Consejos para mantener el fueraborda en forma
\nLa mayor parte de los usuarios sabe c\u00f3mo mantener su fueraborda, pero siempre conviene recordar aspectos b\u00e1sicos para mantenerlo a punto. Estos son los consejos que nos sugiere Suzuki Marine a trav\u00e9s de su importador para Espa\u00f1a,<\/p>\n
Por lo general los fuerabordas no tienen un uso permanente y, con frecuencia, permanecen periodos de tiempo sin funcionar. Esto puede ocasionar algunos problemas que son de f\u00e1cil soluci\u00f3n.
\nEl invernaje representa un conjunto de operaciones para un motor que, permanecer\u00e1 durante meses sin funcionar, se pueda guardar bajo unas condiciones ideales y sin posibilidades de deterioro. El servicio oficial de la marca se ocupar\u00e1 de estos trabajos b\u00e1sicos que representan un mantenimiento preventivo anual.
\nY la salida del invernaje. Tan importante es entrar como salir. Para que est\u00e9 en forma tras unos meses de letargo, bien guardado, la puesta a punto por parte de un servicio t\u00e9cnico tendr\u00e1 en cuenta una serie de puntos. Un tema importante en este sentido es el aceite. Si ha estado meses sin arrancar convendr\u00e1 cambiar el aceite. Y que sobre todo sea de la marca y el tipo que aconseja el fabricante. Con el tiempo se pueden depositar sedimentos que dificulten el buen funcionamiento.
\nLas revisiones
\nNo son un capricho y es la mejor manera de mantener el motor en forma. La marca determina para cada modelo y potencia cu\u00e1ndo se deben llevar a cabo a cabo las revisiones y de qu\u00e9 tipo.
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\nEntre los puntos de revisi\u00f3n debemos considerar:
\nLa gasolina. No vale la pena jug\u00e1rsela aprovechando residuos de combustible que quedan el en dep\u00f3sito. Cuatro o cinco meses estancada en el dep\u00f3sito \u00e9sta se deteriora. Conviene llenarlo si estaba casi vac\u00edo durante largo tiempo y aplicar alg\u00fan limpiador para los inyectores, siempre que lo recomiende el concesionario oficial.
\nFiltros de gasolina y agua. Deber\u00e1n limpiarse o cambiarse peri\u00f3dicamente. La calidad del aceite del motor afecta notablemente la vida media y el buen estado de \u00e9ste. Se emplear\u00e1 siempre el aceite recomendado por la marca, en el caso de Suzuki un FC-W con certificaci\u00f3n SAE10W40 NMMA. El empleo de un aceite como 20W50, o sin etiqueta FC-W, o de mala calidad, reducir\u00e1 la vida del motor. Hay que cambiar el aceite las primeras veinte horas, y luego cada cien horas de funcionamiento, o una vez al a\u00f1o, tal como aconseja Suzuki.
\nFiltro de aceite. Deber\u00e1 sustituirse en las primeras 20 horas, y luego cada cien horas o una vez al a\u00f1o.
\nAceite de transmisi\u00f3n. Se ha de cambiar bajo las mismas condiciones que el filtro. Suzuki recomienda aceite de engranajes hipoides SAE90 clasificaci\u00f3n GL5. Cada vez que se cambie el aceite del engranaje, hay que sustituir el tap\u00f3n y la junta por otros nuevos.
\nAgua de refrigeraci\u00f3n. Hay que comprobar si el agua de refrigeraci\u00f3n est\u00e1 saliendo por el orificio piloto de inspecci\u00f3n adecuadamente.
\nBater\u00eda. Deben revisarse las conexiones de los cables a la bater\u00eda.
\nPropela o h\u00e9lice. Hay que seleccionar el tama\u00f1o adecuado y verificar que las aspas no tienen da\u00f1os.
\n\u00c1nodos de sacrificio. Sirven para proteger el motor de la corrosi\u00f3n. Hay que reemplazarlos cuando 2\/3 del metal est\u00e9n corro\u00eddos, o peri\u00f3dicamente. Cada modelo de fueraborda tiene sus \u00e1nodos espec\u00edficos.
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\nLos recambios
\nNo nos enga\u00f1emos, lo barato sale caro. Los recambios originales son la mejor garant\u00eda de que el motor se mantenga a punto. El argumento de que hay recambios no originales procedentes del mismo fabricante y por ello son una garant\u00eda total, es falso. No siempre ofrecen la misma calidad \u2014ni exactamente las mismas especificaciones\u2014 y adem\u00e1s son motivo de que el motor pueda perder su garant\u00eda. La garant\u00eda de una reparaci\u00f3n depende de la calidad de los recambios, raz\u00f3n por la se debe recurrir a los de la marca oficial. Al respecto, Suzuki propone su kit de mantenimiento de recambios, que deja el motor totalmente a punto y total garant\u00eda de buen funcionamiento.
\nEl manejo
\nTan importante es cuidar el motor como saber hacer un uso adecuado del mismo. No deben efectuarse acelerones en vano, ni arrancarlo sin tener toma de agua, o forzarlo en fr\u00edo, y no debe olvidarse un buen roci\u00f3n de agua dulce tras su uso. Hay que mantener la h\u00e9lice fuera del agua cuando el barco est\u00e1 en el amarre. El motor lo agradecer\u00e1.
\nMantenimiento personal
\nAdem\u00e1s de seguir las indicaciones del fabricante, el usuario debe controlar regularmente el motor mediante sencillos trabajos.
\nPeri\u00f3dicamente convendr\u00e1 efectuar un drenaje del motor despu\u00e9s de su uso. Los Suzuki est\u00e1n preparados con una toma de agua dulce (conexi\u00f3n con manguera) de f\u00e1cil acceso para poder llevar a cabo esta f\u00e1cil operaci\u00f3n.
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\nTambi\u00e9n se aconseja de vez en cuando abrir la carcasa del motor y efectuar estas operaciones:
\n1. Revisar las posibles fugas de agua, aceite y fluidos.
\n2. Revisar de vez en cuando el nivel de aceite del motor.
\n3. Rociar con un espray de engrase todo el motor para su mejor protecci\u00f3n de la humedad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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