Mini Transat EuroChef<\/strong><\/a>, con varios patrones lamentando algunos da\u00f1os menores. Sin embargo, Franck Lauvray sin duda ha pagado el precio m\u00e1s alto por este bullicioso episodio con su prototipo Alice sufriendo una consternaci\u00f3n. Actualmente, el patr\u00f3n est\u00e1 buscando una soluci\u00f3n para dise\u00f1ar un aparejo de jurado. Sin embargo, en la pista de carreras, la batalla contin\u00faa y la pr\u00f3xima complicaci\u00f3n ya se avecina. De hecho, el cabo Finisterre, al que se alinean los primeros clasificados a partir de esta noche, se perfila como una secci\u00f3n complicada.<\/p>\nLos capitanes sab\u00edan al salir de Les Sables d’Olonne el lunes pasado que la noche del martes hasta el mi\u00e9rcoles ser\u00eda vigorizante, con un viento medio de 27-28 nudos, con rachas de 30, en lo que ser\u00eda un mar fuerte y cruzado. Los pron\u00f3sticos resultaron ser acertados, toda la flota se sacudi\u00f3 anoche. Como resultado, hay varios competidores que han informado da\u00f1os. Sin ning\u00fan orden en particular: un problema de cuadrante de tim\u00f3n para Antoine Bos (825 – Rhino), preocupaciones de piloto autom\u00e1tico para Jean Cruse (910 – Ini Mini Myni Mi), Pierre Legendre (994 – AKKA), Lucas Valenza-Troubat (606 – Six Saucisses) ) y Camille Bertel (900 – Cap Ingelec), un VHF defectuoso para Massimo Vatteroni (Kabak), un esparcidor roto para Jean-Marie J\u00e9z\u00e9quel (951 – FondApro) y un p\u00falpito roto para el alem\u00e1n Lennart Burke (943 – Vorpommern). Este mi\u00e9rcoles, algunos de ellos todav\u00eda est\u00e1n luchando para intentar resolver sus peque\u00f1os fallos. Otros marineros m\u00e1s afortunados ya han logrado encontrar soluciones. Sin embargo, la situaci\u00f3n de Franck Lauvray (436 – Alice) sigue siendo considerablemente m\u00e1s complicada. Contactado al mediod\u00eda por uno de los siete barcos de apoyo del evento, el marinero del Pays de la Loire est\u00e1 intentando dise\u00f1ar un aparejo para jurado. Una vez que lo haga, decidir\u00e1 cu\u00e1l es el puerto m\u00e1s f\u00e1cil de hacer.<\/p>\n
Mayor separaci\u00f3n en las cartas<\/strong>
\nPara el resto de patrones, la batalla est\u00e1 en su apogeo y la buena noticia es que las condiciones definitivamente han mejorado desde esta ma\u00f1ana. Los Mini marineros avanzan ahora a favor del viento, con destino al extremo noroeste de Espa\u00f1a, impulsados \u200b\u200bpor un viento del NW que se desvanece en un campo de juego cada vez menos accidentado. El desaf\u00edo actual: avanzar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible para abrirse paso bajo una zona de alta presi\u00f3n, que poco a poco se va volviendo a engordar, en un intento por no quedar atrapado en la mancha de aires ligeros. En este ejercicio en particular, los competidores m\u00e1s al oeste tienen una ligera ventaja, ya que se benefician de m\u00e1s presi\u00f3n que sus rivales m\u00e1s al este. En este sentido, vale la pena se\u00f1alar que el pelot\u00f3n apretado de ayer ahora se extiende a lo largo de casi 120 millas lateralmente y m\u00e1s de 130 millas en relaci\u00f3n con la distancia hasta la meta. Estas brechas seguramente tendr\u00e1n ramificaciones importantes en las pr\u00f3ximas horas, ya que una secci\u00f3n complicada est\u00e1 claramente al nivel del Cabo Finisterre. Los barcos de cabeza est\u00e1n preparados para sortear este mismo promontorio en la madrugada del jueves pasando entre la costa y el TSS (sistema de separaci\u00f3n del tr\u00e1fico), antes de descender hacia Canarias con el pedal a fondo, empujados por un asentamiento consolidado. Viento alisio portugu\u00e9s, mientras que sus perseguidores bien pueden ver la puerta de la autopista cerrada de golpe en la cara. De hecho, aquellos que no hayan logrado rodear la famosa punta de Iberia antes del jueves por la noche hasta el viernes ser\u00e1n penalizados con otra r\u00e1faga de condiciones de ce\u00f1ida.<\/p>\nUna capa, dos sistemas<\/strong>
\nEn este contexto, las primeras brechas generadas por el paso del frente de anoche solo aumentar\u00e1n ya que los l\u00edderes claramente podr\u00e1n alargar su paso, permiti\u00e9ndoles devorar las 950 millas restantes a alta velocidad. Esto se evidencia en la \u00faltima ruta, que muestra a los l\u00edderes tocando tierra en Santa Cruz de La Palma en cinco d\u00edas, posiblemente con una ventaja de cuatro d\u00edas sobre los rezagados. Mientras tanto, el nombre del juego es simplemente lanzarse lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, siempre que sea posible, y como resultado, la batalla se est\u00e1 librando en todo el campo de juego. Encabezando el pelot\u00f3n en la categor\u00eda de prototipos, Pierre Le Roy (1019 – TeamWork) y Tanguy Bouroullec (969 – Tollec MP \/ Pogo) est\u00e1n envueltos en un duelo todopoderoso con una ventaja de una docena de millas m\u00e1s o menos por delante de Irina Gracheva (800 – Path ) y Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre). Entre los barcos de producci\u00f3n, Basile Bourgnon (975 – Edenred) y Romain Le Gall (987 – Les Optiministes) est\u00e1n codo a codo, abrazando el rumbo directo, mientras que Hugo Dhallenne (979 – YC Saint-Lunaire), ligeramente hacia el costado justo Diez millas m\u00e1s o menos al sur, tambi\u00e9n est\u00e1 disfrutando de un excelente partido con Alberto Riva (993 – EdiliziAcrobatica) que le sigue los talones. M\u00e1s al norte, Julie Simon (963 – Dynamips) tambi\u00e9n permanece en la posici\u00f3n perfecta para saltar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mini Transat EuroChef Como era de esperar, el frente que atraves\u00f3 el golfo de Vizcaya anoche, levant\u00f3 algunos vientos fuertes, con r\u00e1fagas de 30 nudos en mares revueltos. Estas duras condiciones obviamente han hecho mella en la flota de Mini Transat EuroChef, con varios patrones lamentando algunos da\u00f1os menores. Sin embargo, Franck Lauvray sin duda […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":39868,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[973],"tags":[2991,933],"class_list":{"0":"post-39866","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mini-transat-3","8":"tag-eurochef","9":"tag-mini-transat"},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39866"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39866\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nautica.news\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}