{"id":4020,"date":"2017-03-29T18:25:54","date_gmt":"2017-03-29T21:25:54","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=4020"},"modified":"2017-03-29T18:25:54","modified_gmt":"2017-03-29T21:25:54","slug":"la-tragedia-del-crucero-general-belgrano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/la-tragedia-del-crucero-general-belgrano\/","title":{"rendered":"La tragedia del crucero General Belgrano"},"content":{"rendered":"<p>La tragedia del crucero General Belgrano y el dram\u00e1tico rescate de los sobrevivientes en un mar furioso<br \/>\nA 35 a\u00f1os de la guerra, habla el capit\u00e1n de nav\u00edo Pedro Luis Galazi, su segundo comandante en la \u00faltima misi\u00f3n: \u201cTodos los d\u00edas de mi vida recuerdo esas caras mirando al buque, y despidi\u00e9ndose\u201d<\/p>\n<p>Por Alfredo Serra 27 de marzo de 2017<br \/>\nEspecial para Infobae<br \/>\n Producci\u00f3n y entrevista: Fernando Morales<\/p>\n<p>Domingo 2 de mayo de 1982. Cuatro de la tarde en la Argentina, nueve de la noche en Londres. Desde Downing Street 10, casa de los primeros ministros brit\u00e1nicos, Margaret Thatcher firma una sentencia de muerte:<\/p>\n<p>\u2013\u00a1Hundan al Belgrano!<\/p>\n<p>La orden telef\u00f3nica llega al Almirantazgo, y como un rayo al capit\u00e1n Chris Wreford Brow, comandante del submarino nuclear Conqueror.<br \/>\nVeinte minutos despu\u00e9s, un torpedo impacta en el crucero y le vuela quince metros de proa.<\/p>\n<p>Fuego. Gritos de espanto.<br \/>\nEl submarino lanza otros dos: uno impacta y el otro falla.<br \/>\nEl Belgrano empieza a inclinarse. Y una segunda explosi\u00f3n lo condena al naufragio.<\/p>\n<p>2 de mayo de 1982. Hora 16. El crucero ARA General Belgrano recibe el impacto de dos torpedos del submarino ingl\u00e9s Conqueror<br \/>\n2 de mayo de 1982. Hora 16. El crucero ARA General Belgrano recibe el impacto de dos torpedos del submarino ingl\u00e9s Conqueror<br \/>\nEl clima es otro calvario: nubarrones que ocultan el cielo y vientos fort\u00edsimos que encrespan el mar. El peor escenario para el rescate de los sobrevivientes: los 62 botes \u2013el crucero lleva 72, pero una decena es de reserva\u2013parecen m\u00e1s peque\u00f1os y m\u00e1s fr\u00e1giles, mientras el Belgrano se hunde ya sin remedio\u2026<\/p>\n<p>De los 1091 tripulantes, mueren 323. En pocos minutos de horror, casi la mitad de las 649 bajas argentinas en los 74 d\u00edas de guerra.<\/p>\n<p>Pero las cifras no revelan el verdadero infierno.<br \/>\nLos botes salvavidas est\u00e1n atados, pero es urgente cortar los cabos para evitar que uno, al hundirse, arrastre a los otros. Algunos marineros llegan a los botes cargando un compa\u00f1ero herido sobre sus espaldas. La r\u00e1pida huida impide que muchos alcancen los botes con ropa de abrigo. El fr\u00edo es atroz. Varios mueren congelados sobre el techo de los botes. Otros se calientan con su propia orina\u2026 Arriba se agota la morfina para calmar a los quemados.<\/p>\n<p>A las cuatro y treinta y dos minutos, el capit\u00e1n, H\u00e9ctor El\u00edas Bonzo, ordena abandonar la nave.<br \/>\nA las cinco en punto, todo termina: el mar lo devora.<br \/>\nUn viejo guerrero de 185 metros de largo (eslora) encuentra su tumba 44 a\u00f1os despu\u00e9s de su nacimiento. Y con \u00e9l, los marineros argentinos que no pudieron escapar de la trampa.<br \/>\nDesde los botes llega un grito:<br \/>\n\u2013\u00a1Viva el Belgrano!<\/p>\n<p>El crucero se hunde. En la tragedia mueren 323 de los 1091 embarcados (Foto Fernando Massobrio)<br \/>\nEl crucero se hunde. En la tragedia mueren 323 de los 1091 embarcados (Foto Fernando Massobrio)<br \/>\nPero no s\u00f3lo ha naufragado un barco. Tambi\u00e9n una leyenda.<\/p>\n<p>Construido en Nueva York, entr\u00f3 en servicio en marzo de 1938 con su primer nombre: Phoenix. Anclado en la bah\u00eda de Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941 sali\u00f3 indemne del brutal bombardeo japon\u00e9s: 353 aviones en dos oleadas. Cuatro acorazados hundidos, nueve buques da\u00f1ados, y 2403 norteamericanos muertos en agua y tierra. En 1951, la Argentina lo compr\u00f3, lo bautiz\u00f3 17 de octubre, y m\u00e1s tarde recibi\u00f3 su nombre definitivo ARA General Belgrano.<\/p>\n<p>Infobae habl\u00f3 con Pedro Luis Galazi, su segundo comandante en el \u00faltimo y tr\u00e1gico viaje. Extra\u00f1a simetr\u00eda. Galazi naci\u00f3 el 12 de marzo de 1938: el mismo d\u00eda, mes y a\u00f1o en que fue botado el Belgrano\u2026<\/p>\n<p>\u2013\u00bfC\u00f3mo empez\u00f3 la historia?<\/p>\n<p>\u2013El buque estaba en pleno mantenimiento, y con su dotaci\u00f3n reducida a no m\u00e1s de cuatrocientos hombres. Pero en la madrugada del 15 o 16 de marzo me llamaron del Comando de la Flota de Mar. Reuni\u00f3n urgente.<\/p>\n<p>\u2013\u00bfSe imagin\u00f3 para qu\u00e9?<\/p>\n<p>\u2013Nunca. Mi generaci\u00f3n pas\u00f3 por todas las revoluciones, y pens\u00e9 que pod\u00eda tratarse de algo as\u00ed.<\/p>\n<p>\u2013\u00bfEl crucero hab\u00eda sido descartado para ir a Malvinas?<\/p>\n<p>\u2013S\u00ed. Pero poco a poco la Armada destin\u00f3 m\u00e1s hombres, y llegamos a los 1091. Y el 4 o 5 de abril nos ordenaron apurar las reparaciones para zarpar hacia la zona de la Isla de los Estados, y esperar \u00f3rdenes.<\/p>\n<p>\u2013\u00bfLa tripulaci\u00f3n estaba bien preparada para lo que sucedi\u00f3?<\/p>\n<p>\u2013Era muy heterog\u00e9nea. Distintas edades, distintos grados de adiestramiento, conscriptos que cumpl\u00edan su segundo a\u00f1o de servicio, y otros sin ninguna experiencia\u2026 \u00a1Muchos no sab\u00edan nadar!<\/p>\n<p>\u2013\u00bfTodos comprendieron a qu\u00e9 pod\u00edan enfrentarse?<\/p>\n<p>\u2013Los marinos entrenados, s\u00ed. Pero los m\u00e1s j\u00f3venes no.<\/p>\n<p>\u2013\u00bfTemieron un ataque de submarinos?<\/p>\n<p>\u2013Apenas zarpamos, empezamos las tareas para prevenir ese tipo de ataque. El peor\u2026<\/p>\n<p>\u2013\u00bfFue un crimen de guerra? Porque el Belgrano estaba fuera de la zona de exclusi\u00f3n\u2026 (Nota: decretada por Inglaterra el 30 de abril de 1982)<\/p>\n<p>\u2013La zona de inclusi\u00f3n era inaceptable. Porque en ese momento, tanto en el continente como en las Malvinas, gobernaban autoridades argentinas. La soberan\u00eda era nuestra\u2026 Pero en una guerra, mantener la zona de inclusi\u00f3n es imposible\u2026<\/p>\n<p>\u2013\u00bfPor qu\u00e9? \u00bfEn qu\u00e9 caso?<\/p>\n<p>\u2013Cuando cualquiera de los bandos est\u00e1 en condiciones de disparar.<\/p>\n<p>\u2013\u00bfQu\u00e9 pens\u00f3 en el instante final? \u00bfQu\u00e9 sentimientos lo dominaron?<\/p>\n<p>\u2013En una tragedia semejante es imposible pensar en nada. S\u00f3lo en la acci\u00f3n concreta. No hay tiempo para m\u00e1s. Pero hoy, cuando me encuentro con alg\u00fan sobreviviente, nos abrazamos y lloramos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La tragedia del crucero General Belgrano y el dram\u00e1tico rescate de los sobrevivientes en un mar furioso A 35 a\u00f1os de la guerra, habla el capit\u00e1n de nav\u00edo Pedro Luis Galazi, su segundo comandante en la \u00faltima misi\u00f3n: \u201cTodos los d\u00edas de mi vida recuerdo esas caras mirando al buque, y despidi\u00e9ndose\u201d Por Alfredo Serra [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4021,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[],"class_list":{"0":"post-4020","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-interes"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4020\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}