{"id":40938,"date":"2021-11-10T07:38:00","date_gmt":"2021-11-10T10:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=40938"},"modified":"2021-11-10T07:38:00","modified_gmt":"2021-11-10T10:38:00","slug":"transat-jacques-vabre-se-extiende-por-700-millas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/transat-jacques-vabre-se-extiende-por-700-millas\/","title":{"rendered":"La Transat Jacques Vabre se extiende por 700 millas"},"content":{"rendered":"
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Est\u00e1n contentos los d\u00faos en el mar, bueno casi … Las condiciones mejoran a la salida de la cresta (zona de vientos d\u00e9biles y err\u00e1ticos), adem\u00e1s, los m\u00e1s r\u00e1pidos ya han podido volver a velocidades honorables, mientras que gran parte de la flota Class40 todav\u00eda tropieza en esta zona sin viento. Las brechas se est\u00e1n volviendo significativas y la flota de Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre ahora se extiende por 700 millas.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Ultimate: rumbo al sur\u00a0<\/span><\/h2>\n

Desde ayer, los cinco gigantes de los mares han podido salir de la cresta de alta presi\u00f3n y avanzar nuevamente hacia el sur. En las \u00faltimas 24 horas, pudieron cubrir 665 millas, en comparaci\u00f3n con 160 el d\u00eda anterior. Actualmente planean a 25-30 nudos con un viento del noroeste, condiciones ideales para estas m\u00e1quinas voladoras. Anoche, lo que estaba en juego era el paso del cabo Finisterre, sin\u00f3nimo de unas horas en el puente. <\/span>\u201cEsa noche tuvimos que escalar entre el Cabo Finisterre y el DST. Tuvimos que hacer varias trasluchadas, fue bastante denso “. <\/span><\/em>Fran\u00e7ois Gabart explic\u00f3 en la sesi\u00f3n de radio de esta ma\u00f1ana. \u00a1Ahora es el momento de deslizarse por Portugal en una atm\u00f3sfera de regata mientras las tripulaciones contin\u00faan avanzando juntas!<\/span>\u201cHemos visto a alguien en AIS todo el tiempo desde el principio, es genial. Siempre es interesante tener barcos cerca, nos permite por un lado tener puntos de referencia en nuestro barco que estamos descubriendo, pero tambi\u00e9n desafiarnos a nosotros mismos porque \u00a1siempre queremos ir m\u00e1s r\u00e1pido que ellos! \u201d. <\/span><\/em>dijo el patr\u00f3n de SVR – Lazartigue. En el lado de la clasificaci\u00f3n, el Maxi Edmond de Rothschild conserva el primer lugar, con una ventaja de 17 millas sobre su subcampe\u00f3n, Sodebo Ultim 3, y 60 millas sobre Banque Populaire XI, que lucha desde ayer para recuperar las millas. perdido en una peque\u00f1a opci\u00f3n fruct\u00edfera.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Ocean Fifty: comienza la caza\u00a0<\/span><\/h2>\n

Los multicascos de 50 pies ahora tambi\u00e9n se dirigen hacia el sur. Erwan Le Roux y Xavier Macaire contin\u00faan liderando el camino. La competici\u00f3n es un deber a bordo, trat\u00f3 de explicar Thibaut Vauchel-Camus, en Solidaires En Peloton – ARSEP, en un contexto de pitos ligados a la velocidad del barco. <\/span>\u201cEstamos en modo competici\u00f3n con Primonial, \u00a1es una regata! \u00a1Ahora continuaremos batiendo para mantener el ritmo de Erwan (Le Roux)! ” <\/span><\/em>Y s\u00ed, los dos capitanes de Koesio van r\u00e1pido, pero est\u00e1n a solo 35 kil\u00f3metros por delante esta ma\u00f1ana. Los juegos no est\u00e1n hechos, especialmente porque habr\u00e1 que tomar otras decisiones estrat\u00e9gicas en las pr\u00f3ximas horas. \u00bfIr por la costa o dirigirse al medio del Atl\u00e1ntico? La decisi\u00f3n deber\u00e1 tomarse antes de la latitud de Lisboa.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Imoca: una flota dividida\u00a0<\/span><\/h2>\n

La flota de monocascos ahora se extiende por 245 millas. A la cabeza, sigue Apivia, que una vez m\u00e1s ha logrado ampliar la brecha con sus competidores (43 millas). Detr\u00e1s de Charlie y Paul, la flota se extiende por todo el golfo de Vizcaya, en peque\u00f1os grupos de dos, tres o cuatro barcos, y trata de aguantar para no dejar escapar el Imoca amarillo y negro. “No estamos muy lejos de nuestros competidores, \u00a1as\u00ed que intentamos mantenernos enganchados para seguir la aventura con ellos!” explic\u00f3 S\u00e9bastien Simon (Arkea Paprec), actualmente sexto en la clasificaci\u00f3n. <\/span>“\u00a1No nos desesperemos porque despu\u00e9s de pasar el cabo Finisterre, el lazo se aprieta!”<\/span><\/em>Y s\u00ed, la salida de la columna vertebral permite que los l\u00edderes sigan adelante, pero los perseguidores a\u00fan tienen la oportunidad de alcanzarlos, el camino a\u00fan es largo. Los que m\u00e1s luchan esta ma\u00f1ana son Antoine Cornic y Jean-Charles Luro (Ebac), que luchan por navegar desde el sur. En una nota de la tripulaci\u00f3n recibida anoche, el patr\u00f3n dijo: <\/span>\u201cEs mentalmente dif\u00edcil ver a los amigos irse y nosotros impotentes para varios problemas. El camino es largo y estamos luchando como locos para hacer avanzar el barco \u201d.<\/span><\/em><\/p>\n

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Class40: todav\u00eda en modo tortuga\u00a0<\/span><\/h2>\n

Los 40 pies ahora se han trasladado a la costa atl\u00e1ntica, pero las velocidades tampoco est\u00e1n mejorando. De momento, solo los primeros, La Manche #EvidenceNautique y Volvo, situados m\u00e1s al sur, logran tocar el aire. Sin embargo, hoy deber\u00eda marcar el final de esta situaci\u00f3n nerviosamente complicada. De hecho, los 45 Class40 deber\u00edan tener viento del este nuevamente al final del d\u00eda debido a la desestructuraci\u00f3n de la cresta. 100 millas al oeste del pelot\u00f3n, Polka Dot es el \u00fanico que elige una opci\u00f3n diferente a todas. De hecho, Alex Mehran Jr y Merfyn Owen han decidido “ir a la masilla” buscando sistemas de baja presi\u00f3n en el oeste. Deber\u00edan encontrar vientos de 30 a 35 nudos en contra del viento ma\u00f1ana cuando se acerquen a un m\u00ednimo. En una palabra desde el borde<\/span>\u201c\u00a1Estamos muy lejos del resto de la flota! Las rutas comenzaron a apuntarnos hacia el oeste para tratar de mantenernos en la brisa, especialmente con los nuevos sistemas de baja presi\u00f3n que se supone que deben pasar. Fue una decisi\u00f3n dif\u00edcil de tomar porque nadie lo estaba haciendo en ninguna flota \u201d. <\/span><\/em>Veremos si la opci\u00f3n da sus frutos para el d\u00fao estadounidense-brit\u00e1nico.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Clasificaci\u00f3n esta ma\u00f1ana\u00a0<\/span><\/h2>\n

Ultimate <\/span>
\n1. Maxi Edmond de Rothschild <\/span>
\n2. Sodebo ultim 3 <\/span>
\n3. Actual Ultim 3<\/span><\/p>\n

Ocean Fifty <\/span>
\n1. Koesio <\/span>
\n2. Solidaitres en Peloton <\/span>
\n3. Primonial<\/span><\/p>\n

Imoca <\/span>
\n1. Apivia <\/span>
\n2. LinkedOut <\/span>
\n3. Iniciativas-Coeur<\/span><\/p>\n

Class40 <\/span>
\n1. La Manche #EvidenceNautique <\/span>
\n2. Volvo <\/span>
\n3. M\u00f3dulo de creaci\u00f3n de Lamotte<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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