El vanguardista catamar\u00e1n F50 de SailGP es una maravilla tecnol\u00f3gica y solo los atletas de \u00e9lite pueden pilotar uno de estos barcos, que alcanzan velocidades de casi 100 km \/ h (62 mph) en las condiciones perfectas.<\/p>\n
La tripulaci\u00f3n tiene que estar en la cima de su juego cada vez que compite con el F50, pero \u00bfsabe realmente lo que cada una de las personas a bordo est\u00e1 haciendo en el barco para asegurarse de que vuela a trav\u00e9s de las olas?<\/p>\n
Para aquellos fan\u00e1ticos de SailGP que no est\u00e1n tan al tanto de las intrigas del F50, nos unimos al piloto del equipo Japan SailGP, Nathan Outteridge, para una breve explicaci\u00f3n de cada funci\u00f3n en el F50.<\/p>\n
Conductor<\/strong><\/p>\n \u201cLo principal que hace el conductor en el barco es decidir a d\u00f3nde ir en el hip\u00f3dromo\u201d, dice Outteridge. \u201cComunican a la tripulaci\u00f3n cu\u00e1l es el plan.<\/p>\n “Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los patrones de los equipos, incluido yo mismo, estamos muy involucrados en la log\u00edstica del evento”.<\/p>\n Controlador de vuelo<\/strong><\/p>\n Outteridge contin\u00faa: \u201cEl controlador de vuelo es responsable de mantener el barco en el aire. Cada vez que el barco toca el agua es un momento en el que el controlador de vuelo ha cometido un error.<\/p>\n \u201cNecesita mantener el barco plano y mantener el barco bloqueado para ir r\u00e1pido. Necesita tener una muy buena relaci\u00f3n con el conductor y el recortador de alas para asegurarse de que el barco est\u00e9 bloqueado y vaya r\u00e1pido “.<\/p>\n Recortador de alas<\/strong><\/p>\n \u201cEl Wing Trimmer necesita tener un conocimiento realmente bueno de c\u00f3mo generar energ\u00eda y c\u00f3mo distribuir esa energ\u00eda en el barco\u201d, dice Outteridge.<\/p>\n Su compa\u00f1ero de equipo en Jap\u00f3n, Chris Draper, que arregla el ala del F50, a\u00f1ade: \u201cB\u00e1sicamente, puedo controlar toda la potencia del barco en cualquier momento.<\/p>\n “Tengo que poner el ala en la forma correcta y comunicarle a Nathan los mejores modos de navegar para llegar a la meta lo m\u00e1s r\u00e1pido posible”.<\/p>\n Amoladora<\/strong><\/p>\n \u201cEn la parte delantera del barco tenemos dos Grinders colocados\u201d, termina Outteridge. \u201cUn Grinder mira hacia adelante y un Grinder mira hacia atr\u00e1s. Ambas amoladoras en la parte delantera est\u00e1n girando la manija del cabrestante para asegurarse de que podamos recortar la hoja del ala de la manera m\u00e1s efectiva posible.<\/p>\n \u201cLeo Takahashi es nuestro Grinder N \u00b0 1 principal y mira hacia adelante, y Yuki Kasatani est\u00e1 moliendo mirando hacia atr\u00e1s. Est\u00e1 mirando a [Wing Trimmer] Chris Draper a los ojos y se asegura de que sabe lo que necesita Chris en t\u00e9rminos de cantidad de potencia.<\/p>\n “Tambi\u00e9n tiene que ser muy valiente, porque est\u00e1 dando la vuelta al hip\u00f3dromo muy r\u00e1pido mirando hacia atr\u00e1s, por lo que tiene que tener mucha confianza en los muchachos que est\u00e1n detr\u00e1s de \u00e9l”.<\/p>\n Obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los roles de la tripulaci\u00f3n en uno de los F50 de vanguardia de SailGP viendo el video a continuaci\u00f3n<\/p>\n