Ning\u00fan capit\u00e1n a bordo<\/p>\n
El buque de investigaci\u00f3n aut\u00f3noma Mayflower lleva alta tecnolog\u00eda a alta mar. En 2020, ser\u00e1 la primera nave de tama\u00f1o completo en cruzar el Atl\u00e1ntico sin una sola persona a bordo.<\/p>\n
Fue a finales de 1620 que el buque de carga holand\u00e9s convertido Mayflower hizo su cruce famoso oc\u00e9ano, llevando 102 peregrinos y un equipo de unos 30 de Inglaterra a Cape Cod, Massachusetts en la costa este de los EE.UU.<\/p>\n
Casi 400 a\u00f1os despu\u00e9s, un grupo de dise\u00f1adores mar\u00edtimos, constructores de barcos y cient\u00edficos est\u00e1 preparando otro buque para su primer viaje transoce\u00e1nico de descubrimiento. Pero hay una gran diferencia: cuando se establezca en 2020, este barco estar\u00e1 completamente sin tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
Mientras que los aviones teledirigidos a\u00e9reos y submarinos ya han atravesado el Atl\u00e1ntico, el buque de investigaci\u00f3n aut\u00f3noma Mayflower (MARS), de 32,5 metros de largo y 16,8 metros de ancho, ser\u00e1 la primera embarcaci\u00f3n de tama\u00f1o completo que cruzar\u00e1 de costa a costa sin una sola persona. Destinado a conmemorar el viaje inicial de Mayflower, el trimar\u00e1n revolucionario aprovechar\u00e1 lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda solar, e\u00f3lica y de onda, d\u00e1ndole un alcance casi ilimitado.<\/p>\n
El proyecto MARS es una colaboraci\u00f3n que incluye el Instituto Marino de la Universidad de Plymouth, los expertos en artesan\u00eda aut\u00f3nomos MSubs, los reconocidos arquitectos de multicascos Shuttleworth Design y Promare, una corporaci\u00f3n sin fines de lucro que promueve la investigaci\u00f3n marina y la exploraci\u00f3n en todo el mundo.<\/p>\n
Un proyecto multimillonario<\/p>\n
Los conceptos de dise\u00f1o de MARS est\u00e1n siendo ultimados por Shuttleworth, que pondr\u00e1 a prueba modelos a escala en el edificio naval de la universidad. A continuaci\u00f3n, tomar\u00e1 alrededor de dos a\u00f1os para construir el barco, con salida de Plymouth programado para alg\u00fan momento en el a\u00f1o quadricentennity original de Mayflower.<\/p>\n
Mientras que la financiaci\u00f3n inicial para MARS fue proporcionada por la universidad, MSubs y Promare, el proyecto multimillonario est\u00e1 ahora buscando patrocinio privado y p\u00fablico, y lanz\u00f3 una campa\u00f1a de crowdfunding en octubre pasado.<\/p>\n
“Plymouth es una ciudad bien conocida por su progresivo esp\u00edritu de aventura”, dijo el director del Instituto Marino Dr. Martin Attrill, en un comunicado de prensa. “La cosa acerca de grandes figuras hist\u00f3ricas como Scott, Drake y Shackleton es que todos entraron en lo desconocido y cambiaron el mundo. El MARS est\u00e1 tratando de emular ese impacto, creando historia en vez de volver a crearla “.<\/p>\n
El equipo de MARS espera que su idea demuestre todo el potencial de los buques controlados remotamente, con cruces beneficiosos en el sector de barcos comerciales sin tripulaci\u00f3n. El equipo supervisar\u00e1 c\u00f3mo se comportan las energ\u00edas renovables, propulsi\u00f3n y otros sistemas aut\u00f3nomos del buque durante el viaje. Los datos derivados podr\u00edan ayudar al desarrollo de otros buques.<\/p>\n
Confianza Total en Energ\u00edas Renovables<\/p>\n
El director gerente de MSubs, Brett Phaneuf, considera que la innovaci\u00f3n en el \u00e1rea de los barcos sin tripulaci\u00f3n est\u00e1 atrasada. “El mundo mar\u00edtimo civil todav\u00eda no ha aprovechado la tecnolog\u00eda aut\u00f3noma de aviones no tripulados que ya se ha utilizado con tanta eficacia en otros sectores industriales y de transporte”, dice Phaneuf. “Podemos poner un rover en Marte y llevarlo a cabo investigaciones de forma aut\u00f3noma, seguramente podemos navegar un buque sin tripulaci\u00f3n a trav\u00e9s del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y, en \u00faltima instancia, alrededor del mundo”.<\/p>\n
El trimar\u00e1n revolucionario aprovechar\u00e1 lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda solar, e\u00f3lica y de olas
\nCon una cubierta compuesta de fibra de vidrio, aramida y espuma compuesta de casco y carbono, el trimar\u00e1n MARS tendr\u00e1 una velocidad m\u00e1xima de entre 15 y 20 nudos. En d\u00edas menos ventosos, cuando sus velas son enrolladas autom\u00e1ticamente, el motor solar-el\u00e9ctrico del barco lo impulsar\u00e1 a velocidades m\u00e1s bajas.<\/p>\n
Su total dependencia de las energ\u00edas renovables ha impulsado la innovaci\u00f3n en el dise\u00f1o del buque. La configuraci\u00f3n de los cascos triples permite una propulsi\u00f3n eficiente y proporciona mayor estabilidad y protecci\u00f3n a los paneles solares del buque.<\/p>\n
“El \u00e1rea de celdas solares requeridas para un autom\u00f3vil eficaz es demasiado grande para una navegaci\u00f3n eficiente y seguridad en mares agitados”, dice John Shuttleworth, director de Shuttleworth Design. “Para superar esto, estamos desarrollando un sistema de alas plegables que aumentar\u00e1 el \u00e1rea de c\u00e9lulas solares en un 40% en condiciones de calma”.<\/p>\n
No hay seres humanos para llevar a cabo reparaciones<\/p>\n
Durante su viaje inicial, que podr\u00eda tardar hasta 10 meses dependiendo de las condiciones meteorol\u00f3gicas y las corrientes, MARS actuar\u00e1 como un laboratorio de ciencia itinerante, recogiendo datos meteorol\u00f3gicos y oceanogr\u00e1ficos y realizando experimentos. En algunos casos, estos incluir\u00e1n aviones no tripulados guardados a bordo. La navegaci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo mediante una combinaci\u00f3n de GPS y sistemas de evitaci\u00f3n de colisiones a bordo.<\/p>\n
Actuar\u00e1 como un laboratorio de ciencia itinerante
\nUno de los principales desaf\u00edos despu\u00e9s de la salida ser\u00e1 la ausencia completa de seres humanos para llevar a cabo las reparaciones.<\/p>\n
“Las cuestiones estructurales, mec\u00e1nicas, el\u00e9ctricas, de corrosi\u00f3n y de software nos preocupan mucho m\u00e1s que la pirater\u00eda o el vandalismo”, dice Phaneuf.<\/p>\n
“El mar puede castigar a los equipos, por lo que MARS tendr\u00e1 que tener sistemas redundantes y construirse con la mayor robustez posible utilizando los \u00faltimos materiales compuestos”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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