{"id":39021,"date":"2021-08-29T09:18:21","date_gmt":"2021-08-29T12:18:21","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=39021"},"modified":"2021-08-29T09:18:21","modified_gmt":"2021-08-29T12:18:21","slug":"copa-del-rey-de-barcos-de-epoca-repsol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/copa-del-rey-de-barcos-de-epoca-repsol\/","title":{"rendered":"Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca Repsol"},"content":{"rendered":"

Los favoritos toman la delantera en el arranque de la Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca Repsol<\/strong><\/p>\n

Yanira, Marigan, F Jord III y Calima se colocan al frente de la general tras una regata marcada por las buenas condiciones del inicio y una fuerte encalmada en el \u00faltimo tramo.<\/p>\n

\u00bb Yanira (1954), l\u00edder en la categor\u00eda de Cl\u00e1sicos.<\/b><\/p>\n

La XVII Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca Repsol, organizada por el Club Mar\u00edtimo de Mah\u00f3n, larg\u00f3 amarras este mediod\u00eda con buen viento, un Llebeig (SO) de entre 13 y 16 nudos que, sin embargo, fue poco a poco amainando y oblig\u00f3 al Comit\u00e9 de Regatas a acortar el recorrido y a descartar la idea inicial de montar la llegada en el interior del puerto natural de Mah\u00f3n. El recorrido de 14 millas n\u00e1uticas, en forma de tri\u00e1ngulo, qued\u00f3 reducido a 12,9 millas. La flota se dirigi\u00f3 a la Isla del Aire, que tom\u00f3 por babor, y de ah\u00ed a una baliza situada frente a S\u2019Algar. El \u00faltimo tramo, hasta la llegada, se disput\u00f3 con muy poca presi\u00f3n e\u00f3lica y provoc\u00f3 una reagrupaci\u00f3n de las embarcaciones. Galvana (1976), Amaz\u00f3n (1972) y Yanira (1954), todos pertenecientes a la categor\u00eda de Cl\u00e1sicos, llegaron pr\u00e1cticamente juntos al final de la prueba.<\/p>\n

CL\u00c1SICOS<\/b><\/p>\n

Yanira, un dise\u00f1o de Bjarne Ass construido en Noruega, patroneado en esta edici\u00f3n por Valerie de Marotte, se llev\u00f3 la victoria entre los Cl\u00e1sicos (barcos construidos entre 1950 y finales de los 70) y se coloca como l\u00edder provisional de su clase con una ventaja en compensando de algo m\u00e1s de seis minutos sobre el Argos (1964), segundo en la general. La embarcaci\u00f3n de la armadora neoyorkina Barbara Trilling busca su octava victoria en la Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca Repsol, mientras que el Yanira ha puesto rumbo al que podr\u00eda ser su s\u00e9ptimo triunfo. El debutante Rossina di Mare, un Sparkman & Stephens de 1961 con base en el Puerto de Pollen\u00e7a (Mallorca), result\u00f3 menos penalizado de lo que su patr\u00f3n sospechaba y es tercero provisional. Amador Magraner confes\u00f3 ayer que, pese al esp\u00edritu competitivo de la tripulaci\u00f3n, no confiaba en estar en la cabeza de la flota al ser su primera participaci\u00f3n y tener el barco preparado para crucero. La realidad es que arranca en tercera posici\u00f3n, por delante de unidades tan potentes como el Galvana, de los hermanos Pella, o el Amazon, de Olivier Pecoux.<\/p>\n

EPOCA BERMUDIANA<\/b><\/p>\n

Dos dise\u00f1os de Germ\u00e1n Frers se pusieron al frente de la clase \u00c9poca Bermudiana (barcos anteriores a 1950 con aparejo de vela triangular). La primera posici\u00f3n es para el Fjord III (1947), el barco del Yacht Club Uruguayo armado y patroneado por Scott Perry, que obtuvo una renta de casi seis minutos en corregido sobre el Recluta, la yola reci\u00e9n construida por Germ\u00e1n Frers II sobre unos planos de 1944 de su padre. El propio Frers est\u00e1 a la ca\u00f1a de esta imponente embarcaci\u00f3n de 20 metros cuya botadura ha supuesto la culminaci\u00f3n de un sue\u00f1o familiar y ha inspirado un libro, obra de su hija, Zelmira Frers. El siempre competitivo Rowdy (1916), uno de los cinco centenarios que se dan cita en la Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca de Mah\u00f3n, ocupa la tercera plaza en la general provisional, a muy poca distancia (menos de un minuto) del Recluta. El Argyll (1948), del popular actor gal\u00e9s Griff Rhys Jones, viene empujando fuerte desde la cuarta plaza.<\/p>\n

\u00c9POCA BERMUDIANA<\/b><\/p>\n

Tim Liesenhoff y su equipo del Marigan (1898), el barco m\u00e1s antiguo de la flota reunida estos d\u00edas en Menorca, lidera la clasificaci\u00f3n de la clase \u00c9poca Cangreja (barcos botados antes de 1950 con aparejo \u00e1urico). El Spartan (1913), el m\u00e1s r\u00e1pido en tiempo real, le pisa los talones. La diferencia en compensado entre ambos es de 45 segundos, a pesar de que el barco propiedad del astillero NHG Restoration, de 22 metros de eslora, cruz\u00f3 la l\u00ednea de llegada con 35 minutos de antelaci\u00f3n. El bronce provisional es para el Viola (1908), de Belkin Kostia, el \u00fanico William Fife III que participa este a\u00f1o en la regata mahonesa, que visita por primera vez.<\/p>\n

ESP\u00cdTITU DE TRADICI\u00d3N<\/b><\/p>\n

El Calima (1970), de Javier Pujol, apunta ya a su d\u00e9cimo tercera victoria en la Copa del Rey de Barcos de \u00c9poca Repsol en la categor\u00eda Esp\u00edritu de Tradici\u00f3n. Hoy se puso al frente de general con dos minutos de ventaja sobre el Lohegfrin (1974), de patroneado por Jordi del Tarre, y casi tres respecto al Legolas (1996), de Jens Ricke. El barco con el mejor palmar\u00e9s en la historia de la regata fue, adem\u00e1s, uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos en tiempo real. Este a\u00f1o se cumple el vig\u00e9simo aniversario de su triunfo en la Fastnet Race.<\/p>\n

La competici\u00f3n se reanudar\u00e1 ma\u00f1ana s\u00e1bado, 28 de agosto, a partir de las 12.30 horas. Los partes anuncian viento del NE de entre 14 y 21 nudos, condiciones en las que los barcos m\u00e1s pesados parten con algo de ventaja.<\/p>\n

ANDR\u00c9S DE LE\u00d3N (YANIRA): \u201cHemos hecho una muy buena regata con un viento estable de entre 13 y 16 nudos, condiciones perfectas para nosotros. Hemos navegado a una velocidad estable de unos 8 nudos y al llegar a la entrada del puerto de Mah\u00f3n nos hemos encontrado con un \u2018pozo\u2019 de viento enorme, pero lo hemos superado apuntando muy alto. \u00bfQu\u00e9 me ha parecido el recorte del recorrido ordenado por el Comit\u00e9? Pues, perfecto, la verdad. Nuestro gran rival ser\u00e1 el Argos, que hoy ha cometido un error al dejar una boya por babor, perdiendo mucho tiempo. Ma\u00f1ana, con m\u00e1s viento y m\u00e1s ola, tendremos una buena pelea con ellos. Su barco es muy r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n

SCOTT PERRY (FJORD III): \u201cSiempre es bueno ganar la primera regata. Estoy muy contento de que el Comit\u00e9 de Regatas haya decidido acortar el recorrido porque no hab\u00eda casi nada de viento. Quiz\u00e1, incluso, podr\u00eda haber colocado la l\u00ednea de llegada una milla antes, pero ya estuvo bien as\u00ed. Este campo de regatas es de los mejores del mundo y yo he navegado en muchas partes. Nos gustar\u00eda ganar la XVII Copa del Rey de Cl\u00e1sicos aqu\u00ed en Menorca, pero tenemos grandes rivales como el Rowdy, Meerblick o el Recluta\u201d.<\/p>\n

ALEJANDRO GUASCH (CALIMA): \u201cLa regata ha empezado con el viento t\u00edpico de Menorca y con la necesidad de hacer bordos a tierra, pero en la \u00faltima media milla, antes de entrar en el puerto, ha habido una brusca encalmada y un cambio de viento que ha cogido por sorpresa a toda la flota; esta circunstancia ha desvirtuado un tanto la prueba. La decisi\u00f3n de acortar el recorrido ha sido totalmente correcta; quiz\u00e1 deber\u00eda haberse decidido antes pero realmente era imposible prever la meteorolog\u00eda del \u00faltimo tramo\u201d.<\/p>\n

RESULTADOS AC\u00c1<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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