Ha habido poco o ning\u00fan cambio en el escenario general entre Canarias y Cabo Verde en los \u00faltimos dos d\u00edas. Un sistema estacionario de baja presi\u00f3n contin\u00faa extendi\u00e9ndose perezosamente a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico y hacia el sur se encuentra una franja de condiciones tranquilas, cuya influencia se extiende por m\u00e1s de 100 millas. En este contexto, los 84 competidores que a\u00fan se encuentran en el circuito de la 23a edici\u00f3n de la Mini Transat EuroChef contin\u00faan zigzagueando en un intento por ganar al sur, donde hay m\u00e1s presi\u00f3n, y tambi\u00e9n al oeste, que los acercar\u00e1. hacia la porter\u00eda, antes de que finalmente puedan colgar a la derecha en el momento dado.<\/p>\n
El descenso hacia el sur contin\u00faa para los regatistas que compiten en la Mini Transat EuroChef, que ahora cuentan con una separaci\u00f3n lateral de m\u00e1s de 300 millas, con un desnivel casi tan grande en relaci\u00f3n a la distancia a la meta. En pocas palabras, hay barcos en todas direcciones y los patrones buscan posicionarse lo mejor que pueden mientras realizan regularmente una secuencia de trasluchadas. Aunque las estrategias var\u00edan ampliamente, las velocidades de cada uno de los grupos siguen siendo relativamente similares, ya que todos tienden a fluctuar entre 7 y 9 nudos. Durante las \u00faltimas 24 horas, algunos han realizado mejores movimientos que otros. Tal es el caso de los prototipos, por ejemplo, donde la opci\u00f3n elegida ayer por Irina Gracheva (800 – Path) y Arno Biston (551 – Bahia Express) de sumergirse hacia el sur realmente ha dado sus frutos. Como resultado, este martes vuelven al Top 10, haciendo cosquillas en los bigotes de Tanguy Bouroullec (969 – Tollec MP \/ Pogo), S\u00e9bastien Pebelier (787- D\u00e9cosail) y Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre) en el \u00faltimo informe de posici\u00f3n. Un informe de posici\u00f3n que ve a Fran\u00e7ois Champion (950 – Porsche Taycan) todav\u00eda a la cabeza del ranking gracias en gran parte a su posici\u00f3n m\u00e1s cercana a la ruta directa.<\/p>\n
Cayendo al menos hasta 20 \u00b0 Norte<\/b>
\nEntre los barcos de producci\u00f3n, donde la brecha norte-sur es a\u00fan mayor hoy, los marineros que avanzan m\u00e1s cerca del rumbo directo tambi\u00e9n tienen ventaja. Tal es el escenario para el conjunto del peque\u00f1o grupo formado por Brieuc Lebec (914 – Velotrade), C\u00e9cile Andrieu (Groupe Adr\u00e9), Lennart Burke (943 – Vorpommern), Melwin Fink (920 – SignForCom), Jean-Marie J\u00e9z\u00e9quel ( 951 – FondApro), Thomas De Dinechin (909 – Pierrite – Adameo), Federico Waksman (Like Crazy Uruguay), L\u00e9o Debiesse (966 – Les Alphas) \u200b\u200by Hugo Dhallenne (979 – YC Saint Lunaire). En resumen, un grupo que comprende un n\u00famero significativo de los peces gordos de la clase y \/ o l\u00edderes del ranking al final del partido de ida. De hecho, parece que todos estos \u00faltimos est\u00e1n apostando hoy por la opci\u00f3n del oeste en un intento por disfrutar de un mejor \u00e1ngulo de descenso en relaci\u00f3n con la brisa del ESE, mientras que sus adversarios m\u00e1s al oeste tendr\u00e1n que lidiar con un NE’ly. brisa. Sobre el papel, la opci\u00f3n tiene sus m\u00e9ritos, pero cada uno de ellos tendr\u00e1 que tener mucho cuidado de no seguir demasiado lejos con este curso o pueden terminar en calma en dos o tres d\u00edas. Una vez m\u00e1s, se tratar\u00e1 de encontrar un compromiso sabiendo que la zona sin viento en cuesti\u00f3n se extiende perezosamente hasta 20 \u00b0 norte. Como se explic\u00f3 ayer, para evitar esta zona, los navegantes solitarios no tendr\u00e1n m\u00e1s remedio que seguir descendiendo por debajo de este punto, que equivale a unas 150 millas al noroeste del archipi\u00e9lago de Cabo Verde, antes de doblar su rumbo hacia el Arco de las Antillas. . Lo que esto significa es que realmente no podr\u00e1n colgar un derecho antes del mi\u00e9rcoles o jueves por la noche.<\/p>\n
Tambi\u00e9n vale la pena se\u00f1alar que Cyril Oms (591 – Fantomas) planea escalar su m\u00e1stil para tratar de resolver un problema con un esparcidor, pero todo va bien a bordo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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