Robotics<\/a><\/p>\nMatt Rutherford<\/b> estaba a solo unos d\u00edas de su viaje planeado sin ayuda y sin escalas en solitario por Am\u00e9rica del Norte y del Sur cuando se dio cuenta de que hab\u00eda dejado todos sus pantalones adicionales en el muelle.<\/p>\n
Los d\u00edas de preparaci\u00f3n antes de partir hab\u00edan sido fren\u00e9ticos y algunas cosas se quedaron atr\u00e1s. Esto fue un problema. Se enfrentaba a 309 d\u00edas en el mar con poco contacto humano y su peque\u00f1o velero de 27 pies, que consigui\u00f3 gratis y se equip\u00f3 \u00e9l mismo, estaba dise\u00f1ado para navegar por la bah\u00eda y no para el clima notoriamente implacable y los imponentes mares del Cabo de Hornos <\/b>o el peligroso hielo de el Pasaje del Noroeste. Para colmo, acababa de derramarse combustible diesel sobre s\u00ed mismo, como resultado de una fuga de combustible en la vejiga, y realmente quer\u00eda cambiarse de ropa.<\/p>\n
La mayor\u00eda de la gente se habr\u00eda vuelto atr\u00e1s. Rutherford, cuyo historial de obrero y presentaci\u00f3n brusca lo puso en desacuerdo con la cultura n\u00e1utica de Instagram que ha proliferado entre una nueva generaci\u00f3n de marinos, refunfu\u00f1\u00f3 algo en voz baja, control\u00f3 su rumbo y sigui\u00f3 adelante en un viaje que asegurar\u00eda su lugar en el libro de registro<\/p>\n
Ese viaje de 2011, durante el cual Rutherford gan\u00f3 un enorme respeto por las regiones polares y por la sorprendente utilidad de los peque\u00f1os veleros, catalizar\u00eda una misi\u00f3n que puede parecer extra\u00f1a en un mundo digital: utilizar la potencia de la vela para la ciencia y, al hacerlo, demostrar que los veleros , una de las tecnolog\u00edas originales que ayud\u00f3 a la humanidad a expandir sus horizontes, son plataformas ideales para la recopilaci\u00f3n de datos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n en los oc\u00e9anos del mundo.<\/p>\n
Cuando hice el viaje por Am\u00e9rica, el oc\u00e9ano se convirti\u00f3 en mi hogar. Ya no visitaba el oc\u00e9ano, viv\u00eda en el mar. Cuando regres\u00e9 quer\u00eda hacer algo que retribuya, algo que me permita crecer y utilizar mis habilidades como marinero. Quer\u00eda algo en lo que pudiera trabajar por el resto de mi vida.
\nRutherford<\/b>, un ex traficante de drogas (habla abiertamente sobre ese hecho en las entrevistas) que vio a sus amigos de la infancia ser encerrados o asesinados uno por uno antes de decidir que la vida ten\u00eda planes diferentes para \u00e9l, no tiene formaci\u00f3n cient\u00edfica, pero s\u00ed en su aventura. en las Am\u00e9ricas, se enfrent\u00f3 cara a cara con las l\u00edneas del frente del cambio clim\u00e1tico. “El punto cero para las observaciones del cambio clim\u00e1tico se encuentra en las regiones polares”, dice. “Ah\u00ed es donde se ven los glaciares retrocediendo y el hielo derriti\u00e9ndose”. Combinado con frecuentes encuentros con basura, fue una experiencia reveladora.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se enfrent\u00f3 a una realidad que ha obstaculizado a los cient\u00edficos durante generaciones: estos lugares son extraordinariamente dif\u00edciles de atravesar, especialmente en barco. “Sabes, es inexplorado, no sabes d\u00f3nde est\u00e1n las rocas y hay rocas por todos lados, las br\u00fajulas no funcionan, los pron\u00f3sticos del tiempo son basura, hay hielo, hay niebla, hay osos polares que te comer\u00e1n cabeza. As\u00ed que es un desaf\u00edo realmente \u00fanico “.<\/p>\n
Esos factores contribuyen al precio astron\u00f3mico de hacer ciencia en el mar en regiones remotas. El costo promedio de un barco de investigaci\u00f3n cient\u00edfica se estima en $ 25,000 por d\u00eda. En el \u00c1rtico, ese precio puede duplicarse, alcanzando o superando f\u00e1cilmente los $ 50,000 por d\u00eda. Casi sin excepci\u00f3n, las expediciones cient\u00edficas se realizan en embarcaciones a motor, y el combustible representa una parte sustancial de los costos totales. Tambi\u00e9n limita el alcance efectivo y la duraci\u00f3n de las expediciones, que deben poder regresar de manera segura a la costa para repostar con relativa consistencia. Eso limita significativamente los tipos de recopilaci\u00f3n de datos que los cient\u00edficos pueden realizar en el mar.<\/p>\n
En 2013, Rutherford se asoci\u00f3 con la cient\u00edfica Nicole Trenholm<\/b> para fundar Ocean Research Projec<\/b>t, dedicada a la exploraci\u00f3n cient\u00edfica a vela.<\/p>\n
Estamos forjando un nuevo camino de descubrimiento al combinar la tecnolog\u00eda moderna con la eficiencia ancestral para crear expediciones de investigaci\u00f3n de menor costo que brinden una alternativa efectiva al paradigma de la gran ciencia, m\u00e1s costoso. Los objetivos de investigaci\u00f3n de ORP nacen de una estrecha colaboraci\u00f3n con cient\u00edficos que se centran en los temas m\u00e1s importantes.
\nEl poder de la vela est\u00e1 teniendo una especie de renacimiento. La creciente presi\u00f3n para reducir las emisiones de carbono en el transporte mar\u00edtimo ha provocado un renovado inter\u00e9s en los barcos asistidos por viento. Se han propuesto dise\u00f1os de propulsi\u00f3n de vela fija para una variedad de aplicaciones de grandes barcos. Las plataformas aut\u00f3nomas de recopilaci\u00f3n de datos, incluidos los drones de deslizamiento submarino y los drones de vela, se est\u00e1n abriendo camino en el conjunto de herramientas del naturalista moderno. Curiosamente, un problema con estos drones es que, aunque son peque\u00f1os y f\u00e1ciles de lanzar, es costoso para los cient\u00edficos organizar expediciones para el lanzamiento y la recuperaci\u00f3n, eventos que pueden tener semanas de diferencia.<\/p>\n
Ocean Research Project <\/b>nace del mismo esp\u00edritu. La organizaci\u00f3n dise\u00f1a expediciones \u00fanicas que permiten a peque\u00f1os equipos centrales de investigadores recopilar informaci\u00f3n cr\u00edtica de \u00e1reas remotas y sensibles en todo el mundo. Durante una expedici\u00f3n inicial en 2013, Rutherford y Trennholm<\/b> pasaron 70 d\u00edas en el Atl\u00e1ntico<\/b> para inspeccionar el lado este de la Parche de Basura del Atl\u00e1ntico Norte, que en ese momento no estaba cartografiado.<\/p>\n
“Una de las razones por las que no se hab\u00eda cartografiado y por qu\u00e9 est\u00e1bamos ah\u00ed fuera\u00a0de largo, tienes que navegar hasta b\u00e1sicamente las Azores antes de poder empezar “, dice Rutherford. Como cualquier navegante recreativo sabe, ese tipo de expedici\u00f3n de largo alcance se adapta perfectamente a un velero, que se mueve de forma lenta pero econ\u00f3mica y puede sostener una peque\u00f1a tripulaci\u00f3n esencialmente por tiempo indefinido con el tipo adecuado de equipo y suministros de alimentos.<\/p>\n
Ocean Research Project <\/b>es decididamente un asunto de bootstrap, de acuerdo con el estilo de vida que ha llevado a Rutherford por todo el mundo. Est\u00e1 financiado por subvenciones y donaciones y se ha basado en barcos que se piden, se piden prestados o se cambian. Suelen ser peque\u00f1as embarcaciones dise\u00f1adas originalmente para saltos cortos en aguas protegidas. Rutherford y Trenholm los desmontan y los transforman en veleros de investigaci\u00f3n especialmente dise\u00f1ados.<\/p>\n
En enero de 2019, Rutherford estaba grabando un episodio de su podcast, Single-handed Sailing, que es un asunto de flujo de conciencia que tiene seguidores de culto entre cierto tipo de marinero aut\u00f3nomo, cuando comenz\u00f3 a describir su barco ideal. para expediciones ORP. Despu\u00e9s del programa, recibi\u00f3 un correo electr\u00f3nico de un oyente que sab\u00eda de alguien con un velero de acero de 65 pies, exactamente del tipo que Rutherford hab\u00eda descrito. El barco era un proyecto de construcci\u00f3n de viviendas y Rutherford era comprensiblemente cauteloso, pero cuando lleg\u00f3 estaba encantado. El barco ten\u00eda m\u00e1stiles instalados y parec\u00eda el 70% del camino hasta all\u00ed. ORP lo ha estado equipando y reconstruyendo desde entonces, un proceso arduo financiado por donantes de boca en boca y el apoyo del podcast de Rutherford.<\/p>\n
“Necesitamos tener el barco en el agua a principios de abril y luego tenemos que partir hacia Groenlandia probablemente a mediados de mayo y esta vez tenemos alrededor de medio mill\u00f3n de d\u00f3lares en equipo cient\u00edfico”.<\/p>\n
Eso incluye un sonar de haces m\u00faltiples para mapear el fondo del oc\u00e9ano de acuerdo con el Proyecto 2030 de los Fondos Marinos de la ONU, as\u00ed como equipos para medir los sedimentos glaciales y las floraciones de nutrientes resultantes en las aguas del \u00c1rtico. ORP tambi\u00e9n ser\u00e1 sat\u00e9lites de verificaci\u00f3n en tierra para la NASA, realizar\u00e1n investigaciones sobre micropl\u00e1sticos y realizar\u00e1n una variedad de muestreos de agua.<\/p>\n
El costo diario estimado de la expedici\u00f3n ser\u00e1 de $ 3000 por 24 horas, una peque\u00f1a fracci\u00f3n de un barco de investigaci\u00f3n tradicional.<\/p>\n
Curiosamente, Rutherford ve una combinaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas m\u00e1s nuevas y m\u00e1s antiguas como un enfoque ideal para la recopilaci\u00f3n de datos. Los drones a\u00e9reos, acu\u00e1ticos y sumergibles, por ejemplo, son un caso de uso perfecto para las expediciones de vela de su organizaci\u00f3n.<\/p>\n
“Los robots de recopilaci\u00f3n de datos totalmente aut\u00f3nomos van a desempe\u00f1ar un papel importante en el futuro de la investigaci\u00f3n oce\u00e1nica y ya est\u00e1n desempe\u00f1ando un papel m\u00e1s importante cada a\u00f1o. Estas tecnolog\u00edas no son masivas y est\u00e1n perfectamente soportadas en, digamos, un barco de 65 pies”. a una fracci\u00f3n del costo. Y realmente ah\u00ed es donde muestra la verdadera capacidad del velero como una plataforma de recopilaci\u00f3n de datos profesional. Es m\u00e1s lento en formas importantes para las sondas y el mapeo del fondo marino, es mucho m\u00e1s rentable y es la integraci\u00f3n de estas nuevas tecnolog\u00edas que realmente van a despegar con el paso del tiempo “.<\/p>\n
Visite Ocean Research Project<\/a> para obtener informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo puede apoyar el trabajo de la organizaci\u00f3n.<\/b><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La b\u00fasqueda de un hombre para utilizar los veleros para la ciencia Por: Greg Nichols for Robotics Matt Rutherford estaba a solo unos d\u00edas de su viaje planeado sin ayuda y sin escalas en solitario por Am\u00e9rica del Norte y del Sur cuando se dio cuenta de que hab\u00eda dejado todos sus pantalones adicionales en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":40510,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[3078],"class_list":{"0":"post-40509","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-interes","8":"tag-ocean-research-project"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40509\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}