{"id":40548,"date":"2021-10-24T09:29:55","date_gmt":"2021-10-24T12:29:55","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=40548"},"modified":"2021-10-24T09:29:55","modified_gmt":"2021-10-24T12:29:55","slug":"2021-rolex-middle-sea-race-en-marcha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/2021-rolex-middle-sea-race-en-marcha\/","title":{"rendered":"2021 Rolex Middle Sea Race en marcha"},"content":{"rendered":"<h1>42 Rolex Middle Sea Race<\/h1>\n<p>Hasta ahora, la 42\u00aa <strong><a href=\"http:\/\/www.rolexmiddlesearace.com\" rel=\"noopener\">Rolex Middle Sea Race<\/a> <\/strong>ha estado a la altura de las expectativas y ha tenido un comienzo sensacional. Los 114 yates se alejaron limpiamente con una brisa fresca del sudeste que aument\u00f3 de 10 a 12 nudos, en los confines de Grand Harbour, a 15 nudos m\u00e1s una vez pasado el rompeolas exterior. Desde el m\u00e1s peque\u00f1o al m\u00e1s grande, del m\u00e1s lento al m\u00e1s r\u00e1pido, era una vista magn\u00edfica. Los impresionantes baluartes de Valletta, Vittoriosa y Senglea proporcionan un escenario adecuado para esta flota altamente competitiva, ya que el fuego de ca\u00f1\u00f3n marcaba cada salida.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Rolex Middle Sea Race \u2013 23 October \u2013 Start 2021\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BDZojNjh5ak?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>La flota se encuentra actualmente distribuida entre Siracusa al norte y a medio camino entre Malta y Sicilia, al sur. El MOD70 Argo (EE. UU.) De Jason Carroll es l\u00edder en el agua, con Skorpios, el ClubSwan 125, el primer monocasco. La carrera ha comenzado para que los l\u00edderes lleguen al Estrecho de Messina, donde la corriente ahora se dirige hacia el norte y se convierte en falta justo antes de las 2100 CEST. Los Maxi Multihulls esperan mantener suficiente brisa hacia el este de Sicilia para hacer un viaje sin problemas al mar Tirreno y al en\u00e9rgico este establecido al norte alrededor de Stromboli. Esta ma\u00f1ana, Will Oxley, navegante del Comanche (CAY) liderado por Mitch Booth, no estaba seguro de si los Maxi Monohulls podr\u00edan aprovechar esta ventana de oportunidad, pero a\u00fan confiaba en que un nuevo r\u00e9cord de carrera est\u00e1 en juego.<\/p>\n<p>La clase Multihull fue la primera en salir de la l\u00ednea de salida a las 1110 CEST. Ultim\u2019Emotion (FRA) de Antoine Rabaste y Mana (ITA) de Riccardo Pavoncelli llegaron a la l\u00ednea a gran velocidad, con Maserati Multi70 en la segunda fila y Argo a\u00fan m\u00e1s atr\u00e1s. Una sombra de viento creada por Fort St Angelo, una caracter\u00edstica de cada salida posterior, comprimi\u00f3 la flota, pero Mana fue el primero en salir del puerto. Piense en el intr\u00e9pido trimar\u00e1n de crucero Minimole (ITA), un Neel 47, que tambi\u00e9n forma parte de este comienzo. Aldo Fumagelli y su tripulaci\u00f3n deben haber visto con asombro c\u00f3mo las cuatro mega bestias se alejaban a toda velocidad. Al menos tendr\u00e1n un c\u00f3modo alojamiento para pasar la noche. Los tres de 70 pies hicieron brevemente el paso a Capo Passero, en la esquina sureste de Sicilia, y el primer punto de tr\u00e1nsito del curso. Tocando 20 nudos a la vez, Mana, Argo y Maserati estaban pr\u00e1cticamente en fila, con Ultim&#8217;Emotion en la cadera. A las 14.32 CEST, Maserati lleg\u00f3 a la costa siciliana con una ventaja de 10 minutos en el agua sobre Argo y Mana. Giovanni Soldini no muestra ninguna intenci\u00f3n de renunciar a su corona de honor de l\u00ednea, y tal vez al r\u00e9cord de carreras de multicascos, sin luchar.<\/p>\n<p>La salida final y s\u00e9ptima del d\u00eda estaba reservada para los participantes m\u00e1s r\u00e1pidos en monocascos y algunos de los m\u00e1s grandes. El grupo variaba en tama\u00f1o desde el embrague de 52 pies hasta el, francamente, abrumador Skorpios de 42,56 m \/ 140 pies. El imponente m\u00e1stil del yate Swan es m\u00e1s alto que el Saluting Battery desde donde el equipo de regatas del Royal Malta Yacht Club, dirigido por el oficial principal de regatas Peter Dimech, controlaba los procedimientos. Skorpios y el Comanche de 30,48 m \/ 100 pies tardaron alg\u00fan tiempo en alcanzar la velocidad m\u00e1xima. Ambos quedaron atrapados brevemente en el irritante agujero del viento justo al lado de la l\u00ednea. Mientras tanto, George David y su cinco veces ganador de la l\u00ednea de honor, el Rambler de 27 m \/ 88 pies, aprovecharon al m\u00e1ximo para liderar a la clase fuera del puerto y hasta la primera baliza del campo justo despu\u00e9s del rompeolas. Por Dragonara, se hab\u00eda establecido el orden adecuado con Skorpios liderando a Comanche y Rambler en el giro hacia el norte. En comparaci\u00f3n con los Maxi Multihulls, los monocascos l\u00edderes cruzaron a Sicilian a un ritmo relativamente peatonal de alrededor de 13 nudos, llegando a Capo Passero m\u00e1s tarde en la noche.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los yates m\u00e1s lentos de la flota internacional que representa a unos 25 pa\u00edses partieron a las 1120. Su salida fue menos dram\u00e1tica que la de la nave espacial que los hab\u00eda precedido, pero fue a toda velocidad. Unos 28 yates llenaron el vac\u00edo entre Valletta y Fort St Angelo. La posici\u00f3n privilegiada parec\u00eda estar un poco m\u00e1s all\u00e1 del punto medio de la l\u00ednea, hacia el alfiler, evitando cualquier problema causado por el Basti\u00f3n de San Pedro y San Pablo, de lados escarpados, debajo de los Jardines Upper Barrakka.<\/p>\n<p>Como era de esperar, fue un barco malt\u00e9s, Calypso, el que se lanz\u00f3. A\u00fan menos sorprendente, el diminuto J \/ 99 fue tripulado por la familia Ripard, cuyo nombre est\u00e1 grabado en la historia de la carrera. El bien navegado J \/ 109 Chestress (ITA) de Leonardo Petti, el JPK 1030 Foggy Dew (FRA) de Noel Racine y el JPK 1080 Rossko (RUS) de Sergei Desukevich hicieron grandes avances en las primeras etapas, al igual que Kiboko Tatu (EE. UU.) , El Arcona 380 de George Greer. Estos yates m\u00e1s peque\u00f1os son el verdadero esp\u00edritu de la Rolex Middle Sea Race. Les llevar\u00e1 entre cuatro y seis d\u00edas completar el curso. En palabras de Gabriele Spagiari, patr\u00f3n del yate de competici\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o, el Hanse 311 Catina 4 (ITA): \u201cEs un desaf\u00edo dentro de un desaf\u00edo. La primera parte es completar la carrera, la segunda es hacer nuestro mejor esfuerzo contra barcos que son m\u00e1s grandes que nosotros &#8220;. Estos yates experimentar\u00e1n m\u00e1s tiempo que la mayor\u00eda en el \u00e1rea del campo. Este a\u00f1o es probable que reciban dos golpes: primero, al amanecer del domingo 24 de octubre, cuando se pronostican m\u00e1s de 25 nudos al este de Sicilia, y luego nuevamente el lunes por la tarde alrededor de las islas Aoelian, donde se esperan velocidades de viento similares. Para un miembro de la tripulaci\u00f3n del ruso J \/ 99 Space Jockey, que participaba en su primera regata de vela de cualquier tipo, los primeros d\u00edas podr\u00edan ser un verdadero bautismo.<\/p>\n<p>La tercera salida fue otra l\u00ednea congestionada, con toda la acci\u00f3n en el final de St Angelo. Rossko Racer (RUS) 1080 de Timofey Zhbankov, JPK 1180 Sunrise (GBR) de Tom Kneen (ganador de la Rolex Fastnet Race 2021), First 40 Tevere Remo Mon Ile (ITA) y J \/ 111 Blur (SWE) (ganadores del 2021 Yachting Malta Coastal Race el mi\u00e9rcoles) despegaron como gatos escaldados. La tripulaci\u00f3n italiana llegar\u00eda primero a la curva Dragonara. Mientras tanto, la tripulaci\u00f3n totalmente estadounidense del J \/ 122 Noisy Oyster tuvo un comienzo m\u00e1s moderado. El equipo, dirigido por John Duncan, es una mezcla de siete amigos de la costa oeste y el medio oeste de EE. UU., Que han competido juntos durante muchos a\u00f1os. Seg\u00fan el miembro de la tripulaci\u00f3n Marian Lambrecht Hoskins, cuyo esposo John es el navegante, \u201cEsta es una carrera de la lista de deseos en un hermoso lugar. Estamos un poco nerviosos porque las condiciones a veces parecen dif\u00edciles, en consonancia con la reputaci\u00f3n de la carrera. Pero en general, estamos emocionados &#8220;.<\/p>\n<p><strong>Comienzo expectante<\/strong><\/p>\n<p>Las siguientes tres salidas vieron c\u00f3mo algunos de los yates m\u00e1s imaginados se pusieron en marcha. El contingente malt\u00e9s incluy\u00f3 a los First 45 Elusive 2 liderados por Podesta, ganadores de las dos \u00faltimas ediciones; el HH42 Artie III, con m\u00faltiples ganadores Lee Satariano, Christian Ripard (con m\u00e1s de 30 carreras en su haber) y Timmy Camilleri (en su 28\u00aa carrera); y Dufour 44 Ton Ton Laferla de Jonathan Gambin, tercero en la general bajo el IRC en la Rolex Middle Sea Race 2020. Entre los posibles contendientes internacionales se encontraban los yates franceses, el Milon 41 L\u2019Ange de Milon de Jacques Pelletier; Ker 46 Daguet 3 de Federic Puzin &#8211; C\u00f3rum; y la m\u00e1quina de burla NMYD 54 de Eric de Turkheim con el ganador de la carrera oce\u00e1nica Laurent Pages en la tripulaci\u00f3n. El suizo Cookson 50 Kuka 3 patroneado por Franco Niggeler disfrutar\u00e1 de los elementos m\u00e1s desafiantes, mientras que el participante brit\u00e1nico James Neville con el HH42 Ino XXX buscar\u00e1 mejorar su segundo lugar en la Rolex Fastnet Race de este verano.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.rolexmiddlesearace.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span class=\"\">www.rolexmiddlesearace.com<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>42 Rolex Middle Sea Race Hasta ahora, la 42\u00aa Rolex Middle Sea Race ha estado a la altura de las expectativas y ha tenido un comienzo sensacional. 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