{"id":37081,"date":"2021-06-08T09:07:19","date_gmt":"2021-06-08T12:07:19","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=37081"},"modified":"2021-06-08T09:07:19","modified_gmt":"2021-06-08T12:07:19","slug":"las-tripulaciones-de-the-ocean-race-europe-luchan-contra-un-feroz-levante-en-gibraltar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/las-tripulaciones-de-the-ocean-race-europe-luchan-contra-un-feroz-levante-en-gibraltar\/","title":{"rendered":"Las tripulaciones de The Ocean Race Europe luchan contra un feroz levante en Gibraltar"},"content":{"rendered":"
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Las tripulaciones de The Ocean Race Europe luchan contra un feroz levante en Gibraltar en su ruta hacia el Mediterr\u00e1neo<\/h1>\n<\/header>\n
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Un d\u00eda despu\u00e9s de salir de Cascais (Portugal) en la segunda etapa de The Ocean Race Europe, la flota de 12 barcos de la regata se ha enfrentado a fuertes vientos de ce\u00f1ida en el Estrecho de Gibraltar, un paso caracterizado por su estrechez y la congesti\u00f3n de su tr\u00e1fico que divide la Europa continental del norte de \u00c1frica, en su camino hacia Alicante.<\/figcaption><\/figure>\n

Famosa por ser una de las rutas mar\u00edtimas comerciales m\u00e1s transitadas del mundo, el Estrecho de Gibraltar marca la transici\u00f3n de la flota desde la abierta extensi\u00f3n del oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico a las cerradas aguas del mar Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Como estaba previsto, los fuertes vientos de levante, con rachas de m\u00e1s de 40 nudos, generaron una ce\u00f1ida brutal para los barcos de The Ocean Race Europe en el paso por el Estrecho de Gibraltar, que les llev\u00f3 unas tres horas de intensa navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Las cinco tripulaciones de IMOCA y las siete de VO65 hab\u00edan disfrutado en la primera parte de la etapa de condiciones de viento bastante r\u00e1pidas en su camino hacia el sur a lo largo de la costa portuguesa hasta el cabo de San Vicente, antes de virar hacia el sureste durante la noche, y posteriormente comenzaron a sentir los efectos del levante que flu\u00edan desde el Mediterr\u00e1neo en el golfo de C\u00e1diz.<\/p>\n

El Mirpuri Foundation Racing Team (POR), patroneado por el franc\u00e9s Yoann Richomme y con Willy Altadill a bordo, fue gran parte de la bajada inicial al frente de los VO65 durante la primera noche en el mar en la segunda etapa. La tripulaci\u00f3n internacional de Richomme, baj\u00f3 hasta navegar a unas 40 millas de la costa marroqu\u00ed, donde cedieron el liderato al Sailing Poland, en el que navega el canario Simbad Quiroga.<\/p>\n

“Estamos en el Estrecho de Gibraltar, en la costa marroqu\u00ed y actualmente el Sailing Poland est\u00e1 en cabeza. Hemos tenido mucho, mucho viento”, dijo Bouwe Bekking, patr\u00f3n de los polacos. \u201cHemos llegado a tener hasta 46 nudos. En este momento, el viento est\u00e1 bajando un poco, pero todav\u00eda navegamos con 30 nudos. Estamos luchando con Mirpuri Foundation Racing Team, justo detr\u00e1s de nosotros; el IMOCA LinkedOut est\u00e1 un poco m\u00e1s lejos de la costa y AkzoNobel Ocean Racing ha cruzado al otro lado, as\u00ed que tenemos que ver c\u00f3mo va todo en las pr\u00f3ximas 10-12 horas\u201d.<\/p>\n

Desde que salieron de Cascais en la segunda etapa, dos equipos franceses, el LinkedOut de Thomas Ruyant y el Bureau Vall\u00e9e de Louis Burton, estaban inmersos en una fascinante empopada al frente de la clase IMOCA 60.<\/p>\n

La distancia entre ambos era m\u00ednima hasta que, cuando viraron hacia el norte cerca de la costa de Marruecos, un problema a bordo del Bureau Vall\u00e9e los dej\u00f3 detr\u00e1s del Offshore Team Germany (GER) de Robert Stanjek y el CORUM L’Epargne (FRA) de Nicolas Troussel.<\/p>\n

“Tenemos 38 nudos de viento, unas condiciones ya imponentes”, dijo Clarisse Cr\u00e9mer a bordo del LinkedOut. \u201cPero no importa porque vamos un poco m\u00e1s r\u00e1pido, haciendo much\u00edsimas viradas entre Espa\u00f1a y la costa africana, un virada cada diez o quince minutos, as\u00ed que todo el mundo est\u00e1 en cubierta. Queremos ir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, lo que es un poco agotador, ya que nadie puede descansar ni unos minutos porque tenemos que ser lo m\u00e1s eficientes posible\u201d.<\/p>\n

Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team (USA) de Charlie Enright ha realizado un notable progreso desde que reanud\u00f3 la competici\u00f3n la tarde del domingo, navegando sin el foil de babor, que result\u00f3 da\u00f1ado en un incidente con un barco anclado poco despu\u00e9s de la salida de la segunda etapa.<\/p>\n

“Hemos reiniciado la etapa 2, de camino a nuestro Alicante, con todos sanos y salvos”, se\u00f1al\u00f3 Enright. “El objetivo es mantenernos lo m\u00e1s cerca posible exprimiendo el barco dentro de lo razonable y ver si podemos conseguir un par de puntos, mantener este ritmo y no tirar la toalla”.<\/p>\n

Despu\u00e9s de haber salido 77 millas por detr\u00e1s del resto de la flota, esta tarde estaban a solo 36 millas detr\u00e1s del LinkedOut cuando se acercaban al Estrecho de Gibraltar.<\/p>\n

Antes del inicio de la segunda etapa, se hab\u00eda debatido mucho en Cascais sobre cu\u00e1l podr\u00eda ser la mejor estrategia para negociar Gibraltar. Hab\u00eda que elegir un lado: el sur, virando a lo largo de la costa marroqu\u00ed; o el norte, haciendo lo mismo a lo largo de la costa espa\u00f1ola.<\/p>\n

Liderados por el Sailing Poland, la mayor parte de las tripulaciones de VO65 optaron por la opci\u00f3n del sur, pero dos de ellos, primero el Viva M\u00e9xico (MEX) de Erik Brockmann y con 5 espa\u00f1oles a bordo y luego el AkzoNobel Ocean Racing (NED), se fueron por el norte con la esperanza de encontrar una navegaci\u00f3n m\u00e1s suave.<\/p>\n

En los IMOCA, las tripulaciones del LinkedOut y del Offshore Team Germany se vigilaban de cerca a lo largo de la ruta sur, mientras que los regatistas del CORUM L’\u00c9pargne, terceros, probaron suerte en la ruta norte.<\/p>\n

Al final, parece que no hubo diferencias enormes entre las opciones norte o sur. En el \u00faltimo parte de posiciones, cuando los l\u00edderes superaron el \u00e1rea de exclusi\u00f3n colocada para evitar por la zona de separaci\u00f3n del tr\u00e1fico de Gibraltar y comenzaron a converger nuevamente, el VO65 Sailing Poland ten\u00eda una ventaja de menos de una milla sobre el AkzoNobel Ocean Racing, que iba segundo.<\/p>\n

Al salir del estrecho de Gibraltar, proa con proa con el equipo polaco de VO65, la tripulaci\u00f3n del LinkedOut lideraba los IMOCA 60 y hab\u00eda establecido una buena ventaja de 10 millas sobre el CORUM L’\u00c9pargne y el Offshore Team Germany en segundo y tercer lugar respectivamente.<\/p>\n

Se espera que las condiciones para la flota de The Ocean Race Europe se moderen a medida que se adentren en el Mediterr\u00e1neo. Con poco menos de 300 millas por delante en esta segunda etapa, se espera que la flota llegue a Alicante, el mi\u00e9rcoles 9 de junio, aunque con podr\u00eda retrasarse la llegada si las condiciones del viento son muy flojas.<\/p>\n

Puede consultar el tracking con la clasificaci\u00f3n en tiempo real en www.theoceanrace.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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