Los l\u00edderes ampl\u00edan su ventaja al coger los primeros el viento nuevo, pero se esperan m\u00e1s calmas en la recta final de la tercera etapa<\/p>\n
Los barcos que navegan m\u00e1s al norte de la flota han avanzado muchas millas, pero quedan muchos desaf\u00edos por delante<\/p>\n
Las tripulaciones que compiten en The Ocean Race Europe han pasado una segunda noche marcada por la inquietud en busca del viento que les ayude en la tercera y \u00faltima etapa de la regata desde Alicante hasta G\u00e9nova (Italia).<\/p>\n
Repartidos en dos clases, con siete monotipos VO65 y cinco IMOCA 60 con cierto margen en su dise\u00f1o, las tripulaciones, que representan a nueve pa\u00edses, protagonizaron el pasado domingo por la tarde una r\u00e1pida salida de Alicante con vientos de 15 nudos y un cielo despejado.<\/p>\n
Desde que salieron de Alicante, ambas clases han tenido constantes acelerones y paradas debido a los vientos irregulares y las grandes \u00e1reas de calma total que entorpecen la ruta hacia G\u00e9nova.<\/p>\n
La clase VO65 en bloque ha conseguido avanzar m\u00e1s r\u00e1pido en estas primeras horas, despu\u00e9s de haber pasado Mallorca y Menorca y haber entrado en un agradable viento del norte que llega al Mediterr\u00e1neo desde el interior de Francia.<\/p>\n
En las \u00faltimas 24 horas, los l\u00edderes, el Sailing Team Poland, patroneado por Bouwe Bekking (NED) con el noruego Aksel Magdhal como navegante y el canario Simbad Quiroga en sus filas, y el Mirpuri Foundation Racing Team liderado por Yoann Richomme (FRA) con su compatriota franc\u00e9s Nico Lunven en la navegaci\u00f3n y Willy Altadill como jefe de guardia, se han beneficiado de ser los primeros en alcanzar el nuevo viento y han ampliado considerablemente la brecha entre ellos y el grupo perseguidor.<\/p>\n
Mientras tanto, el Team Childhood-I, con bandera holandesa, patroneado por Simeon Tienpont (NED), respir\u00f3 con alivio tras una complicada decisi\u00f3n. La tripulaci\u00f3n lo hab\u00eda apostado todo por el norte de las Islas Baleares, y no cesaba de luchar por encontrar algo de viento a lo largo de la costa noroeste de Mallorca.<\/p>\n
\u201cEstamos a mitad de la etapa y hemos visto una gran divisi\u00f3n en la flota\u201d, dijo Lars van Stekelenborg desde la proa del Team Childhood. \u201c\u00c9ramos el \u00fanico barco que pasaba por encima de Mallorca; en estos momentos Polonia y Mirpuri est\u00e1n un poco por delante de nosotros y a sotavento. No podemos verlos. El otro paquete est\u00e1 a unos 90 grados y a unas 10 millas de nosotros, por lo que tampoco podemos verlos. Todos navegamos hacia el este y volvemos a entrar en una zona complicada, tendremos que ver qu\u00e9 sucede cuando lleguemos all\u00ed\u201d.<\/p>\n
En la clase IMOCA 60, la ruta norte elegida por el Offshore Team Germany de Robert Stanjek ha seguido d\u00e1ndole enormes beneficios.<\/p>\n
\u201cNunca planeamos separarnos de los otros IMOCA\u201d, dijo Stanjek. \u201cPero todas nuestras rutas meteorol\u00f3gicas nos mandaban al norte de las Baleares. As\u00ed que para nosotros era obvio que nos ir\u00edamos hacia la costa y encontramos un carril que nos alej\u00f3 brutalmente de la flota. En unas pocas horas la separaci\u00f3n fue muy grande\u2026 Nunca fue nuestro plan separarnos, pero se abri\u00f3 una oportunidad y la aprovechamos. Y ahora son como dos regatas diferentes. Cuatro de los IMOCA est\u00e1n al sur y est\u00e1n navegando su regata y nosotros tenemos que navegar la nuestra\u201d.<\/p>\n
El barco alem\u00e1n, el \u00fanico que va sin foils, ha logrado una ventaja de 66 millas sobre los cuatro IMOCAS con foils: el Bureau Vall\u00e9e (FRA) de Louis Burton en segundo lugar, el 11th Hour Racing Team de Charlie Enright en tercer lugar, el LinkedOut de Thomas Ruyant en cuarto, y el CORUM L\u2019\u00c9pargne (FRA) de Nicolas Troussel quinto.<\/p>\n
\u201cTodos los IMOCA con foils van muy juntos frente a la costa de Mallorca\u201d, dijo Pip Hare desde el Bureau Vall\u00e9e. \u201cEl Offshore Team Germany se fue al norte de las Islas Baleares, fue un movimiento contundente y parece que puede valer la pena para ellos: se les ve bien. Sin embargo, todos estamos luchando en el lado sur. Es una regata muy re\u00f1ida. Hemos tenido pavones totales y luego, al rato, est\u00e1bamos ci\u00f1endo con 16 nudos. Es genial\u201d.<\/p>\n
A pesar de que ahora tienen un mejor viento y de la gran separaci\u00f3n que hay en ambas flotas, se espera que el viento disminuya nuevamente, lo que puede provocar que ambas flotas se compriman antes del final de la tercera etapa.<\/p>\n
En el parte de las 1130 UTC \/ 1330 CEST los primeros efectos de las vientos suaves comenzaron a afectar a los l\u00edderes en la clase VO65; el Sailing Team Poland fue el primero en desacelerar, seguido muy de cerca por el segundo clasificado, el Mirpuri Foundation Racing Team, 10 millas por detr\u00e1s.<\/p>\n
Al mismo tiempo, setenta millas n\u00e1uticas al oeste, los l\u00edderes en los IMOCA 60, el Offshore Team Germany, todav\u00eda conservaban un buen viento y avanzaban a m\u00e1s de 10 nudos mientras ampliaban su ventaja con el grupo de cuatro barcos con foils, que a\u00fan estaban por Menorca.<\/p>\n
Con el Sailing Team Poland l\u00edder en VO65 a falta de unas 200 milas para llegar a G\u00e9nova y el Offshore Team Germany l\u00edder en IMOCA 60 unas 80 millas por atr\u00e1s, la llegada estimada a G\u00e9nova para los l\u00edderes es el mi\u00e9rcoles por la noche.<\/p>\n