Despu\u00e9s de ocho d\u00edas de regatas los l\u00edderes de la 23a flota de Mini Transat EuroChef<\/strong> se encuentran en el punto medio de esta segunda etapa entre Santa Cruz de La Palma y Saint-Fran\u00e7ois.<\/p>\n Aunque las 1.350 millas restantes afortunadamente se perfilan para ser algo m\u00e1s r\u00e1pidas que las que est\u00e1n ahora a popa, la ruta a las Indias Occidentales a\u00fan no es la gran autopista de los vientos alisios que muchos marineros esperan tambi\u00e9n. De hecho, la \u00faltima brisa sigue siendo sibilante, incluso en la latitud de Cabo Verde, lo que significa que los navegantes solitarios se ven incitados a invertir a\u00fan m\u00e1s en el sur con la esperanza de beneficiarse de una mayor presi\u00f3n.<\/p>\n Generalmente, cuando uno evoca el viento alisio, una brisa constante sin\u00f3nimo de las regiones intertropicales, la primera imagen que me viene a la mente es la de un largo galope bajo spinnaker, oleaje bullicioso y el extra\u00f1o aniquilamiento que acompa\u00f1a a todo eso. El inconveniente es que desde que sali\u00f3 de Canarias, el 29 de octubre, la brisa nunca se ha asentado del todo o est\u00e1 resultando algo lenta, a lo que se suma una vasta zona de condiciones de calma que se extiende a lo largo de la mitad del Atl\u00e1ntico. Aunque hay un pu\u00f1ado de marineros implacables que contin\u00faan su trayectoria hacia el norte, prisioneros de su opci\u00f3n ahora, incluidos Antoine Bos (825 – Rhino), Anne-Ga\u00ebl Gourdin (626 – Cassini), Hugo Picard (1014 – SVB Team), Pierre Meilhat (485 – Le Go\u00fbt de la Vie) y Victor Eonnet (525 – Fondation Arthritis – Amiens Naturellement), todos los competidores han recibido el mensaje de que la salvaci\u00f3n est\u00e1 en el sur.<\/p>\n Como resultado, todos los competidores contin\u00faan invirtiendo en esta direcci\u00f3n, extendiendo considerablemente sus cursos en el proceso. Esto se evidencia por el hecho de que la mayor parte del pelot\u00f3n avanza hoy entre 300 y 400 millas de la ruta del gran c\u00edrculo. Sin embargo, lo m\u00e1s incre\u00edble de todo es el hecho de que la mayor\u00eda de los navegantes solitarios contin\u00faan descendiendo hacia el sur y tambi\u00e9n a un ritmo considerable, ya que ciertas rutas muestran un camino a trav\u00e9s de hasta 11 grados al norte, que est\u00e1 al nivel de la latitud de Guinea-Bissau. \u00a1no menos!<\/p>\n \u00bfHasta 11 grados al norte?<\/strong><\/p>\n Rara vez, si es que alguna vez en la historia del evento, ha existido un escenario como este, incluso cuando el archipi\u00e9lago de Cabo Verde era un punto de paso obligatorio, como fue el caso en la edici\u00f3n de 2017. “Sin embargo, es algo poco probable que los Mini regatistas caigan tan lejos, ya que obviamente no tienen datos meteorol\u00f3gicos tan precisos como los que tenemos en tierra”, reconoce Denis Hugues, director de regata. De hecho, dado que los propios marineros solo reciben la informaci\u00f3n bastante sucinta que se les env\u00eda cada d\u00eda a trav\u00e9s de SSB, parecer\u00eda bastante dudoso que apostar\u00edan por un plan de esta escala. Mientras tanto, est\u00e1 descaradamente claro que los que est\u00e1n m\u00e1s al sur tambi\u00e9n son los m\u00e1s r\u00e1pidos, como lo demuestra el curso ejemplar de Pierre Le Roy.<\/p>\n Alrededor de ochenta kil\u00f3metros m\u00e1s abajo en el hip\u00f3dromo que sus rivales directos, el patr\u00f3n de TeamWork, que resulta ser un meteor\u00f3logo de profesi\u00f3n, es el \u00fanico de la flota que est\u00e1 acumulando una velocidad de dos d\u00edgitos en la \u00faltima votaci\u00f3n. Gracias a su posici\u00f3n consigue sacar un poco m\u00e1s de presi\u00f3n que los dem\u00e1s, aunque tambi\u00e9n \u00e9l tiene que lidiar con una brisa muy irregular. De hecho, hay entre 18 y 24 nudos de viento, fluctuando hasta 30 grados en la direcci\u00f3n. Decir que las cosas no est\u00e1n resueltas entonces es quedarse corto y es poco probable que las cosas se vuelvan m\u00e1s f\u00e1ciles en el acercamiento al Arco de las Antillas. De hecho, ya se avecinan las primeras borrascas …<\/p>\n