{"id":36535,"date":"2021-05-16T10:35:46","date_gmt":"2021-05-16T13:35:46","guid":{"rendered":"http:\/\/nautic.wnpower.host\/?p=36535"},"modified":"2021-05-16T10:35:46","modified_gmt":"2021-05-16T13:35:46","slug":"duelo-sobre-foils-candela-c-7-vs-persico-69f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nautica.news\/es\/duelo-sobre-foils-candela-c-7-vs-persico-69f\/","title":{"rendered":"Video: Duelo sobre foils Candela C-7 vs. Persico 69F.  El futuro de la  navegaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<h2>Candela C-7 vs. Persico 69F<\/h2>\n<p><strong>Duelo sobre foils<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Foiling double up | The future of boating\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/soXEtVC3DdU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><b>Candela C-7 y Persico 69F Race muestran \u00a0c\u00f3mo ser\u00e1n el \u00a0futuro de los \u00a0barcos\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>La primera vez que una lancha el\u00e9ctrica voladora compite con un yate volador.<br \/>\n<\/b><br \/>\nAmbos dise\u00f1os utilizan hidroalas que proporcionan una velocidad y una eficiencia energ\u00e9tica superiores a las de los barcos convencionales.<\/p>\n<p>La carrera apunta a un futuro en el que la mayor\u00eda de los barcos, a vela o motorizados, volar\u00e1n por encima del agua.<\/p>\n<p>El barco a motor el\u00e9ctrico <b>Candela C-7<\/b> de fabricaci\u00f3n sueca y el monocasco de vela italiano <b>Persico 69F <\/b>demostraron ser igualmente r\u00e1pidos, ambos a unos 30 nudos con la ligera brisa del Lago di Garda, Italia.<\/p>\n<p>La regata fue la primera ocasi\u00f3n en la que un barco de motor \u00a0 y un velero foiladores \u00a0volaron juntos.<\/p>\n<p>Usando foils, una innovaci\u00f3n inventada en el lago hace poco m\u00e1s de 100 a\u00f1os, se elevaron sobre el agua usando considerablemente menos energ\u00eda que los barcos convencionales.<\/p>\n<p>Los hidroalas son, en esencia, alas submarinas, que a ciertas velocidades proporcionan suficiente sustentaci\u00f3n para permitir que el casco del barco se eleve por encima de la superficie, reduciendo considerablemente la fricci\u00f3n del agua.<\/p>\n<p>Para el <b>Persico 69F<\/b>, un velero construido para carreras emocionantes, sus hidroalas significan que el barco puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 35 nudos y navegar a altas velocidades incluso con alas ligeras, un rendimiento inalcanzable para los veleros convencionales.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-36536\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/71574669-53EF-4D11-90C7-4587766CA5F1.jpeg\" alt=\"\" width=\"864\" height=\"576\" title=\"\"><\/p>\n<p><b>Candela C-7<\/b>, es una <b>lancha el\u00e9ctrica<\/b> que ya est\u00e1 en producci\u00f3n en serie, las l\u00e1minas permiten un largo alcance con energ\u00eda de bater\u00eda pura a velocidades que antes solo eran posibles en embarcaciones con motor de combusti\u00f3n. Con una velocidad de crucero de 22 y una velocidad m\u00e1xima de 30 nudos, el Candela C-7 puede volar durante 2,5 horas antes de agotar su relativamente modesta bater\u00eda de 40 kWh. Esto es 2-3 veces m\u00e1s duradero que los barcos el\u00e9ctricos r\u00e1pidos convencionales.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-36539\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/A97DD986-4671-4B5A-9159-CB7DB412C3E6-1024x763.jpeg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"519\" title=\"\"><\/p>\n<p>Al pasar por encima del lago de Garda, las dos naves pueden parecer similares, pero su tecnolog\u00eda subyacente es diferente. Mientras que el emocionante Persico 69F necesita una tripulaci\u00f3n capacitada para controlarlo durante el vuelo, el C-7 usa computadoras para hacer que el foiling sea accesible a los navegantes comunes.<\/p>\n<p>El C-7 tiene un nuevo tipo de hidroalas hipereficientes que se asemejan a las alas de los aviones. Con solo 25 caballos de fuerza cuando navega sobre el lago de Garda, incluso con la carga completa de 6 pasajeros, la embarcaci\u00f3n sueca es dirigida por un controlador de vuelo, una computadora que analiza el cabeceo y balanceo del barco cien veces por segundo y ajusta autom\u00e1ticamente las aletas para mantenerlo nivelado. por encima de las olas.<\/p>\n<p>Gracias a la computadora y el software, el viaje es artificialmente estable.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-36537\" src=\"https:\/\/nautispots.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/FEB36992-5D15-4A9B-83DE-B0D2065B3779-1024x617.jpeg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"419\" title=\"\"><\/p>\n<p>Pero las dos naves voladoras tambi\u00e9n comparten muchos rasgos atribuidos a sus l\u00e1minas: cruzar el lago, a un metro por encima de la superficie del agua, ninguno de los barcos toc\u00f3 las crestas de las olas. No hubo golpes, ni ruido, ni estela de ninguno de los botes, ventajas que solo pueden ofrecer los botes de foiling.<\/p>\n<p>Estos beneficios han hecho de los hidroalas una opci\u00f3n popular para los constructores de embarcaciones el\u00e9ctricas en ciernes, para los cuales el objetivo principal es reducir el consumo de energ\u00eda y el rango de ganancia. Hasta ahora, la firma sueca Candela es la \u00fanica empresa que ha logrado llevar un barco al mercado. Sin embargo, el C-7 ha tenido \u00e9xito y actualmente es el barco a motor el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Europa, con 30 barcos vendidos en poco m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Candela C-7 vs. Persico 69F Duelo sobre foils Candela C-7 y Persico 69F Race muestran \u00a0c\u00f3mo ser\u00e1n el \u00a0futuro de los \u00a0barcos\u00a0 La primera vez que una lancha el\u00e9ctrica voladora compite con un yate volador. 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