar antes de regresar a Martinica, un destino. que se alcanzar\u00e1 en menos de una semana. M\u00e1s que nunca, el d\u00fao es el favorito para la victoria final, incluso Thomas Rouxel, a bordo del Sodebo Ultim 3, subray\u00f3 esta ma\u00f1ana: “<\/span>Van por delante, se sienten m\u00e1s c\u00f3modos a todas las velocidades, son regatistas excepcionales, tienen una celda de ruteo muy fuerte, apenas veo qu\u00e9 podr\u00eda impedirles ganar, salvo da\u00f1os t\u00e9cnicos o golpes del destino en la segunda ca\u00edda. “<\/span><\/em> \u00a0Precisamente, en la parte posterior de la flota Ultime, la tripulaci\u00f3n del Sodebo, v\u00edctima de un da\u00f1o papel de la semana pasada, los beneficios de manera diferente de esta Ruta del Caf\u00e9 la zona de convergencia intertropical desde ayer, Thomas Rouxel positiva a pesar de todo:”.<\/span>Si dejamos es que tenemos objetivos de desarrollo del barco, fiabilidad, ajustes, comunicaci\u00f3n con la unidad de enrutamiento. Hay muchos par\u00e1metros en los que trabajar, nos ce\u00f1imos a un objetivo de rendimiento. La idea es tambi\u00e9n tener el mayor placer posible, porque navegar en estos barcos sigue siendo excepcional, incluso si en los momentos de estancamiento no es obvio “.<\/span><\/em><\/p>\n

Ocean Fifty: bienvenido a The Pot<\/span><\/h3>\n

Toda la flota de 50 pies se est\u00e1 acercando ahora o en medio de la depresi\u00f3n. Pero los tres barcos l\u00edderes no se est\u00e1n debilitando: en las \u00faltimas 24 horas, todos se han tragado m\u00e1s millas que el Sodebo Ultim 3, que se encuentra en las mismas aguas. A la cabeza, siempre Primonial, la barca rosa que no pretende dejarse llevar por el estancamiento, y que con toda probabilidad deber\u00eda ser la pr\u00f3xima en zambullirse en el hemisferio sur, para dar cuerda a Fernando de Noronha. Al volante de S\u00e9bastien Rogues y Matthieu Souben, siempre los mismos dos multicascos, Koesio y Solidaires en Peloton – Arsep. El primer Ocean Fifty, como el primer Ultime, se espera en Fort-de-France el 23 de noviembre.<\/span><\/p>\n

Imoca: el camino dif\u00edcil por la cojera<\/span><\/strong><\/h3>\n

Esta Transat Jacques Vabre 2021 definitivamente no escatima en monocascos. Despu\u00e9s de un comienzo muy lento, hace unos d\u00edas esperaban con ansias sus tablas de surf. Pero aqu\u00ed se encuentran nuevamente enredados en condiciones desfavorables, cerca de la costa africana. Los 6 barcos fugados est\u00e1n tratando de jugar golpes en los vientos y en la direcci\u00f3n del viento de Cabo Verde, y este peque\u00f1o juego de LinkedOut sali\u00f3 mejor hoy, y aprovech\u00f3 la oportunidad para recuperar el liderato. Charal y Apivia permanecen en una emboscada tras el t\u00e1ndem Rettant-Lagravi\u00e8re. Estos todav\u00eda est\u00e1n en el mar durante ocho d\u00edas. Detr\u00e1s, la mayor parte del pelot\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 sufriendo. Benjamin Dutreux, a bordo del Groupe Apicil, dijo esta tarde: “<\/span>Actualmente estamos en lentitud, realmente no nos estamos moviendo r\u00e1pido, estamos luchando por tener velocidades de dos d\u00edgitos. La estrategia promete ser interesante, hay barcos que buscan navegar desde el sur, otros prefieren desde el oeste. Nosotros, por nuestra parte, intentaremos hacer un poco de ambas cosas, encontrar los cambios de viento y luego tomar una decisi\u00f3n. Pero nada es sencillo y no es f\u00e1cil evitar zonas sin viento. <\/span><\/em>“Sin, de nuevo, hablar de los Doldrums … Justo al fondo, la misma observaci\u00f3n para St\u00e9phane Le Diraison y Didac Costa, los capitanes de Time for Oceans:”<\/span>Las condiciones que tuvimos durante la carrera son m\u00e1s bajas de lo que esper\u00e1bamos para esta \u00e9poca del a\u00f1o. Durante los pr\u00f3ximos d\u00edas tampoco hay viento. Tenemos una edici\u00f3n particular con masas de aire que no se corresponden en absoluto con su posici\u00f3n habitual y solo podemos preguntarnos por el impacto de la actividad humana en el clima \u201d.<\/span><\/em><\/p>\n

Clase 40: Canarias parti\u00f3 la flota en dos<\/span><\/h3>\n

Este martes por la noche, 25 barcos ya han pasado la latitud de Canarias. Esta primera mitad de la flota cubre 400 millas. Siempre lo toman los mismos barcos: Redman, el l\u00edder, y Volvo, m\u00e1s al oeste. En el coraz\u00f3n de este grupo, Charles-Louis Mourruau y Andrea Fantini, a bordo de Guidi, analizaron esta tarde este rastro a lo largo de las costas africanas: <\/span>\u201cNos sorprende el camino que se ha trazado para el primero, pero seguramente es el que todo el mundo tendr\u00e1 que coger porque tenemos que bajar a Cabo Verde \u201d<\/span><\/em> . En el norte de Canarias, encontramos la segunda mitad de la flota: 20 barcos repartidos en 300 millas n\u00e1uticas. El farolillo rojo, Terre Exotique, apunta su arco … 2.800 millas del l\u00edder en todas las categor\u00edas.\u00a0<\/span><\/p>\n

Las clasificaciones de las 6 p.m.<\/span><\/h2>\n

Ultimate<\/span><\/strong>
\n1. Maxi Edmond de Rothschild\u00a0 <\/span>
\n2. Banque Populaire XI <\/span>
\n3. SVR – Lazartigue<\/span><\/p>\n

Ocean Fifty\u00a0<\/span><\/strong>
\n1. Primonial\u00a0 <\/span>
\n2. Koesio\u00a0 <\/span>
\n3. Solidaires en Peloton – ARSEP\u00a0 <\/span><\/p>\n

Imoca\u00a0<\/span><\/strong>
\n1. LinkedOut <\/span>
\n2. Charal <\/span>
\n3. Apivia <\/span><\/p>\n

Class40<\/span><\/strong>
\n1. Redman\u00a0 <\/span>
\n2. Volvo <\/span>
\n3. Banque du L\u00e9man<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Maxi Edmond de Rothschild, l\u00edder indiscutible de la carrera, cruz\u00f3 anoche el ecuador. Sus tres perseguidores en Ultimate hicieron lo mismo esta ma\u00f1ana. El pr\u00f3ximo en descubrir el Sur ser\u00e1 Primonial, el primer Ocean Fifty. El Imoca tendr\u00e1 que esperar unos d\u00edas antes de cambiar de hemisferio. Todos progresan a su propio ritmo. 4500 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[83,159],"tags":[3156],"class_list":{"0":"post-41102","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualidad-nautica","8":"category-transat-jacques-vabre","9":"tag-transat-jacques-vabre-el-maxi-edmond-de-rothschild"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}